Var det hos oss du var?Citat:
Var och kollade på riktig bil-porr idag! En HELT NY uppsättning BBS RM 012 6,5x15 ET33
Tänkte om tobbe varit på dig om att köpa dom. =)
Utskriftsvy
Var det hos oss du var?Citat:
Var och kollade på riktig bil-porr idag! En HELT NY uppsättning BBS RM 012 6,5x15 ET33
Tänkte om tobbe varit på dig om att köpa dom. =)
Nix, var själv in och snackade med Tobbe efter att jag beställt nya bultar till hela framvagnen mm. Han hade visst nån köpare på halv G, nån som skulle haft dem på en scirocco (som visst ligger på blocket nu?) och annars kanske tänkt ha på någon Audi
Inte en scirocco utan en golf , sen äger han även en gammal audi men kom på att den har 4x108 i mönster & köpte andra fälgar till den.Citat:
Han hade visst nån köpare på halv G, nån som skulle haft dem på en scirocco (som visst ligger på blocket nu?) och annars kanske tänkt ha på någon Audi
Så det blev ingen affär.
Känner killen ifråga.
Nä nog är det bara att slå till och köpa janne , annars kommer dom att ligga där till den dagen jag äger något dom passar på. ;-)
just, så var det!
Tja, får nog köpa lite trisslotter och hoppas på vinst innan det är riktigt försvarbart att lägga dom pengarna på bara fälgar.
Framvagnsbalken som jag skulle få gratis vart hyfsat fräsch, men när den skulle lös hade "hyslan" i balken rostat fast i bulten så bulten gick av och hyslan blev kvar på bulten och efter lite våld = trasig balk.
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/trasig_motorbalk.JPG
Måste ha tag i en motorlyft att hyra eller köpa för billig peng, har nog en på lut som jag kan låna men då måste jag vara snabb...
Motorlyften är fixad, får låna en av en av gubbarna på jobbet, måste bara kolla upp hur stor Julas modell är; om den går in i golfen ihopfälld, då det är en bit att åka och hämta den. Borde gå in om man fäller baksätet och passagerarsätet.
Fick mina bussningar och urkopplingslager till 02A-lådan från Autodelar:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/autodelar2.JPG
Förstår inte varför många tycker att de har dålig service etc, jag skriver alltid när jag behöver grejerna och att de ska skita i de delar som de inte hinner skaffa i tid, och får alltid svar om vad som finns hemma, vad som hinner beställas och vad som inte hinner komma med, funkar klockrent och till bra pris tycker jag.
Imorn ska toppen slipas färdigt och ska handla lite avgassystemsdelar, 10L motorolja, en dunk glykol, 2st Bosch/MANN oljefilter, 2L växellådsolja och allt annat som behövs. På onsdag ska toppen spolas ren och blåsas torr och förhoppningsvis monteras ihop med motorn och fixa kamremmen.
Har lite funderingar om kaminställningen av mixen 2E/PB då kamdreven verkar ha olika märkning på kammen grundläge (2E = mot en pil rakt upp på kamkåpan medans PB har mot kanten på toppen). Antar att jag sätter motorn i TDC med hjälp av kolvposition och att prickarna på vevaxeln och mellanaxeln pekar mot varandra och sedan använder PB motorns kamdrev och ställer det mot toppens framkant.
Lyckas inte heller editera trådens huvudrubrik, så om nån moderator ids ta bort "**Alla Delar inhandlade **" eller säga hur jag ska kunna ändra det själv så vore det kung. 4 dagar kvar till semestern =)
väljer du redigera på det första inlägget i tråden, och sedan ändrar till avancerat så kan du ändra rubriken.
Verkar ha otur med framvagnarna, hoppas det löser sig, häftigt projekt!
Får det ändå inte att fungera (rubriken)
Hämtade ventilerna idag från motorfirman efter att de slipat ner skaften lite, när jag mätte tidigare så var sätet nerslipat till 1-2mm på rätt sida av maxgränsen för vad de hydrauliska tryckarna klarar av (ventilskaftet kommer högre upp ju mer man slipar) så nu är skaften något nedslipade till original specifikationer.
Slipade in ventilerna/sätena, och kan inte fatta att vissa säger att det inte behövs så mycket som det skrapade i början av varje ventil/säte innan det var polerat ordentligt. Drog fast ventilkåps "bultarna" (glömmer bort det riktiga namnet) och låste med loctite. Hämtade även en lagom stor låda på VAG med nya bultar, packningar etc beställde även brickorna till topplocksbultarna som jag lyckats missa tidigare (har varianten utan fastsittande brickor) och 2L växellådsolja, VAG:s egna är ju nästan hälften så dyr som Castrols motsvarande (TAF-X eller vad den hette) 90kr mot 169kr. Imorn spolas toppen igenom en sista gång, och sen ska ventiltätningarna i och sedan monteras det hela =)
Motorn "monterad" dock utan rem och bultar för tillfället.
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/motorn.JPG
tjusigt!
Snyggt jobbat.
Ligger "nån" dag efter i planeringen, bara två dagar kvar på ordinarie tidsplanen, får kanske skippa cruisingen med egen bil hemma i byn till helgen.
Då skroten är stängd och jag inte får tag i någon slang från vevhusvent till filtret på toppen så handlade jag ett vevhusfilter på biltema.
Efter ca en timmes svärande så sitter nu kamremmen rätt, vart ett tag sen sist så hade glömt av mig att det smidigaste är att:
1. NOlla motorn
2. Montera remmen under vevaxelskivan, försöka montera över alla drev.
3. Blev det fel? lossa bara på remmen från mellanaxelns drev och hoppa sedan x antal kuggar på vevaxeldrevet tills allt är nollat igen.
4. Trä på remmen på mellanaxeldrevet och vips är du klar.
Sätter ihop motor och låda imorn och börjar riva bilen.
Körde förbi dig idag på eftermiddagen , tänkte kika om du var i garaget , men garagedörren var stängd så jag körde vidare.
Var ute på ärenden och hade vägarna förbi.
Ja du har väl börjat jobba igen nu va? Bara kika förbi om du har vägarna förbi, är säkert hemma om jag inte är i garaget.
Börjar knega måndag.
Måste säga att det är väldans snyggt bra jobbat.. Tar du min sen..?
Haha, ja pröjsa flyget, mat och bärs så ;)
Motorn färdig så när som på vattenpump och slangar och sensorer samt de sista vinkeldragningarna på toppen (vill ha motorn i bilen när jag gör dem).
Lunch nu, sen handla en låda Hof så att man får sig en belöningspilsner vid middag och kväll. Sen ska garaget snabbstädas, motorlyften monteras och motor och växellådan ska ihop och flyttas och sen pallas bilen upp.
Garaget städat, motorn flyttad och ihopsatt med växellådan, bilen inbackad och nu sitter man här med första pilsnern i handen och funderar om man ska göra slag i saken... :P Är ju precis så man kommer åt runt bilen på alla sidor, dock kommer man in bra framifrån.
Ta med dig några öl in i garaget och gör bytet det ska väl inte ta så många timmar.
Nu är det nära!
Nyduschad efter flera varvs skrubbning, kan ju inte påstå att man blir direkt ren av att skruva otvättad golf :P
Motorn är nu helt loss, sitter bara i bränsleslangarna och avgassystemet, ville inte öppna upp soppaslangarna till fuelrailen och låta dem stå över natten. Att lossa bultarna tilll drivaxelflänsarna var nog det värsta... trångt värre på passagerarsidan, och luftpickan som drog fast dem senast verkade ha dragit lite hårdare på den sidan =)
Har monterat det mesta som ska flyttas över från gamla till nya, bara avgasgrenröret, vattenpumpen och generatorn kvar + div slang mm
När motorn är bortlyft imorn så börjar det härliga jobbet med att byta pedalställ och borra hål i brandväggen, sedan ska allt förhoppningsvis monteras, hinner nog inte klart imorn utan får ta hela helgen på mig.
Måste hitta nåt bättre fett till kamnockarna MoS2 fettet som jag applicerade hade runnit av helt och hållet efter nån timme... ut med hunden och sen sova
Då kanske man skulle boka in en garagepåhälsning under helgen. =)Citat:
När motorn är bortlyft imorn så börjar det härliga jobbet med att byta pedalställ och borra hål i brandväggen, sedan ska allt förhoppningsvis monteras, hinner nog inte klart imorn utan får ta hela helgen på mig.
Alltid trevligt med besök i garaget, du får kika förbi nån dag i helgen igen.
Middags/ÖL/gå ut med hunden paus nu. Motorn har varit ute i en timme och nästan allt är överflyttat. Dock måste jag byta från 2E vevaxelremskivan till min PB remskiva då det inte stämmer mot generator eller vattenpumpshjul annars, en offset på 1 - 2mm, lär ju äta rem nåt ruskigt om det inte fixas. Måste även kolla upp dragningen av vattenslangarna till och från vattenpump och oljekylaren, är lite olika på 2E och PB och måste ha en hybrid där för att inte krocka med vevhusventilationen.
Fick inte lös spridarna så de sitter kvar tills efter middagen, man vill ju inte bända för mycket med plast i spridarna och plast fuelrail.
Måntro varför jag har tyckt att det har "flärpat" lite från avgasgrenröret, när jag började lossa muttrarna så satt det för det första ingen pinnbult/mutter på 3:ans uppe, och när jag hade lossat 5 av 7 kvarvarande så rasade grenröret rätt ner... brott i 3 pinnbultar =)
Gav mig på att byta packning i främre rör/grenrörs skarven, men två av bultarna hade tendens att bli lite runda så de får dra i kopiösa mängder rostlösare ett tag. Lägger nog på 3st packningar för att kompensera några millimeter för höjden av 2E blocket.
Bilder kommer snart, Alexander ringde och påminde mig om att ta lite fler bilder så så får det bli...
Vattenpumpen ryker snabbt om inte annat om man inte har remskivorna i linje.Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Är inte helt ovanligt problem om man konverterat och inte gjort detta.
JAG gissar att flera packningar på höjden är ingen bra idé.
Lär flexa i skarven och bryta tills det läcker.
Men det är min gissning.
Bra jobbat annars.
Efter att jag stått och stirrat bakom jannes rygg i ett par minuter på skivorna , så var jag tvungen att be janne ställa sig där jag stod och stirrade för att fråga om han såg det jag såg..att skivorna vist var i linje med varandra.Citat:
Vattenpumpen rycker snabbt om inte annat om man inte har remskivorna i linje.
Är inte helt ovanligt problem om man konverterat och inte gjort detta.
Efter att vi två stirrat en stund stirrade även min son.
Vi kom fram till att om man tittar mot skivorna så ser dom ut att inte ligga i linje , men tittar man frammifrån och uppifrån med remmen på plats så ser man att remmen ligger rakt i linje , så även skårorna på skivorna.
Synvillan att dom inte ligger i linje om man tittar från sidan (TROR JAG) beror på att vevaxelskivan har tjockare sidor (gods) än remskivan till generator och vattenpumpen , men där remmen löper är det centrerat pga av att skivorna är kilformade , "kilarna" ligger i linje med varandra.
Lunchbreak nu. Pedalstället ute, efter mycket svärande och slitande och undrande varför det inte släppte så hade Henrik vägarna förbi och hittade felet på ett par röda. Spärrbrickan till kopplingswirens genomförning satt kvar i motorutrymmet.... kul värre, tur jag inte slitit allt för länge ;)
Nu ska det måttas hål för broms/kopplings servo hållarens monterings bult och för själva kopplingscylindern. Sen ska pedalstället på plats, hur nu det ska gå med det större och bökigare från passaten med kopplingspedalen på fel sida av rattstången (som fortfarande sitter kvar då jag inte orkade borra ur brytbultarna).
Åhh fasen.Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Jag stod och kollade Steves Mk I på Gelleråsen.
Där va det inte i linje och han fick ju avbryta på grund av vattenpumpsläckage.
Såg detta även på en annan Mk II som hade fått tvålitersmotor.
Undrar om det kan skilja när man monterar remskivor från nån tidigare modell?
Vevaxelremskivan på 1.8 och 2E är samma (jag bytte och provade) ser jag att det börjar äta rem så schimsar jag ut vattenpumpen med 1mm brickor på varje bult, ev då också generatorn.
S**** i gatan! Pedalstället från Passaten är för stort för att lirkas in.. måste ta bort rattaxeln, blir väl att borra ur brytbultarna... usch och fy.
Alexander på besök med blöjexpressen också.
Fasen va garagebesök.Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Hälsa alex , vad för bil är det....?
Ahh dagens första pilsner! Norrlands 2.8 så man orkar imorn ;)
Haha, ja man har ju den goda turen att ha gott om besök, Henrik 2ggr idag och Alexander 2ggr. Alexander har ju fått överta päronens "jag rullar" 855 2,5TD (rätta mig om jag har fel).
Fått massor gjort, så återkommer lite senare, nu dusch och mat.
Äntligen slut på allt rivande, borrande, filande, slipande, ryckande mm, återmonteringen är nu påbörjad!
Lite återblickar:
NÄr jag skruvade av avgasgrenröret så fattadet det en mutter på ovansidan, jaja inte så farligt tänkte jag, men efter att ha skruvat bort två av de nedre så rasade bara grenröret ner....
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyt...pinnbultar.JPG
Lossade sedan bakre motorkuddens fäste, och fick lite bryderi med att 2E och PB fästet var olika.... har senare kommit fram till att Gti (PB) original ska användas även med 02A låda:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyt...otorfasten.JPG
Såg även att det är en liten offset på vattenpumpsremskivan, trots byte av vevaxelns remskiva... får nog spacea ut den 1-2mm trots allt:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyt..._remskivor.JPG
Plockade ur de gamla spridarna ur toppen, som satt HÅRT! och inte var dom och o-ringarna vackra heller:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyt...a_spridare.JPG
Efter rengöring och fräscha oringar och "koppar" såg de ut så här:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/ny_spridare.JPG
Mer bilder imorn...
Nice, går framåt. Kommer nog gå en hel del bättre med andra motorn, lite mek att få dit sakerna låter det som... Keep up the good work..
Mer bilder..=P
Här går det inte riktigt som det borde... var och köpte ny brandsläckare för uppstarten då det knappt är något tryck i den jag har i bilen.
Sen lossade jag resten av avgassystemet och fixade ihop allt inne i kupén och dubbelkollade att jag skruvat fast allt. Efter lunchbreak stoppade jag i spridarna i fuelrailen och toppen och fixade klart allt annat inför motorlyftet. Svärfar kom förbi en sväng och hjälpte mig att styra in motorn.
Själva lyftet gick bra dock hade jag glömt att staga upp främre balken så bulten på vänster sida som var dålig sedan tidigare rensades på gäng och balken gick i backen, som tur var stod ingen under och jag hade fortfarande lyften ikopplad så ingen golvkontakt för motorn, dock klämde den till inre knuten på passagerarsidans drivaxel som vart lite stel så den kommer jag att få byta.
Skulle nog ändå ha fått byta hela drivaxeln då den verkar vara för lång för att stuva in mot växellådsflänsen, förarsidans gick på klockrent. 02A lådans flänsar ska väl vara ca 0,5cm bredare än 020... Måttade upp passagerarsidans axel från det den börjar smalna av och fram till damasken vid inre knuten = 41cm, passatens axel mätte jag upp till 40cm så får byta till den axeln... dock har jag ju inga bromsar än så kan bli svårt att lossa centrumbulten, men det tar jag sist av allt när jag luftat koppling och bromsar.
Nästa problem är att motorn verkar sitta snett... den sitter ca 0,5 till 1cm närmare torpeden på passagerarsidan (ung. mätt) samt att den har slagsida mot växellådan, så jag åker nog på att byta till 2E motorns fäste också.
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/vkapavanster.JPG
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/vkapahoger.JPG
Snett som synes.. ska anläggningsytan på passagerarsidans bakre motorfäste vara horisontellt, eller luta neråt/framåt när man drar fast det? jag drog fast det horisontellt... kan det ha med saken att göra?
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/sned_motor.JPG
Det här ser inte helt bra ut...
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/sned_motor2.JPG
Växellådsfästet blev så här efter att vulkningen släppt innuti och det svetsades fast en bult innuti:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/vxlfaste.JPG
Jämförde passatens grenrör med golfens och där är inga höjdskillnader. Smällde på bådas främre rör och det är knappt någon skillnad var de går över styrväxeln, passatens (med kat) har en lite annan vinkel på utloppet bara:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/framre_ror.JPG
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyte/framre_ror2.JPG
Växellådan monterad, blev som så:
http://web.comhem.se/xzenom/motorbyt...a_monterad.JPG
Jag spacade även ut remskivan till vattenpumpen ca 1mm och det ser då bättre ut nu.
Snart ner i garaget igen! Bytte till 2E bakre motorfästets stödarm och nu sitter motorn rakt framåt/bakåt i motorutrymmet. Dock så tiltade den fortfarande neråt på växellådssidan, mätte upp DLI-teknik fästet till växellådan vilket bara mätte 30mm i höjd, medan original passat fäste mätte ca 34mm på höjden. Bytte till passatens fäste och nu sitter motorn mycket rakare!
All el är nu uppkopplad så ska ner i garaget nu och snickra ihop ANSA 2.25" avgassytemet från gamla golfen, lufta bromsar/koppling och sen byta drivaxeln, monterar nog kylet och fyller upp det också så får det blir provstart imorn på morgonen.
Nästa inköp kommer garanterat att bli en magnetskål då jag sökte efter en hylsa i 40min som jag trodde jag tappat ner i motorn men bara gömt sig bakom kanten till fågelbadet :P
Härligt att det närmar sig start :-D
Avgaset monterat, tog en jäkla tid då jag inte mätta två gånger innan jag såga utan höftade lite ;) Men nu sitter ANSA systemet på plats.
Bromsarna och kopplingen luftade med hjälp av tjejen som var snälll och ställde upp. Trodde först kopplingen var paj när hon sa att den hela tiden fastnade där nere och att hon fick dra upp den.... lämnade bilen så och gick upp. När jag vart ut med hunden var och och provade och helt av sig själv hade kopplingen slutat fastna där nere och funkade klockrent! =)
Lossade även drivknutsmuttern så drivaxeln ska bytas imorn på morgonen, sen ska resten sättas ihop och sen start =)
Nice... Går framåt... Tar lite längre tiden än vad man tror.. Lyckat till med resten.
Drivaxeln bytt och åtdragen, kylet monterad/fylld och fronten monterad och bilen står på backen, bara kofångaren och förberedelserna inför start kvar. Blir nog först imorn, har lite annat som måste göras hemmavid ikväll.
Nån som vet på vilken av de små polerna (1 på varje sida om + batterianslutningen) som den lilla styrkabeln till startmotorn/solenoiden ska kopplas till på 02A växellådan/startmotorn? Mätte upp de båda och de verkar inte ha någon kontinuitet enl. multimeter så de har nog olika funktioner?
Bilen nere på backen, smorde upp kammen körde upp oljetryck via tappen under fördelaren, men den vill inte starta, gick tungt på startmotorn och drog inte riktigt runt. Kopplingen fungerar det kollade jag i inspektionshålet. Får ta och dubbelkolla att motorn/kammen står rätt och sen plocka ur stiften och köra runt så så att det inte blivit nån olja kvar i förbränningsutrymmet... usch och fy
Hoppas du hittar felet och att det inte är allvarligt!
Helt död eller tände det?