256..?? hoppas väl att det är 280mm bakre..? =D
Utskriftsvy
256..?? hoppas väl att det är 280mm bakre..? =D
Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Det stämmer! Skrev fel!
280mm är väl rallye framskivor som nu sitter bak
Blev det någon andra bromsning på JRM?
Citat:
Ursprungligen postat av lumpan
Här kommer bromsningen!Hoppas du är nöjd:) För jag är
Bifogad fil 4902
Fina siffror/kurvor grattis!
Tackar!Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
körde den idag till firman och den spann vid fullgas i 2 samt trean på blöt asfalt:)
Om jag är nöjd? Inte min bil så har inga känslor åt något håll.Citat:
Ursprungligen postat av farre80
Verkar inte vara gjord på JRM igen va? Var det jag hade funnit intressant.
Den är bänkad hos jrm
Men de kunde inte skriva ut pga skrivaren var paj så han mailade den istället därav annan format!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Brum brum , Ser bra ut!
Vad ger den då i motorn omräknat?
Oil catchtank monterad och gömd!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...45b927f09a.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ny omklädd BBS ratt samt 6 växlad spak från focus st170http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...9d2cd6286d.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14...ee435f6275.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14...ef26e79ee3.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ojj den blev mycket snyggare än jag trodde!
Fredrik
Så klart !!
Jag monterar inte vad som helst på bilen!
Finns alltid baktanke med allt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Blev bra med ratten!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...62fb2cc11a.jpg
Funderar att sälja bilen så om det finns intresse så kom med bud!!
Tror inte att det finns mer påkostat eller finare rallye
I Sverige!
Inga skambud tack
Pm-a om det finns intresse!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Så där ja, frågestund.Citat:
Ursprungligen postat av farre80
Vilket laddtryck o vilket bränsle används? Vad är det för turbo i maskinen. (det står säkert längre bak men frågar ändå)
Min turbokonverterade miata lämnade 340whp 323wnm på E85 o 1.08bars laddtryck 1.6 liters maskin m S200 turbo.
Kopplingsslir stoppade mer effekt just nu.
Jag är lite nyfiken på lite olika motorkoncept därav frågorna.
Min förra BMW M10 gav 423whp 540wnm E85 som exempel.
Den blev fin golfen bra jobbat
1,4 bar Max ladd / bensin 98 octan
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gasekke: 283whp och 356nm vid ~1.25bar tryck där toppeffekten lämnas, uppmätt i dynapack.(~17% förlust, se sida 33 i tråden för bromspapper)
turbon som används är en Mitsubishi TD04HL-19T med billethjul i kompressorn, samt 7ans avgashus.
det skulle gå att bredda registret lite mer neråt ~5-700rpm, om man modifierar turbon ytterligare, men bilen är riktigt trevlig att köra som den är, och jag tror att farre är nöjd som den går.
tändkurvan är optimerad på 95-soppa, lagd 1 grad ifrån knackgränsen över hela registret, sedan används 98 soppa samt ~2grader uppstegad tändning utifrån det, vilket ger en god marginal då motorn är byggd för att köras hårt.
med E85 hade 8-10grader ytterligare tändning kunnat användas för att nå MBT, och då hade effekt/vrid ökat drastiskt, plus att den lilla avgasdelen hade orkat betydligt mer pga kallare avgaser.. man kan se på vridkurvan hur den dalar av pga stigande mottryck i dagsläget, och ville man enbart sikta på maxeffekt så bygger man enkelt bort det mottrycket, men nu siktade vi på fint register.
en S200 snigel på en 1.6 ger en väldigt spetsig karaktär.. alt högvarvande motor, om inte anti-lag eller annat trevligt används, men det är ju inga problem att mosa på toppeffekt med den stora turbon och avgasdelen, inte minst på E85 å med nå trevliga kammar.. dock vet ja inte om det blir så mjuk å fin gång i stadstrafiken.. ;)
Funderar kraftigt på att köpa coilovers från kw v2
men jävligt dyra är dem!
Är det någon som har erfarenhet utav dem???
Jag hade koni's motsvarighet till KW och var sjukt nöjd med dom på min Corre.
Skickat från min dUmfån med Tapastalk