Utskriftsvy
Trevligt att få "allt på köpet sådär"!Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Istället för att köpa allt löst :)
Men du kan väl ta hastighetsmätar vajjern ifrån passaten?
Jag kör då med en sån vajjer i min mk1 turbo med mk2ans instrumentpanel!!
Förresten, behöver du ett lock till gaveln har jag nog 1 eller 2 till övers, skicka PM! :)
Jag har bara läst mig till att passatens hastighetsmätarvajer inte passar mot instrumenthuset i mk2, iofs så var det ju på vortex och kan ha gällt deras ABA motorer. Men kanske skiljer lite ändå, finns ju massa olika i ETKA.Citat:
Ursprungligen postat av golf666
Kom på att jag inte behöver något gavellock då jag har ett och man går in "vanliga" vägen för att byta urtrampningslager på 02A och inte genom gavellocket som på 020
Och jo, riktigt skönt att få alla delarna på köpet ;)
Bilen gick genom besiktningen UA igår. Har nu plockat isär det mesta på passaten, ska iväg nu och lyfta ner motor och låda, hoppas bara bultarna till framvagnsbalken släpper....
Janne.
Bromsok???
Är det några fungerande kvar från passaten?
Vad för bromsar satt det på din?
På min kärvar de nå kopiöst!
Jag sa ju det. ;-)Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Nu står motor, låda och framvagn på backen och passaten står i högan sky =) har kvar att plocka bort pedalstället, bromsprylarna, spakstället, bromsar, c-lås systemet och kablaget till insprutningen och elen.
Efter dag1; rensat och lossat kringutrustning och märkt upp kontakterna:
http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/dag1.JPG
Ikväll; ett smärre slagfält:
http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/dag2a.JPG
Motorn och växellådan såg riktigt bra ut:
http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/dag2b.JPG
Ska krypa in under och lossa resten nån dag när man får ork igen:
http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/dag2c.JPG
Man hade iaf tur med vädret, det som chockade mig mest var ändå att alla bultar till framvagnen släppte hur lätt som helst med 450mm kraftskaft, ingen rost eller så, dock så drog jag av bägge två av de 15mm bultarna till krängaren i bakkant på framvagnen... Hann också med att ställa lite handbroms på polaren S**B 900T med stundande besiktning imorn.
Har kvar alla bromsok, så ska kika på dom när jag har tid om jag inte behöver dom själv, men det tror jag inte, vilka behöver du?Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Snyggt.. det tar sig.:P Går klar mycket mer framåt än för mig:S Har bara montera de röda bältena jag köpte av alex. Men snyggt som fasen vart det.
Har haft lite tändingsproblem när tändspolen blir varm, så en högeffekts torrspole från biltema är inhandlad.
Mitt i min inget bugrun abstinens var jag tvungen att vara och byta olja på golfen, och passade på att avfetta underredet och hjulhusen och spola rejält rent, tvätt och vaxa.
Passaten är helt nerplockat, bara ett bromsok och bränslepumpen kvar, sen åker den Volvo FL250 till skroten. Snart sitter motorn och växellådan hemma i garaget för lite kvällspyssel också. Får se om det blir EDPS i piteå imorn, men med det utlovade vädret är jag skeptisk
Blocket i garaget:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/block.JPG
02A lådan i garaget:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/02A.JPG
Tips på fungerande hastighetsmätarvajer 191 957 803 H (golf mk2 mot 02A/J låda)
Golf 1.1 - 1.3 liter eller?Citat:
Ursprungligen postat av razer
Har du kvar kylaren till bilen?
Om hur stor är den i cm?
Vad ska du ha för den?
Semestern påbörjad och nu har det hänt lite grejer; pga krånglande tändning vid gaspådrag och misständningar i fördelarlocket, samt gnistor vid anslutningen mot tändspolen, så byttes tändspolen mot biltemas "torra" variant, nytt Bosch fördelarlock och rotor inhandlades och monterades = problemen lösta.
Passaten har nu förpassats till "himlen" hos Kuusakoski och idag skruvades , spindlarna+axlarna, toppen, växellådan och blocket från framvagnsbalken. Lådan och toppen ligger nu hemma och blocket ska hämtas imorn då ryggen inte kände för att lyfta den på egen hand in i bilen (lådan vart tillräckligt tung ;)
Ska ut till stugan på onsdag och slipa ner och lacka lite detaljer och börja en allmän uppfräschning av lite omkringdelar. Servopumpen skruvades av. Motorn vevas lätt runt utan missljud och crosshatchingen/honingsmärkena i loppen syns fortfarande tydligt på alla cylindrar + att loppen och kolvarna ser kanon ut.
Cyl1:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/cyl1.JPG
Cyl2:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/cyl2.JPG
Cyl3:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/cyl3.JPG
Cyl4:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/cyl4.JPG
Ska lossa tråget och kika efter metallspån vilket jag hoppas slippa, så kanske man slipper byta vev/ramlager.
Bilder kommer senare
Min bildhostning har kajkat igen så ni får vänta med bilderna.
Högtalarbafflarna är nästan klara för plastning, bara ett lager 22mm MDF till i kartfacken
Lite detaljer har blivit uppslipade och lackade med svart hammarlack:
främre motorbalken
Främre motorfästet (samma som G60 i gummi)
http://web.comhem.se/xzenom/motor/motorfaste.JPG
Startmotorn med lite ny silverfärg också
http://web.comhem.se/xzenom/motor/startmotor.JPG
Kopplingscylindern
http://web.comhem.se/xzenom/motor/kopplingscylinder.JPG
Har beställt de fyra bussningarna till främre motorbalken från VAG (kommer på måndag) och dom ska pressas in.
Har skramlat lite från avgassystemet nu i ett par dagar, samt att bilen har gått lite konstigt till och från, så hissade upp bilen idag när jag tvättade den. Hittade inga fel, men till sist såg jag att hela avgaskröken på sista dämparen var nästan helt av (horisontellt) ovanför bakaxeln....
Att bilen gått konstigt antar jag beror på snabbt fluktuerande mottryck när avgaserna inte gått igenom hela systemet... nåja nu får jag en ursäkt att sätta på ANSA 2.25" systemet jag haft liggande, måste bara köpa en ny slutburk då den sista är rensad. Operationen börjar på söndag =)
Enda kruxet att nån tidigare ägare (ej henrik) har svetsat ett hemmapulat avgassystem och svetsat fast det rakt på främre röret, nån som har nåt bra tips på hur man ska komma åt att "såga" bort svetsen på ovansidan av främre röret utan att plocka ner det?
Bilden är dock nu nytvättad, och satt med värmepistolen i en halvtimme för att få till svärtan på bakre kofångaren inför miniträffen imorn är 97% nöjd.
borta
Tänkte köra bågfilsbladet, grejen är ju den att jag inte kan kapa rakt av då avgassystemet är draget en bra bit in över det främre röret, så vet inte om tigersågen har tillräcklig "precision"...Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
andra tips?
borta
Tror jag kapar av röret framför svetsen och gör en förlängare/adapter 2.25" till 2" (original?) annars tar jag hårdmetallbitsen till dremeln
Tänk vad man får bara ideer när man är riktigt nödig. =))Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Efter allt bängel med avgaset så mätte jag upp grejerna och det ser ut på följande vis:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/golfens%20avgas.JPG
Det är inte ANSA systemet som sitter på utan hänvisningarna i bilden är bara för referens för mig. Första burken är nån typ av "virveldämpare" men om det ger nåt på en sugis vet jag ej..
Försökte såga och slipa i svetsen mot främre röret, men var ingen ide... hårt och trångt som attans. Då det är originaldimension på röret till slutburken så ringde jag runt och hittade en bosalburk från Auto OP till riktigt bra pris.
http://web.comhem.se/xzenom/motor/bosal.JPG
Monterade och gick som smort, måste bara justera lite så det inte tar i baxaxeln:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/bosaltips.JPG
Fixade även till den hemmafixade upphängningen bak, så den vart lite mjukare än tidigare:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/bosalhanger.JPG
Har komit lite längre med kart/högtalarfacken.
Skruvade och limmade ihop förstärkningar till högtalarringen:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/baffelram.JPG
Baffeln i kartfacket:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/baffelram2.JPG
Limmade i flera steg (fick härda 24h mellan varje steg) med Sikaflex Ultragrip och fixerade med skruvar i förborrade hål i plasten från sidorna, som sen limmades över.
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/limmadbaffel.JPG
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/limmadbaffel2.JPG
Tror ni det här håller? eller måste jag dra över ett par lager med glasfiber (väv + polyester, utan fleece) rakt på plasten och baffeln?
Börjar bli sugen att klä med vinylen
Semestern slut och jobbat i 2 veckor nu, har inte varit så mycket aktivitet i tråden, men det har ändå hänt grejer.
Högtalar/kartfacken ska slipas till och glasfiberspacklas, varefter de kläs i vinyl och sen börjar det roliga. Vill eg. inte ha steget i skuffen men vet inte vart det skulle få plats annars (30x20)...
Har köpt quarterflares som redan är nerslipade och lackade (atlasgrå?) men dessa ska lackas om i heliosblått och monteras fast jag saknar 50% av fästpunkterna i innerskärmarna. Skärmkanterna ska även valsas vid tillfälle. Dock så måste kofångarfästena modifieras så att kofångarna sitter tätt mot karossen först, så quarterflaresen kanske åker på först till våren.
http://web.comhem.se/xzenom/parts/quarterflares.JPG
Provmonterat fram:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/quarterframprov.JPG
Provmonterat bak:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/quarterbakprov.JPG
Som sagt så måste kofångarfästena justeras och det hemmapulade fästet för framkofångaren i vänstra skärmen fixas så att allt sitter snyggt.
Har även sågat ut fyllbitar i 22mm MDF för corradobaksätet, som dock måste justeras till lite mer, sättas fast och sen kläs med skumgummi och något originalliknande tyg om jag inte hittar corrado bakre "dörrsidor" som man lyckas modda. Måste även tillverka en fyllbit som man slänger i under mittarmstödet (efter att man plockat bort det) för att det ska gå igenom besiktningen. Snackade med teknisk service och det räckte inte med att ha kvar bälten för 4 passagerare, utan alla 4 måste ha sittplats också om man inte vill regga om för 3 passagerare.
När jag samtidigt pratade med teknisk service på SBP så framkom det angående reflexer att de måste vara godkända (reflextejp gills ej) och monteras minst 35cm ovanför marken och högst 40cm in mot mitten från punkten längst ut på sidan av karossen (skärmkanten). Detta fick mig att vilja skrota idén med mina clear röd/vita eftermarknadslysen och ett par original Hella svart/röda baklyktor ska inhandlas, då de även fyller ut hålen bättre än eftermarknads.
Detta har lett till att jag blivit ännu sugnare på mitt tidigare halvt inslagna spår på att bygga bilen nästan uteslutande på de bästa delarna från VAG koncernen, om än lite modifierade = riktig OEM+, enda som inte stämmer nu är skärmblinkers + ratt + fälgar + pedaler (ska bytas mot TT varianter) + baklycktorna som ska bytas snart
Har haft problem vid varm motor (3/4 av max vattentemp) 90-94grader oljetemp att motorn under WOT acc har för en kort stund "tappat" bränsle eller gnista vilket förhoppningsvis avhjälps med den idag hämtade nya termokontakten samt om det inte hjälper en annan knacksensor då min nuvarande har tappat en del av ytterhöljet i plast.
Har även inhandlat mattsvart motorfärg och blocket ska börja strippas och slipas snart, vilket även väntar växellådan som kommer lackas i silver högtempfärg.
Går allt som planerat så är nu målet att köra ner med bilen till Bugrun 2010.
låter som du har fullt upp!=)
vi är i "samma sits" ska själv måla min växellåda med samma värmebeständiga silverfärg här i dagarna=) kör CA primer först så sitter det bättre.
vill se denna på bug run nästa år.
mvh // Freddan
Det verkar gå frammåt... :) bra jobbat...!
CA primer?Citat:
Ursprungligen postat av freddan84
Motorblocksfärgen skulle inte ha nån primer för att det inte håller för temperaturen (bullsh*t?) men man kanske ska slänga på nån primer där också?
nej jag tog inte det på motorblocket heller men växellådan ska det inte vara några problem med.
Ok, får köra med primer där då, måste bara rengöra först.Citat:
Ursprungligen postat av freddan84
Tack för en smidig affär förresten, om jag inte skickade nåt mail. Allt kom fram helt och fint
Gav mig på att "pressa" i bussningarna i främre motorbalken, efter massa svärande och bänglande med skruvstäd och hylsor vilket endast resulterat i en ipressad bussning, så hämtade jag lite hjullagerfett och pressade i resterande av bussningarna med tummarna =)
Så då är den tillfixade balken med nya bussningar och "nytt" G60/2E motorfäste klara att monteras.
http://web.comhem.se/xzenom/parts/renoveradbalk.JPG
Köpte ju på mig ett par "Hella" baklampor, men när grejerna kom så visade det sig att det bara var ett Hella ljus och en taskig kopia så vet inte om jag ids ha dom på om jag inte får tag i en vänster Hella baklykta i kanonskick till bra peng.
Jämförelse:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/etthellabakljus.JPG
Båda två:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/hellabakljus.JPG
Har inte riktigt vant mig vid utseendet så får se hur jag gör.
På ljudbyggesfronten har det också hänt en del:
Glasfiberspacklade kartfack (biltemas "korthåriga" funkar bra):
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/spackladbaffel.JPG
Grovslipat kartfack:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/slipadbaffel.JPG
Måste vara och köpa lite filar och munskydd imorn, vart ett H-vete utan det senare och med bara sandpapper. Mer 3M spraylim måste också inhandlas då det nästan är slut.
Blir nog att beställa en liten bok också:
http://www.bokus.com/b/9780837603001...bosch%20engine
Så man får lite mer på fötterna om skillnaderna mellan de olika digifant 2 varianterna och funktion etc
Har nu slipat upp en kanon finish på glasfiberspacklet, vilket för övrigt är sista gången jag grovslipar något utan maskin! Inhandlade också en mask med dubbla filter för att slippa alla glasfiberpartiklar i halsen, vilket var en stor bonus. Heltäckande byxor är också bra för er som testat spackla/slipa i shorts ;)
När själva vinylen skulle kläs räknade jag med att få göra om men gjorde ändå "klart" för att se om det fanns fler problemområden, då det första var att jag började med att försöka få vinylen sträckt runt själva baffelhålet, vilket inte blev allt för bra...
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/vinyl%20version1A.JPG
slutresultatet som skall göras om blev som följande:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/vinyl%20version1B.JPG
Denna gången ska jag rugga upp ytan på plasten och preppa med plastprimer innan jag applicerar sprutlimmet, kanske ska köpa 3M istället för biltemas lim också då det kändes lite kasst. Ska lägga vinylbiten över den långa plana biten först och få den att fixera ordentligt innan jag börjar sträcka över själva baffeln. måste det bli ett veck kommer jag att lägga det snett ner mot högra hörnet. Måste även köpa fler klämmor.
Nån som har några andra tips? hjälper värmepistol nåt?
Nu har det hänt lite igen, monterade den renoverade motorbalken med passat/g60 motorfäste och nya bussningar. Det hydrauliska främre fästet vart helt slut. Kändes mycket bättre på provturen, dock är bakre fästet helt slut, så det ska bytas vid motorkonverteringen.
Åkte på ett lustigt fenomen, när jag lägger i 5:an och börjar släppa kopplingen så är det nåt som börjar skramla, måste vara bulten som håller motorbalken mot kylarbalken då den var av hembyggd variant och inte drogs åt ordentligt eller att jag fäste främre/undre plåten (satt inte fast tidigare) som sitter på bilar med små kofångare mot kylarbalken... felsökning imorn.
Gissa vilken den nya är ;)
http://web.comhem.se/xzenom/parts/balk.JPG
Har hänt lite med dörrsidorna också
För lite klämmor...
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/vinyl.JPG
Så här blev resultatet från vinylklädning nr1, före spraylimmet släppte:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/forsok_ett.JPG
Köpte in en oscillerande slipmaskin så kartfacken ska slipas (för att slippa dammet) och sen kläs om på riktigt med kontaktlim och värmepistol efter tips från Henke på BRL.
Har fått ett klunkande ljud på 5:ans växel när jag bytte bussningar/balk/främre motorfäste... felsökning pågår för fullt.
Har börjat att justera in främre kofångaren, fäste tjocka brickor med metallepoxi (pga avsaknad av svets) på stagen mot balken för att få upp den. Måste upp några brickor till längst fram för att få det helt perfekt. Bilen verkar också ha varit krockad nån gång då ena rambenet är lite missformat. Vänstra staget måste sågas och vikas in lite i anslutningen mot balken för att få den tight mot skärmkanten. Stagen till bakkofångaren kommer få samma behandling.
Jämförde också fördelaren på 2E blocket mot min digifant fördelare och båda är av 4-fönsters typ så då slipper jag byta fördelare, vilket är ganska skönt.
Mitt i allt elände med klunkande/raspande missljud, hittade jag dessa:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/bbs.JPG
Ska ringa och höra med ägaren om han är sugen på att sälja/byta om navhålet är rätt förstås.
Reflextejp kanske inte gillas men jag brukar köra med en dubbelhäftande tjep och en avbruten cykelreflex och de säger inget på sbp
Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Helvete.....jag höll på att dö!!!!!
Innan hjärnan kopplade att det inte var golfen på bilden , jag såg bara färgen och läste texten om allt elände.
Var på väg att kasta mig på telefonen och fråga vad du gjort med bilen när skärmkanten såg ut sådär.
Tur jag han sansa mig och tro mig se en opel istället.
Du har ett PM ang fälgar.
Nåt för dig som använder bilen på vintern..?
http://www.blocket.se/lulea/BBS_15__...htm?ca=1_9&w=0
Tackar för tipset, har redan bra vinterdäck, men då det är en arbetskompis son som säljer fälgarna så kanske man kan höra om man får kompispris =)
Fick en massa mer krångel i växellådan, så idag var jag om hämtade en låda i bra skick (inget glapp) och verkade riktigt fin.
Fick den + en övre frontplåt som verkade nästan helt ny, fyrljusgrill med alla lampor i bra skick (finns till salu), konsollen runt takluckeveven för ett bra pris. Så nu ska jag vara och köpa växellådsolja och lite drivaxelfett och sätta igång med bytet. Orkade inte rackla någe mer.
Köp dom där fälgarna om du har minsta chans! Hoppas de löser sig med lådan.
Killen vart inte ett dugg sugen att sälja, och hade han sålt dem så hade jag varit tvungen att borra om navet då dom var eftermarknads till opel (mindre navhål än VW). Men ska ringa nån gång senare i vinter när studenterna har som minst pengar och se om han är sugen =)Citat:
Ursprungligen postat av Gullideckel
Efter en massa bök och stök så sitter nu den "nya" 9A lådan på plats istället för den gamla AUG:n, vilket gör att jag nu har ca 9km/h lägre hastighet på 2:ans växel på maxvarv. Igår kväll vid 22 rättare sagt och då hade jag och Henrik bänglat sen 16,30. Lådan gick lätt som en plätt att få ner, och maken till rassel och glapp i slutväxeln hade Henrik aldrig sett inte konstigt att den låt som bara den.. :P
"Nya" lådan hoppade på alldeles för lätt och då förstod vi att något skulle gå fel senare... och mycket riktigt så pajjade mitt runt ett år gamla DLi-teknik Race växellådsfäste! Det särade på sig i mitten så att innerdelen bara snurrade när man skulle skulle i med bulten. Vi försökte svetsa fast den, men gulkromateringen tillåt inte det. Vi försökte klämma ihop den och se om den skulle sluta snurra, men inte... Så efter 1½ timmes bängel får Henrik en idé och vi borrar ur gängorna sätter i en M10 underifrån bultar fast den mot armarna från växellådan och sänker sedan ner fästet mot koppen och drar fast den där efteråt. Måste snacka med David om konstruktionen och ett förslag på hur han skulle bygga dem från och med nu.
Nu började vi vara riktigt möra i skallen kan jag tillägga. Satte ihop alltihopa, fyllde på växellådsolja och justerade kopplingen (dubbla gummin funkar inte så bra ;)) Men när vi skulle justera växellänkaget stötte vi på patrull. Vi lyckades inte få i femman alls, så efter lite bök sköt vi på det till idag. Jag ska ner i garaget och bängla till det med tjejen.
Lådan funkar bra, inga missljud och bängel, dock så viner det lite i den på 2:ans växel så jag måste ta ett snack med killen jag köpte den av då han påstog att den var i perfekt skick.
Stort Tack till Henrik för hjälpen, hade varit tungt annars.
Nu jagas det bara G60 eller en sen hydrauliskt topp.
Killen slutade höra av sig när jag påpekade att det måste ha "vinit" på 2:an när han haft lådan, oväntat... nåja inte hela världen.
Nu funkar det att få i 5:an, hade råkat vända upp och ner på fjädern mm i justeringen för 5:an ovanpå huset (Selector shaft detent plunger) när vi hade ut den, och så fort det var fixat så funkade det perffa.