402 meters tider Tider Golf R DSG

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

DSG lådan upplevde jag som underbar. Idag finns det ju uppgraderingar med flashningar osv, även min röda var flashad men tyvärr så
började den slira efter att man kört med bilen i x antal mil, och det var inte speciellt roligt. Speciellt inte när man ringde VW och kollade
upp vad en ny koppling kostade.

Nu finns det säkert eftermarknads kopplingar att köpa idag som är billigare, men långt ifrån billiga kan jag tänka mig. Så om ni trimmar
tänk på att inte "vrida" på för hårt, bara ett litet tips.

Om man vill köra med en uppgradering till DSG lådan så skulle jag rekomendera Rothe Motorsports hårdvaru uppgradering, visserlien dyr MEN
driftsäkert som sjutton. :)

---

Rothes är onödigt dyr och jag skulle inte rekommendera någon under 400hp att skaffa den. Programmeras dsgn om rätt så kan man idag avnjuta över 400hk och 550nm i vrid utan problem på originalkopplingar. En ny originalkopplingsats kostar på vag runt 6-7000kr (Förstår inte vart du fått prisuppgift ifrån om att det ska vara svindyrt, de räknade antagligen på fel grejer) jämför man detta mot vad en förstärkt sachskoppling kostar så kommer man billigt undan om man byter en gång per 2 år ifall de slits ut av hög effekt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Rothes är onödigt dyr och jag skulle inte rekommendera någon under 400hp att skaffa den. Programmeras dsgn om rätt så kan man idag avnjuta över 400hk och 550nm i vrid utan problem på originalkopplingar. En ny originalkopplingsats kostar på vag runt 6-7000kr (Förstår inte vart du fått prisuppgift ifrån om att det ska vara svindyrt, de räknade antagligen på fel grejer) jämför man detta mot vad en förstärkt sachskoppling kostar så kommer man billigt undan om man byter en gång per 2 år ifall de slits ut av hög effekt.

---

Tjo! Det låter ju fin-fint. Och hur många mil och event med hårda starter osv har du kört med din uppgradering?

Håller den för 10.000 mil med bla hård körning... är det någon som testat detta än? Jag skulle nog säga att Rothes uppgradering gör detta.

Ok.. vi säger 7000:- för kopplingen, vad tar VW mekarna per timma och hur många timmars jobb är det för att byta
en koppling?

Jag vill inte vara någon tjurig skeptiker, men det är driftsäkerhet på lång sikt jag tänker på.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Tjo! Det låter ju fin-fint. Och hur många mil och event med hårda starter osv har du kört med din uppgradering?

Håller den för 10.000 mil med bla hård körning... är det någon som testat detta än? Jag skulle nog säga att Rothes uppgradering gör detta.

Jag vill inte vara någon tjurig skeptiker, men det är driftsäkerhet på lång sikt jag tänker på.

Mvh

---

Har väl åkt ca 2000 mil nu, varav xx launchcontroller och över 10 strippenkörningar, använder bilen dagligen och tycker om att använda bilen.
Det är viktigt att tänka inom fysikens lagar för att förstå skillnaderna, en koppling som greppar utan slir slits inte ut, en koppling som slirar lite eller mycket skapar värme som i sin tur dödar/sliter ut kopplingen, så har du inte slir, vilket kan loggas med vag-com noga så slits inte kopplingen ut på 2 eller 10.000 mil. Boven bakom alla dsgproblem är all ny värme som tillkommer när man ökar effekten och att den lilla värmeväxlaren på toppen av dsglådan inte klarar att hålla oljan inom originalspec, några företag har idag börjat jobba mot bättre tätningar internt i lådan(för att inte tappa ett fast tryck som kopplingarna ser) och kylningslösningar.

För att förklara lite mer bakgrundsinfo, sådant som många firmor inte lämnar ut, så kan jag säga att kopplingstryckpumparna original är programvarulåsta på 5 bar, men är specade och byggda att hantera upp till 10 bar (Vilket få känner till), ökar man på denna spärren så erhåller man bättre grepp.

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Har väl åkt ca 2000 mil nu, varav xx launchcontroller och över 10 strippenkörningar, använder bilen dagligen och tycker om att använda bilen.
Det är viktigt att tänka inom fysikens lagar för att förstå skillnaderna, en koppling som greppar utan slir slits inte ut, en koppling som slirar lite eller mycket skapar värme som i sin tur dödar/sliter ut kopplingen, så har du inte slir, vilket kan loggas med vag-com noga så slits inte kopplingen ut på 2 eller 10.000 mil. Boven bakom alla dsgproblem är all ny värme som tillkommer när man ökar effekten och att den lilla värmeväxlaren på toppen av dsglådan inte klarar att hålla oljan inom originalspec, några företag har idag börjat jobba mot bättre tätningar internt i lådan(för att inte tappa ett fast tryck som kopplingarna ser) och kylningslösningar.

För att förklara lite mer bakgrundsinfo, sådant som många firmor inte lämnar ut, så kan jag säga att kopplingstryckpumparna original är programvarulåsta på 5 bar, men är specade och byggda att hantera upp till 10 bar (Vilket få känner till), ökar man på denna spärren så erhåller man bättre grepp.

---

Och med detta menar du att firman som trimmade min bil inte visste vad dom höll på med när min koppling började slira med flashning efter 1,5 månader? Detta trots en första flashning och sedan ett ytterligare försök att få bort sliret fast utan framgång. Jag är inte det minsta upprörd, bara lite fundersam och nyfiken på varför just min bil som då rullat ca 6500 mil började slira från att inte haft det minsta slir från början.

Mvh

Itouch> Hur kommer det sig att Gti30editions koppling börja slira då? Jag menar han hade inte några 550nm i vrid bilen va flachad med Giacs dsg flasch,
enligt Stertman är Giac bra eller rättare sagt bäst på alla punkter, vad kan ha gått fel? den börja slira direkt efter sista uppgraderingen (på Eventet).

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Itouch> Hur kommer det sig att Gti30editions koppling börja slira då? Jag menar han hade inte några 550nm i vrid bilen va flachad med Giacs dsg flasch,
enligt Stertman är Giac bra eller rättare sagt bäst på alla punkter, vad kan ha gått fel? den börja slira direkt efter sista uppgraderingen (på Eventet).

---

ursäkta missade sista inläggen..)

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Och med detta menar du att firman som trimmade min bil inte visste vad dom höll på med när min koppling började slira med flashning efter 1,5 månader? Detta trots en första flashning och sedan ett ytterligare försök att få bort sliret fast utan framgång. Jag är inte det minsta upprörd, bara lite fundersam och nyfiken på varför just min bil som då rullat ca 6500 mil började slira från att inte haft det minsta slir från början.

Mvh

---

Då visste inte många om dsgns begränsningar, de som kunde flasha dsg kunde i princip bara höja maxvridmomentspärren som var på 350nm original till ca 500-550nm men kunde inte kaliberar om greppkurva eller kände till andra parametrar, det är på senare tid allt fler som passerat 400hk och idag åker närmare 800hk på dsglådor, dessa har pressat utvecklingen.
Det Giac ännu idag bara gör är att höja vridmomentsbegränsningen från 350 till 550nm men rör inget annat kopplingsrelaterat, givetvis räcker ej detta.
I ditt fall så slets nog din originalkoppling ut pga slir och i sin tur värmen som uppstog. Om du inte slirar från första början så sliter du inte ut kopplingarna.

Hade du haft kvar bilen än idag så skulle den nog gå ruskigt gott.

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Då visste inte många om dsgns begränsningar, de som kunde flasha dsg kunde i princip bara höja maxvridmomentspärren som var på 350nm original till ca 500-550nm men kunde inte kaliberar om greppkurva eller kände till andra parametrar, det är på senare tid allt fler som passerat 400hk och idag åker närmare 800hk på dsglådor, dessa har pressat utvecklingen.
I ditt fall så slets nog din originalkoppling ut pga slir och i sin tur värmen som uppstog. Om du inte slirar från första början så sliter du inte ut kopplingarna.

---

Alltså okunskap av trimfirman i detta fall som kunden blev lidande av i slutändan. Jahapp.. det känns ju skönt att få veta så här i efterhand, men vem är förvånad....

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Alltså okunskap av trimfirman i detta fall som kunden blev lidande av i slutändan. Jahapp.. det känns ju skönt att få veta så här i efterhand, men vem är förvånad....

---

Tyvärr så får många produkterna från usa idag och har inte möjligheten att testa begränsningarna själva. Många släppte dsgprogramvaror samtidigt på marknaden utan några långgående tester.

Jag hade också lessnat som du gjorde, man vill upp i effekt men begränsas av ett dåligt/dyrt utbud på växelådssidan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Tyvärr så får många produkterna från usa idag och har inte möjligheten att testa begränsningarna själva. Många släppte dsgprogramvaror samtidigt på marknaden utan några långgående tester.

Jag hade också lessnat som du gjorde, man vill upp i effekt men begränsas av ett dåligt/dyrt utbud på växelådssidan.

---

DSG lådan är ju enormt trevlig, och om det du skriver stämmer så för mig personligen finns bara ett alternativ och det är DSG lådan. Om man kan ställa på vridet och slippa kopplings slir som du skriver så är det helt suveränt. Tack för en väldigt bra information!! :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

enligt Stertman är Giac bra eller rättare sagt bäst på alla punkter

---

HA HA,det är inte bra att vara naiv :)


Mvh

Hehe jag kommer ihåg när alla va skeptiska mot Vtech när dom förklara att lådan klarar vrid upp emot 500nm

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

DSG lådan är ju enormt trevlig, och om det du skriver stämmer så för mig personligen finns bara ett alternativ och det är DSG lådan. Om man kan ställa på vridet och slippa kopplings slir som du skriver så är det helt suveränt. Tack för en väldigt bra information!! :)

---

Jag var med i utvecklingen av dsgprogramvaran till en mk5 r32 turbo i Usa som satsar på att nå rekordsiffror i effekt, de bänkade 530whp (dvs över 600hk i motorn) utan slir och sedan 660whp (dvs över 750hk i motorn) på originaldsg med endast programvara och började se slir och efter de gick upp högre i laddtryck så slirade det hela tiden. De jobbar nu mot att lösa så han kan få det att hålla till mer. Han har nu sänkt laddtrycket och åker ca 500 ponnys på hjulen under tiden de letar alternativ så han kan gå högre med långvarig stabilitet.

Avgör själv om jag har koll på vad jag pratar om :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Jag var med i utvecklingen av dsgprogramvaran till en mk5 r32 turbo i Usa som satsar på att nå rekordsiffror i effekt, de bänkade 580whp (dvs över 640hk i motorn) utan slir och sedan 660whp (dvs över 750hk i motorn) på originaldsg med endast programvara och började se mindre slir och efter de gick upp högre i laddtryck så slirade det hela tiden. De jobbar nu mot att lösa så han kan få det att hålla till mer. Han har nu sänkt laddtrycket och åker på 500 på hjulen utan slir på original.

Avgör själv om jag har koll på vad jag pratar om :)

---

Vilken DSG flashning kör du med Itouch? Jag menar det är säkert flera personer som åker runt med DSG och är sugna att vässa som är intresserade av just din typ av flashning.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

HA HA,det är inte bra att vara naiv :)


Mvh

---

Jag är naiv å lättlurad... men man måste gå den hårda vägen innan man inser hur dum man varit..

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Jag är naiv å lättlurad... men man måste gå den hårda vägen innan man inser hur dum man varit..

---

Då är vi två!!! :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Vilken DSG flashning kör du med Itouch? Jag menar det är säkert flera personer som åker runt med DSG och är sugna att vässa som är intresserade av just din typ av flashning.

Mvh

---

Åker med ovanstående, jag som utförde större delen av testningen på min bil på distans innan den började spridas till värstingarna där borta. Killen som tagit fram den har ingen återförsäljare i sverige ännu men är stor i usa/england och det går via mig få hans programvaror i sverige. Jag hoppas någon firma börjar erbjuda hans grejer snart.

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Åker med ovanstående, jag som utförde större delen av testningen på min bil på distans innan den började spridas till värstingarna där borta. Killen som tagit fram den har ingen återförsäljare i sverige ännu men är stor i usa/england och det går via mig få hans programvaror i sverige. Jag hoppas någon firma börjar erbjuda hans grejer snart.

---

Det måste va helt fantastisk å höra för alla med Dsglåda

Det som är stabilt på golf R är att med steg 2-3 eller vad de högre stegen kallas hos respektive firma så landar de på effekter runt 300-350hk och hamnar inte så högt på vridmomentet, därför har inte problem uppstått ännu, det är först om något år när golf R ägare tröttnat och vill över 400hk som problemen kommer dyka upp.

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Då är vi två!!! :)

---

Ja tyvär.

Ni offrade så mycket och fick så lite,tråkigt..
Men bra att ni insåg hur allt ser ut många gör det aldrig och vill inte heller att göra.
Tydligen måste alla gå den hårda vägen för att lära sig annars folk varken lyssnar eller vill lyssna..
Rian-Nu har du i alla fall en bra bil ,ta hand om den och gör inget dumt med den.
Martin-Du har två fina bilar,ge fan i att sälja 335.
mVH

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

Rian-Nu har du i alla fall en bra bil ,ta hand om den och gör inget dumt med den.
Martin-Du har två fina bilar,ge fan i att sälja 335.
mVH

---

Håller med AeroPlus här, rian du har en grym ny kärra, håll det lagomt och njut!
Martin borde behålla sin snygga 335 men jag antar det inte är bilen han är missnöjd med utan att han vill klämma på något nytt :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Håller med AeroPlus här, rian du har en grym ny kärra, håll det lagomt och njut!
Martin borde behålla sin snygga 335 men jag antar det inte är bilen han är missnöjd med utan att han vill klämma på något nytt :)

---

Morrn! :)

Det är faktiskt mer känslan jag har att jag bundit upp för mkt kapital i bilen och att man börjar lessna. Bilen är jättefin, går som en klockaosv, men att hela tiden åka med känslan att nästan inte få ihop budgeten till säsongen, då är man fel ute. Och det har man väl alltid varit kan jag tycka så här i efterhand.

Nu sitter man och betalar på gamla synder känns det som och då väljer jag att sälja 335an för att åka med Saaben ett tag för att på sikt eventuellt kunna köpa sig något roligt.

Men jag hoppas på att kunna få åka med dig Itouch på något event i vår och även få hänga med Rian om det blir några körningar. Det är alltid skoj att kika på vad det dyker upp för bilar och dricka en kopp kaffe med alla trevliga gas glada bilägare. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av DPC

Roligt att gamla VW rävar satt ordentlig fart på denna tråd! Vad åker ni för bilar idag (Kemo, Richard, Martin)?

---

Tjena DPC! I dag åker jag en Pirelli gti 09a.....riktigt nöjd.

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

Ja tyvär.

Ni offrade så mycket och fick så lite,tråkigt..
Men bra att ni insåg hur allt ser ut många gör det aldrig och vill inte heller att göra.
Tydligen måste alla gå den hårda vägen för att lära sig annars folk varken lyssnar eller vill lyssna..
Rian-Nu har du i alla fall en bra bil ,ta hand om den och gör inget dumt med den.
Martin-Du har två fina bilar,ge fan i att sälja 335.
mVH

---

Tack Kemo!! Den vårdas ömt kan jag lova..

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Håller med AeroPlus här, rian du har en grym ny kärra, håll det lagomt och njut!
Martin borde behålla sin snygga 335 men jag antar det inte är bilen han är missnöjd med utan att han vill klämma på något nytt :)

---

Tackar itouch! Kan bara säga detsamma om din bil.

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Tjena DPC! I dag åker jag en Pirelli gti 09a.....riktigt nöjd.

---

Aha, lite samma tema som din gamla Ed30? Har du moddat något?

Citat:

---

Ursprungligen postat av DPC

Aha, lite samma tema som din gamla Ed30? Har du moddat något?

---

Ja man kan ju undra varför man säljer och sen köper en i stort sätt likadan bil, men jag gjorde det av många anledningar
b.l.a för att den är nyare, snyggare inredning (enligt mig) så gått som fullutr..En annan detalj jag också la märke till
va att ECU boxen i Pirellin va väldigt lätt att få ut till skillnad från min edi 30, där var det någon slags plåtram med låsskruvar
som gjorde det omöjligt att få ut boxen men det kanske ska va så på just den modellen, det är ju trots allt en speciallutgåva.
Denna bil är Tyskmoddad= lite mer kraft än org, laddet är fint Peak max 1,35 sen stabil 1,25 till redline .. mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Ja man kan ju undra varför man säljer och sen köper en i stort sätt likadan bil, men jag gjorde det av många anledningar
b.l.a för att den är nyare, snyggare inredning (enligt mig) så gått som fullutr..En annan detalj jag också la märke till
va att ECU boxen i Pirellin va väldigt lätt att få ut till skillnad från min edi 30, där var det någon slags plåtram med låsskruvar
som gjorde det omöjligt att få ut boxen men det kanske ska va så på just den modellen, det är ju trots allt en speciallutgåva.
Denna bil är Tyskmoddad= lite mer kraft än org, laddet är fint Peak max 1,35 sen stabil 1,25 till redline .. mvh

---

Tjo!

Det ska väl se likadant ut oavsett om det är Pirelli Edition, Edition 30, eller om det är en vanlig 200 hästars GTi...
eller har jag fel? :)

Nu menar jag ECU boxen förstårs.

Kan du förklara mer hur det såg ut på den svarta GTin du hade Richard?

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Tjo!

Det ska väl se likadant ut oavsett om det är Pirelli Edition, Edition 30, eller om det är en vanlig 200 hästars GTi...
eller har jag fel? :)

Nu menar jag ECU boxen förstårs.

Kan du förklara mer hur det såg ut på den svarta GTin du hade Richard?

Mvh

---

Tjo hej!!

Det va liksom en kraftig plåtram runt hela Ecu boxen, helt omöjligt att få ut den.
Har trot att det skulle va så tills jag såg hur Ecun satt i Pirellin..Hmm konstigt
Undrar hur Ecun sitter på en R modell? Borde ju sitta på samma ställe, frågan är
om det är med plåtram eller ej..

Tjenixen!, säkert inte rätt tråd för min synpunkt, men det verkar som en del gamla rävar samlats här, så jag passar på, ber om ursäkt i förhand.... :-)

Har bytt upp mig från den gamle GTI -05 till en sprillans R -11 och är helt fantastiskt sugen på att bättra på prestandan för vardagsbruket, för det är så bilen brukas, inga bankörningar etc, men väl aktiv vardagskörning. Har samlat ihop en del info om vilka trimfirmor det är som gäller och kompetensen och prisera verkar vara ganska likvärdiga dem emellan.
Det enda jag är orolig för är att jag köpt en bil för 400K och ponera att DSG'n ryker om ett par år, vem tar ansvar? Ser VW att bilen varit trimmad (ärligt nu alltså!)?, vet att alla trimfirmor säger att VW inget ser, vet att VW säger att de allt ser, vad stämmer egentligen, någon som haft problem med rasade grejjer / trimfirmor / VW. Jag känner inte direkt att jag vill fortsätta spotta ur mig en massa deg för att jag hävt garantivillkor och ingen förrutom jag själv kan hållas ansvarig? Erfarenheter?
Som sagt, jag kör som en vilde när tillfälle ges, när som helst, hur som helst och jag vill att bilen pallar den behandlingen.... eller att nån tar ansvar för sin produkt när det som inte skall hända händer! :-)

Hoppas Ni hängde med...

Mvh / E

Är det Jeff du menar?

Honom har jag diskuterat rätt mycket dsg med..

Vi har DSG läsare/ skrivare och kan göra mappningar av Temic DQ250.

Citat:

---

Ursprungligen postat av itouch

Jag var med i utvecklingen av dsgprogramvaran till en mk5 r32 turbo i Usa som satsar på att nå rekordsiffror i effekt, de bänkade 530whp (dvs över 600hk i motorn) utan slir och sedan 660whp (dvs över 750hk i motorn) på originaldsg med endast programvara och började se slir och efter de gick upp högre i laddtryck så slirade det hela tiden. De jobbar nu mot att lösa så han kan få det att hålla till mer. Han har nu sänkt laddtrycket och åker ca 500 ponnys på hjulen under tiden de letar alternativ så han kan gå högre med långvarig stabilitet.

Avgör själv om jag har koll på vad jag pratar om :)

---

Hej, vi har mappat både motor och dsg låda på Seat Supercopa 2.0 TFSI.

Exakt hk och nm vill jag inte avslöja men det är mer än 300 hk / 400 nm...
Och den körs 8 timmars långlopprace ...utan problem.

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Hehe jag kommer ihåg när alla va skeptiska mot Vtech när dom förklara att lådan klarar vrid upp emot 500nm

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Evil E

Det enda jag är orolig för är att jag köpt en bil för 400K och ponera att DSG'n ryker om ett par år, vem tar ansvar? Ser VW att bilen varit trimmad (ärligt nu alltså!)?, vet att alla trimfirmor säger att VW inget ser, vet att VW säger att de allt ser, vad stämmer egentligen, någon som haft problem med rasade grejjer / trimfirmor / VW. Jag känner inte direkt att jag vill fortsätta spotta ur mig en massa deg för att jag hävt garantivillkor och ingen förrutom jag själv kan hållas ansvarig? Erfarenheter?
Som sagt, jag kör som en vilde när tillfälle ges, när som helst, hur som helst och jag vill att bilen pallar den behandlingen.... eller att nån tar ansvar för sin produkt när det som inte skall hända händer! :-)

Hoppas Ni hängde med...

Mvh / E

---

Hej !

Ifall du skall trimma din bil,och vill att Dsg ska hålla länge ställ dig på marginal 420 nm.
Kör med marginal ,bättre,roligare,säkrare och mindre huvudvärk,en påställd bil kommer inte att prestera bättre än en som har en marginal om det frågas mig :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Evil E

Tjenixen!, säkert inte rätt tråd för min synpunkt, men det verkar som en del gamla rävar samlats här, så jag passar på, ber om ursäkt i förhand.... :-)

Har bytt upp mig från den gamle GTI -05 till en sprillans R -11 och är helt fantastiskt sugen på att bättra på prestandan för vardagsbruket, för det är så bilen brukas, inga bankörningar etc, men väl aktiv vardagskörning. Har samlat ihop en del info om vilka trimfirmor det är som gäller och kompetensen och prisera verkar vara ganska likvärdiga dem emellan.
Det enda jag är orolig för är att jag köpt en bil för 400K och ponera att DSG'n ryker om ett par år, vem tar ansvar? Ser VW att bilen varit trimmad (ärligt nu alltså!)?, vet att alla trimfirmor säger att VW inget ser, vet att VW säger att de allt ser, vad stämmer egentligen, någon som haft problem med rasade grejjer / trimfirmor / VW. Jag känner inte direkt att jag vill fortsätta spotta ur mig en massa deg för att jag hävt garantivillkor och ingen förrutom jag själv kan hållas ansvarig? Erfarenheter?
Som sagt, jag kör som en vilde när tillfälle ges, när som helst, hur som helst och jag vill att bilen pallar den behandlingen.... eller att nån tar ansvar för sin produkt när det som inte skall hända händer! :-)

Hoppas Ni hängde med...

Mvh / E

---

Fin bil du skaffat!!

Är det endast programvara det är fråga om? Då tror jag inte det spelar någon roll vilket företag man väljer
Dsg kommer hålla utan problem, se till att hitta ett företag med bra support.. det är bara försöka få en bild
på vad kunder tycker om olika tuningföretag....som sagt snabbast är inte alltid bäst i långa loppet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Fin bil du skaffat!!

Är det endast programvara det är fråga om? Då tror jag inte det spelar någon roll vilket företag man väljer Dsg kommer hålla utan problem, se till att hitta ett företag med bra support.. det är bara försöka få en bild på vad kunder tycker om olika tuningföretag....som sagt snabbast är inte alltid bäst i långa loppet.

---

Tack! :-)

Det är svårt att sålla bland de företag jag efter mycket läsande valt ut som mest erfarna och seriösa, folk blir lätt partiska mot det företag de själva valt och frågar man får man svar därefter, därför eftersöker jag mer folk som fått problem av olika slag hos dessa firmor för att se hur de fått sina problem lösta, tycker det verkar mest logiskt på nått vis.
I dagsläget är det bara mjukvara, kanske ev. lite till såsom nya pipor, ic etc lite längre fram, men det känns avlägset just nu då mitt mål är som jag nämnt att kunna bränna runt och ha kul till vardags och då duger nog mjukvara gott!

Tråd öppen igen.

Håll er till relevanta diskussioner om det tråden ska handla om.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henrik.M

Tråd öppen igen.

Håll er till relevanta diskussioner om det tråden ska handla om.

---

Tack!

Är det inte inte så att?(min personliga åsikt) Om du köper en ny bil och börjar modda utanför tillverkarnas spec så känns det lite"dumsnålt" att vilja bryta mot samtliga garantiregler och ändå vilja ha garantierna kvar?

Det är ju en kalkylerad risk som du själv har valt tycker jag och i mitt fall så ser jag det som mitt ansvar om ngt rasar och då kan jag inte förvänta mig att min återförsäljare ska betala mitt risktagande.

If you cant stand the heat, stay out of the kitchen liksom.

Men en lätt moddad bil som inte tokkörs dagligen har nog tillräcklig marginal om det är väl utfört, men det vet man ju först efteråt.
Mvh Erik

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henrik.M

Tråd öppen igen.

Håll er till relevanta diskussioner om det tråden ska handla om.

---

Tackar Henrik !

Detta beslut gör att jag väljer att försätta skriva på Gtiklubben.
Mvh

Men som sagt vissa företag inriktar sig på att va snabbast=
aggressivt mappad, sen finns det företag som inte tummar på marginalerna allt för mycket, det är upp till kunden
vad han eller hon är ute efter..