haha , jahaa.
Läskunnigheten.
Utskriftsvy
haha , jahaa.
Läskunnigheten.
Den som lever får se :oCitat:
Ursprungligen postat av Lillen
Bilder tycker ju alla om, så lika bra att jag kommer ikapp här.
Torsdag 23/7
Bussningar pressas ur, på spartanskt vis :cool:
http://i1167.photobucket.com/albums/...pszw4d1clh.jpg
Fredag 24/7
Axeln förberedd för hemmagjord krängningshämmare.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psj5ylzw4i.jpg
Börjar med skruvar i ändarna så får se vad det ger till att börja med.
http://i1167.photobucket.com/albums/...ps6r7uxsqx.jpg
Lördag 25/7
Delarna har fått färg
http://i1167.photobucket.com/albums/...ps06npj9c6.jpg
Söndag 26/7
Gamla vs. nya bussningarna.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psxzo7o7dp.jpg
På plats.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psjgbcqwmj.jpg
Börjar bli riktigt mysigt under bilen.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psvxwaxsxr.jpg
Bakaxeln på väg tillbaka.
Sköldar & skivor ska bytas, därför lade jag inte tid på dessa nu,
oken fräschas upp senare.
http://i1167.photobucket.com/albums/...pswxn7nyxv.jpg
Där satt den.
http://i1167.photobucket.com/albums/...ps1e1megfa.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...pswerlzxnd.jpg
- Skrapa underrede - Check
- Rostgrund kaross - Check
- Bakaxel - Check
Pressa ur bussningar - Check
Förstärkning - Check
Färg - Check
Pressa i PU-bussningar - Check
Montera - Check
- Köpa nya tankband - Check
- Skruva tillbaka tank - Check
- Hämta & montera bakre fjäderbensstag
- Nya bromsrör & slang från H-cylinder till båda bakhjul
- Nya handbromsvajrar
- Ny hastighetsmätarvajer
- Lufta bromsar
- Montera avgas
- Hjulinställning
- Besiktning
Om tid finnes
- Bygga splitter
- Kränga på däck på 15"
- Bygga om luftburk
- Byta motorhuv
- Byta baklucka
Ser ju rätt bra ut nu tidsmässigt, imorgon hämtas två nya bromsslangar, de längst ut vid oken,
då ska även bromsrören mellan huvudcylinder och lastventil köpas, resterande
rör & slangar ligger redan i garaget, tillsammans med nya vajrar till handbroms & hastighetmätare.
Flyter det bra imorgon kanske den kommer ner på hjulen
Härligt Johan, ser bra ut!
Hoppas jag får se bilen ute på kinnekulle nästa vecka :)
Jag som tackar för besöket.
Får vara glad att man får besök och att någon vill titta på veteranbilen.
Hoppas verkligen jag kommer upp på Lördag, men blir nog svårt att få med Golfen :-(
Tack Mattias, ja om inget oförutsett inträffar så ska detta gå vägen.Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
Den var riktigt frän possen, kör du med den på Lördag då?Citat:
Ursprungligen postat av GTI G60
Lite mer har hänt idag!
- Skrapa underrede - Check
- Rostgrund kaross - Check
- Bakaxel - Check
Pressa ur bussningar - Check
Förstärkning - Check
Färg - Check
Pressa i PU-bussningar - Check
Montera - Check
- Köpa nya tankband - Check
- Skruva tillbaka tank - Check
- Hämta & montera bakre fjäderbensstag - Check
- Nya bromsrör & slang från H-cylinder till båda bakhjul
- Nya handbromsvajrar
- Ny hastighetsmätarvajer
- Lufta bromsar
- Montera avgas
- Hjulinställning
- Besiktning
Om tid finnes
- Tvätt
- Polering
- Bygga splitter
- Kränga på däck på 15"
- Bygga om luftburk
- Byta motorhuv
- Byta baklucka
Bromsrör & slangar monterade från huvudcylinder till båda bakhjul,
en liten miss, glömde köpa de två clipsen som ska sitta i skarven mellan rör/slang
längst ut vid hjulen, de andra 4 hade jag redan.
Jag köpte nya rör & slangar mellan lastventil & hjul till förra Gülfen,
de satt inte på länge innan den krockades, så jag demonterade dem innan den skrotades.
Nu fick jag komplettera med längsgående rör mellan huvudcylinder och lastventil,
samt de slangstumparna längst ut vid oken, CL saknar dessa, röret sitter direkt
i bromscylindern, det är samma nippel så det gick använda dem.
Nya handbromsvajrar monterade.
Ny hastighetsmätarvajer monterad.
För att testa h-mätaren innan återmontering så blev det en uppstart på pallbockarna också,
här gjorde jag en riktig tabbe, satt och malde någon minut innan jag kom på att jag tömde
tanken innan den skruvades upp :rolleyes: ännu värre var att pumpen dessutom låg kvar i bagaget ;)
Men sen startade den fint, och h-mätaren funkade prima.
Imorgon börjar jobbet igen så inte mycket kommer hinnas med på kvällarna,
men imorgon ska jag köpa clipsen och göra färdigt bromsarna,
sedan ska bromsvätskan flöda och bromsarna luftas.
Efter avgasröret kommit på plats är hon klar att lyftas ner på jorden igen :D
Jag bokade en hjulinställning till på Onsdag (han hade egentligen semester men kunde antagligen lösa det)
han hade kanske även 15"-däck liggandes till mig, så det blir kanon.
Jag tycker inte om svarta fälgar (som de är nu) så förhoppningsvis hinner de få
lite färg imorgon också.
Besiktning är bokad på Fredag.
...också lite bilder från idag...
http://i1167.photobucket.com/albums/...ps1rzaaynl.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psdbywrpw1.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psvkq9koiy.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...pscxpt1dar.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psuz6xsoez.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psvjvjptj5.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psrivz2aod.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psbzyslthy.jpg
Inga fritidsproblem hos dig ser jag :)
Hehe man får göra ett ryck ibland, men det funkar inte några längre perioder att bosätta sig i garaget.Citat:
Ursprungligen postat av PassatGT16v
Det har i stort sett stått still sedan Januari i brist på tid och intresse, men när man väl får meka ett par timmar så är det väldigt avkopplande.
Tack, ja lite frän är den..
Väldigt osäkert att jag kan komma hemifrån på lördag, en av våra barnvakter lämnade återbud :-(
Men hoppas du får ihop din och får många varv och hittar flyt och snabba varvtider.
Köpte clipsen idag efter jobbet och monterade dessa,
ny bromsvätska påfyllt, luftat och klart.
Avgasröret monterat, fick även justerat flänsen mellan grenrör/dp
så läckaget försvann, även downpipe justerad så den inte längre
tar i krängningshämmaren.
Här står hon och njuter efter årets första provtur
http://i1167.photobucket.com/albums/...psnx7lsx6p.jpg
Hjulinställning, besiktning och lite småpill kvar :D
Hjulinställning utförd idag.
Motorhuv bytt
Bagagelucka bytt
Däck beställda.
Ska krängas och balanseras på fredag efter besiktningen.
Imorgon ska fälgarna lackas.
Bifogad fil 6407
Bifogad fil 6409
Bifogad fil 6408
Härligt jobbat Johan!
Testar du ut ny placering för takvingen? Maximalt downforce? ;)
Gött det går så bra. Vi ses på fredag
Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk
Gött jobbat!
Jag kommer nog upp på fredag, hoppas på bra väder och sova under stjärnorna på flaket!
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Tack! Ja precis, den stegrar med vingen för långt bak, så mitt på taket borde ju bli bättre ;-)Citat:
Ursprungligen postat av Lilla_Vargen
Det gör vi!
Tack, då syns vi på fredag!Citat:
Ursprungligen postat av bage
Hur gick det nu då? Kom jag iväg till Kinnekulle?
Vi tar det från Torsdag eftermiddag där uppdateringarna fortsätter.
Fälgarna slipas och lackas
http://i1167.photobucket.com/albums/...psclwy7hsi.jpg
Motorhuven jag monterat gick inte öppna, låspinnen hade hamnat lite snett
så den släppte inte när man drog i vajern, fick ordning på detta.
Regskyltsbelysning kopplades in i nya bagageluckan, regskylt m.m. monterades.
Körde bilen till jobbet på Fredagen.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psinjoio0p.jpg
14:10 Besiktning på bilprovningen i Skara.
Blankt papper. :D
15:00 anlände till Kloma däck & fälg i Vara
Nya däcken Achilles ATR Sport krängdes på.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psycbz1lxy.jpg
Hemkommen strax innan 16, väldigt nöjd!
http://i1167.photobucket.com/albums/...psnp6bgijw.jpg
runt 17 anlände Peter & Mattias och vi åkte upp till Kinnekulle Ring.
http://i1167.photobucket.com/albums/...pslvxwk1sk.jpg
Trevlig kväll som alltid.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psmunkmgrr.jpg
Jag fick bilen besiktigad Fredag kväll, satte upp tältet och tömde bilen,
Lördag morgon hjälpte jag till i insläppet, det blev lite rörigt ett tag men
det löste sig ganska bra, runt 50 bilar insläppta och besiktigade mellan 8-9:15
är riktigt bra.
Första timmen gick jag runt & snackade med nya och gamla bekantskaper,
efter ett flaggvaktpass och en burgare var klockan nästan halv 1 och det var dags att ta några varv.
Rullade ut mitt i pågående pass, hann 3 varv i lugnt tempo innan det
flaggades av, bilen känndes riktigt bra än så länge.
20 minuter senare var det dags igen, denna gång med Roman (sweeper) som
passagerare då jag agerade instruktör.
Även om temperaturen låg runt behagliga 16-17 grader så blev det väldigt svettigt
efter bara ett tiotal varv.
Jag har köpt en 3-lagers FIA-overall som premiärprovades denna dag.
Jag har ingen exakt koll på antal körda varv, runt 45-50 tror jag.
Jag beställde ett fäste till telefonen för några månader sen så man kunde
föreviga det hela, men varje gång passet avslutades fick jag syn på att den slutat
filma, minnet var inte fullt så det måste varit någon inställning.
Så det fanns inte så mycket material som jag hoppats, men av det som fanns,
var det snabbaste varvet 1:11,07
Borde väl anses rätt ok.
Den är väldigt (positivt) annorlunda mot min tidigare mk2, och efter att ha analyserat videon
tror jag den har några sekunder snabbare att ge, jag ska bara lära känna henne lite närmare innan jag frestar på lite mer. ;)
Klippt ihop en liten filmsnutt, tyvärr hamnar fokus på torkare/spricka ibland.
Enjoy
https://www.youtube.com/watch?v=x-2WRvKZLYY
Bra jobbat med att få ihop bilen i tid.
Du kör mycket lugnt och snyggt och jag är övertygad att du kommer köra flera sekunder snabbare med den bilen.
Hoppas vi får tillfälle att jämföra 16v Golfar någon gång.
Bra jobbat Johan att fått bil av den bilen och uppenbarligen rör den sig bra runt Kinnekulle ring iallafall!
Citat:
Ursprungligen postat av GTI G60
Tack ska ni ha grabbar!Citat:
Ursprungligen postat av Andersson Racing
Va skoj att se bilen live J.L !
Ska fixa fram fjäderbenstaget ur mina gömmor, gjorde gott på min mk2 när det begav sig.
Händer det något med Golfen?
Några körningar på g?
Tack, det blir gööörbra!Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
Inte mycket, en tvätt och några resor till jobbet.Citat:
Ursprungligen postat av GTI G60
Vore kul med något mer innan avställning men vi får se.
Bilen avställd för vintern.
Har en del planer, men får se om allt hinns med, ingen brådska, det kommer fler vintrar :)
Motor skall lyftas ur och tvättas grundligt.
Motorrum skall fixas till
Hjulhus fram ska skrapas (eventuellt svetsas) och målas
Hemligt ej fastställt projekt
Frontsplitter
Halvbur
Här står det alldeles still, bruksbilar som fått nya bromsar och annat tråk-mek bara,
men hoppas det ska bli ändring på det nu när vi går mot ljusare tider.
Jag går i tankarna att lätta svänghjulet, vilka för och nackdelar finns det med det?
Jag är med på att motorn lättare kommer upp i RPM, att bilen upplevs "rappare" i.o.m. mindre massa att
få upp i varv, att man får vänja sig att ge mer gas vid stillastående för att slippa "kärringstopp" m.m.
Men hur förändras egentligen körbarheten av bilen?
Då ska jag även byta till vajerstyrd växellåda är tanken,
vart kan jag läsa mer om vilka växellådor som är att föredra?
Kopplingen behåller jag gärna om lådan samtycker.
Den största orsaken till vajerlåda är att kunna bygga spakställ,
men även vinning i hållbarhet ser jag som ett plus.
02a/02j har man läst om mest, har dessa hydraulisk koppling?
Vilket är att föredra och är det svårt att bygga om?
Har ni några tankar och idéer kring detta?
Såvitt jag vet har 02a och 02j hydraulisk koppling, går att bygga om till vajer.
Eller så byter du pedalställ och behåller kopplingen hydraulisk, tror Sjove har gjort detta på sin.
Om du byter ut din 020 låda, är jag en spekulant på den... :)
Lättat svänghjul: Så mycket som man kan lätta ett vanligt gjutet std svänghjul så är det inga nackdelar alls på en hobbybil. Bilen upplevs piggare.Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Byte till 02A: Nu är jag lite osäker på hur mycket du vet Johan, så om jag berättar skåpmat så bortse bara från det :)
Utöver växellådan och spakstället (som inte passar utan måste moddas för att bultas i golvet). Så behöver du:
*ombyggnadssats till mek koppling: wire, lagerbock, vänster motorfäste
*Svänghjul och koppling 228mm Det du har passar inte alls.
*Startmotor 02A
*Främre motorfästes konsol till 02A
*hastighetsmätarwire
*Lite kabel och kontakter för att bygga om kablaget till backjluskontakten
*plåten mellan motor och låda
Har gjort detta på 3 olika mk2 så säg bara till om du undrar ngt :)
Intressant om något! :) Utöver det som Micke nämnde så har jag bara ett minus men det kanske bara är mina två 02A lådor som är så också. Jag inte lyckas få lådan att gilla snabba växlingar hur man än gör så får jag det inte att gå smärtfritt. antar att det ligger i hur hela växelmekansimen är uppbyggd. Minns inte hur det var med 020 då det var ett par år sen nu :)
Jag valde att ta växellådan från mk3 gti 16v (cda) då den låg närmast 2y i utväxling om jag inte inte minns helt tokigt.
Det är inte bara du som har svårt att få till snabba 02A växlingar..... De är svåra! Det finns en sak man kan göra: sätt fast wirehöljena på ett par ställen på vägen mellan spakställ och låda, det som händer är nämligen att wirarna flexar när man rycker i spaken. Obs! Fästena skall vara konstruerade så att höljet hålls fast i radiell led, inte axiell.Citat:
Ursprungligen postat av Fnatrik
Huvuddelen av mina växlar är CCM, dvs vr6, funkar också bra med 16v
En liten detaljfråga då jag precis håller på och tajtar till mina växellägen på min mk3 vr6.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Dels sätter jag solida alu bussningar för wirehöljefästet på lådan, men hade inte tänkt på wirehöljet längs vägen.
Tänkte på hur man ska konstruera fästena. Har du nån bild?
Hade väl funderingar på att plocka ner spakställ med och byta slitagedelarna där, men lär ju ner med avgas för att få bort det, så får se.
// Jonas
Tack för responsen allihop.
Ja det är ju ett alternativ.Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
Om det blir byte behåller jag originallådan ;-)
Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Citat:
Ursprungligen postat av Fnatrik
Ok, tack så mycket, det var mer än jag trodde.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Behöver jag även koppling & svänghjul m.m. så kanske det vore smidigt att hitta en
komplett bil att plocka det mesta ifrån, om jag förstår rätt så sitter dessa lådor
på Golf 3 vr6 & gti 16v, kanske fler?
De sitter även på samtliga passater från 88 och i corradon
Ska kolla på hur man kan få till ett vettigt fäste för växelvajrarna! Tack för tipset! :)
Jag behöll den hydrauliska kopplingen på den då det var billigast och relativt enkelt.
Se till att få en lågt utväxlad låda så nära 2y som möjligt, blir segt annars.
Det bästa är att hitta en bilskrot som har självplock och rimliga priser, typ returbilen och lägga en em på att plocka från en passat 88-95. Tyvärr så är lådan på passat 8V inte alls lämplig map utväxlingar utan du behöver hitta en sportigare variant för själva lådan. Alt hittar man en upprostad passat och använder som donatorbil.
Man åker dock oftast på att köpa en hel del nytt. Grejerna till mekanisk koppling är i princip omöjliga att hitta beg då nästan inga bilar hade dem. Kit för detta finns på Ebay. Samma sak med hastighetsmätareprylarna, de flesta bilar hade elektronisk hastighetsmätare så detta behöver man ofta också köpa nytt.
En låda från Golf 3/Corrado 16V alt Vr6 samt Passat 16V funkar fint. Om Passat Vr6 också är ok har jag inte koll på.
Hade de andra växellådskoder än cda eller ccm?Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Jag har sökt en del men det
springer nog iväg lite för mycket denna ombyggnaden just nu när det tillkommer en hel del.
Är just på G att byta ut vår V70 mot något större och nyare, det står mellan Chrysler,
Touran, Caravelle eller liknande, den sistnämnda känns dock lite väl stor.
Hur som så håller jag nog koll om jag kan hitta delarna jag behöver till bra pris,
annars vore det intressant att ta med svänghjulet till jobbet för bantning och testa
det till en början med 020-lådan.
Skulle fylla spolarvätska, kroken till huvspärren gick av... hur tusan får man upp huven nu?
(Golf 4, plastankaret som kommer ut i grillen)
Får ta och ringa Toveks, hoppas det går att köpa fortfarande.
Skruvmejsel genom grillen ;)
Peta på vajerfästet.
"Ankaret" drar anordningen utåt och släpper huvspärren,Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
så det var inte enkelt att lirka upp den men det gick till slut, tack för tipset.
Nytt handtag köpt på Toveks, byter i helgen.
annars finns ju det gamla tricket med en bit ståltråd som man kan rycka i. billigare än nytt men inte lika snyggt kanske ;)
mvh fd ägare av Volvo 850 :P
Hehe japp, men 66:- var det värt för en ny ;-)Citat:
Ursprungligen postat av Malish
Häromkvällen hade vi -22 grader, nyss hemkommen från fotbollsträning,
med en skön brasa hade jag nyss satt mig i soffan med frugan för att äta gott och glo på tv,
när lillbrorsan ringde och behövde hjälp... inte mycket att göra även om det var motigt att ge sig ut på assistans hehe
http://i1167.photobucket.com/albums/...psuwvqjbxj.jpg
Hur som helst, igår kväll fick jag syn på en annons på facebook bara sekunder efter den lades ut,
ett snabbt pm till säljaren så var swish-betalningen iväg och lördagsmorgonen uppbokad med en resa
till Sandared, där bor nämligen Roger som sålde delar till en störtbåge av märket GUSS.
Gick ju fint att få plats i Golf 4.
http://i1167.photobucket.com/albums/...pssktslrra.jpg
Efter en stunds pusslande kom jag fram till att den ska kapas i nederkant,
men då jag inte är säker på var den ska hamna, och placeringen påverkar höjden
ganska mycket, så avvaktar jag detta tills jag fått lite mer kött på benen i ämnet.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psejuwekvp.jpg
Baksäte, bälten m.m. demonterades.
http://i1167.photobucket.com/albums/...psjxfl0iqt.jpg
Brukar den här ramen till baksätet plockas bort?
Jag är fortfarande väldigt kluven hur långt jag ska gå med modifikationer som
blir svåra att montera tillbaka, som att kapa bort denna ramen...
Jag har inga planer på att ta bort buren, men man vet aldrig vad som händer i framtiden :confused:
http://i1167.photobucket.com/albums/...pszfqxdop5.jpg
Angående placering och kapning som jag pratade om tidigare, så vill jag inte ha huvudbågen
för nära stol/huvud med tanke på en eventuell olycka utanför banan när man inte har hjälm,
om jag förstått rätt så är detta också viktigt för besiktningen.
Om jag placerar huvudbågen med marginal till stolen, hamnar jag längre bak och högre upp.
http://i1167.photobucket.com/albums/...pst6s8vjqb.jpg
Så här har jag tänkt, de röda rören skall köpas styckvis från finess.
Jag har även en avlägsen fundering på de gula rören, men har inte bestämt mig,
vore bra med sidokollisionsskydd, men kan ställa till det vid besiktning.
http://i1167.photobucket.com/albums/...ps3viajn9j.jpg
Tog tag i huvspärren på Golf 4an också.
http://i1167.photobucket.com/albums/...pst2vao1wo.jpg
http://i1167.photobucket.com/albums/...psud601dgw.jpg
Detta var intressant Johan! Jag skall nämligen också montera en finessbur i min Mk2 och har exakt samma funderingar som du. Hoppas du löser dem innan jag kommit dit :D
Vad bra, då hjälper det någon mer än mig själv.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Jag läser på i ämnet, både sbp och sbf.
Här stod mycket nyttigt (vet dock inte utgåva/ålder, tror att det finns nyare/bättre regler med info om fästplattor)
Jag har inga planer på att tävla, även om Time Attack är lite lockande, så är det ju lika bra att känna till
reglerna och försöka bygga efter dem så långt det går, även om jag i första hand rättar mig efter sbp's regler.
Där vet jag än så länge att orginal 3-punktsbälten måste finnas (även om jag ska ha rallystolar och 4-punktsbälten)
och får absolut inte nöta/ligga an mot huvudbågen.
Här är ännu ett bra exempel på hur jag ska bygga min bur (förutom de främre strävorna)
Bifogad fil 6919