Uppdaterar med lite mer bilder efter lite färg etc.
2 lager med Tikkurila Temadur 20. Förhoppningsvis ska den stå pall ett par år nu.
Bifogad fil 11725
Bifogad fil 11726
Bifogad fil 11727
Bifogad fil 11728
Utskriftsvy
Uppdaterar med lite mer bilder efter lite färg etc.
2 lager med Tikkurila Temadur 20. Förhoppningsvis ska den stå pall ett par år nu.
Bifogad fil 11725
Bifogad fil 11726
Bifogad fil 11727
Bifogad fil 11728
Så när allt nu var torrt så tänkte jag att det var dags att börja montera ihop framvagnen.
Inser ganska snart att jag missat en del prylar.
Gamla framvagnsbalken åkte till tippen med länkarmarna i. Nya länkarmarna levererades utan stödhylsa osv för montering, SUCK! Fick även se att krängningshämmaren jag ansett var OK inte alls var bra.
Tänkte därför köpa Eibach eller H&R istället. Men mätte på min original och får den till 18mm.
Kitten som säljes så är det 22mm fram och 25mm bak. Är detta rätt? Är uppgraderingskitten grövre?
Ibak sitter det väl ingen som standard om jag kommer ihåg rätt. Stämmer detta?
Uppgradering är grövre ja. Bak sitter ingen lös utan den är svetsad inuti tvärbalken.
Blev en beställning på en uppsättning krängningshämmare från Eibach. Hoppas det blir bra.
Den ibak, tar man bort den svetsade eller kompletterar man bara med en till?
Kompletterar med en till
Grymt, tack!Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Bakslag. Efter att ha köpt ny framaxelbalk i höstas (namn?, subframe) då den gamla var kass bestämde jag mig för att skydda denna ordentligt mot rost. Blästrade den, grundat med 2k epoxy och sedan målat med Temadur 20 för att det verkligen skulle hålla. Igår skulle äntligen monteringen av nya länkarmar osv ske. (Kul att göra något annat än skrapa/måla)
Länkarm på förarsida monteras och passar perfekt. Länkarm på passagerarsida passar ej. Fattas 2-3mm från att jag ska få i främre fästet. Det främre fästet är också alldeles för brett. SUCK!
Då jag grejat med den och det är längesedan jag köpte den så kan man väl glömma reklamation.
Undrar därför om någon kan tipsa om vilka som gör den bästa eftermarknads framaxelbalken.
Den jag har nu är köpt via Mekster och verkar komma från Klokkerholm.
Kommer garanterat åka på att köpa en till, så lika bra att få tag på en bra denna gång.
Jag tror att alla piratframaxelbalkarna är gjorda med samma verktyg, tyvärr., och sen sålda under olika namn. Jag köpte också en ny till min bil med högst tveksam passform. Det är säkert stor variation på dessa så nästa du köper kan vara både bättre och sämre. Jag justerade min köpta (jag var beredd på att den inte skulle passa då jag köpt flera till tidigare bilar) tills den passade.Citat:
Ursprungligen postat av quetrax
Vet inte vad det är för bärarmar du köpt, men om detta också är pirat så kan de vara sjukt dåligt gjorda så det kan vara en faktor också. Jag brukar köpa beg VW org bärarmar från torra och saltfria länder på ebay istf för nya, för de nya jag köpt har varit rent trafikfarliga och åkt i soporna. Dock kostar en rostfri beg VW org bärarm ca 3ggr så mycket som en ny pirat... å andra sidan har alla svetsarna tagit på den begagnade.
Ett litet tillägg: mk3 framvagnsbalken är samma som mk2 (pluschassibilar har 2 infästningar till bakåt men det är lätt att kapa bort dessa) och dessa finns ju fram till 98. Tips är att leta efter en rostfri org VW framvagnsbalk på ebay från mk3, borde vara mkt lättare att hitta än en till mk2.
Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Bärarmarna är från JP Group. Tyckte dock att dom såg helt OK ut faktiskt. Jämförde dom och dom är iallafall lika varandra. Kanske hade varit bättre att köpa beg original.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Får invänta svar från Mekster vad dom säger ang garantiärende. Eventuellt får jag bygga om den jag har.
Ska kolla upp mk3 framvagnsbalk också. Men är inte högra motorfästet annorlunda på dom?
Tack för tipsen!
JP group brukar ju iaf vara acceptabel kvalitet. Byter man till mk3 framvagnsbalk så behöver du också ha motorfästet från mk3, men det är ju ofta så att de man har på sin mk2 är slut så det brukar behöva handlas ändå. Fanns gott om fina sådana på ebay. Tex: https://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-M...-/113733012116
Ja motorfästena kommer ju bytas ändå såklart.
Får se vad mekster säger. Tar dom inte tillbaka den så får jag väl göra ett försök till att modifiera så det passar. Annars kanske det får bli ett köp av en mk3 från ebay.
Frakten blir ju dock inte kul.
Tack för tipsen.
Edit:
Läser nu omdömen av Mekster. Kan nog inte räkna med att få några bra svar därifrån.
Har dom itne svarat idag börjar jag kapa i balken i helgen.
Uppdatering i bildform:
Nya prylar är kul.
Bifogad fil 11769
Framvagn omsvetsad, målad och nu ihopmonterad. Saknar bara bussningar till krängningshämmaren.
Bifogad fil 11766
Renoverade bromsar.
Bifogad fil 11767
Fick även hem ett paket med coilovers. Fick bli från AP.
Bifogad fil 11768
Uppdaterar med några bilder samt en fråga!
Edit: Bilderna hamnar tydligen snett, knepigt. Ser även ut som en rinning finns på bromsservot. Men det måste vara någon reflektion, den finns ej där. =)
Bromsservo återmonterat!
Bifogad fil 11827
Extra rostskydd sprutat i hjulhus och skärmar:
Bifogad fil 11828
Bifogad fil 11829
Påbörjad återmontering:
Bifogad fil 11830
Så till min fråga!
Upptäckte när jag monterat tillbaka det mesta att krängningshämmaren tar i länkarmen. Har skavt bort förgen och kan inte röra sig fullt ut. Likadant på båda sidor. Tänkte då att jag måste monterat det åt fel håll, skruvade ner och monterade åt andra hållet men då tar det emot styrstaget istället. Skiftade därför tillbaka. Men vad är rätt? Nu är det monterat så att krängningshämmaren går "neråt" efter fästet i länkarmen, tror efter att kollat diverse bilder att detta är rätt. Förstår ni vad jag menar? Blev lite rörigt. På bilden ovanför går krängninghämmaren "uppåt" efter fästet i länkarmen.
Någon som har varit med om samma? Funderar på hur jag ska lösa detta, kanske får ta bort lite material i länkarmen?
Bifogad fil 11831
Har du satt krängaren åt rätt håll?
Som jag skrev så har jag provat åt båda hållen. Vet inte vilket som är "rätt". Åt ena hållet tar det i länkarmen. Åt andra håller tar det i styrstaget.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Ahh sorry , läste inte att du provat.
Har hänt förut att om det sitter upp å ner att det kan ta i.
Ser man hur orginalet sitter så sitter den plant och böjer upp innan länkarmen.
Tycker den passar bäst när den går "uppåt" men då tar det ju i styrstaget istället... Vet inte riktigt hur jag ska komma runt det....
Edit:
Är så den sitter på alla bilder ovanför förutom den sistas bilden där jag visar "skavet". Hittar ingen instruktion från Eibach angående vad som är rätt heller....
Ser man dock denna bild som visar staget så är det ju vänt så att krökningen går "neråt".
http://www.vwtuningmag.com/wp-conten...2_Golf_ARB.jpg
Frågan är ju bara då hur jag ska undvika att det tar i länkarmen.... Hmmmm... Får väl kapa bort lite kanske.
Ett par bilder från min bil som har HR:s variant av uppgraderade krängare. Inte i närheten att ta i:
Bifogad fil 11857
Bifogad fil 11858
På sista bilden ser man hur den "kickar"/böjer upp på slutet.
Det ser ju ut att vara helt olika länkarmar. Den i MickeR:s bild är ju mycket smalare medan det ser ut att vara mycket mer material på den andra.
Hur var det här med pluschassi? På båda bilarna eller ingen, eller en av varje?
Min är från en bil med pluschassi, och dessutom den biffiga varianten som bara satt på passat vr6.Citat:
Ursprungligen postat av vfr
Är du säker på att du fått rätt grejer? Det händer lite då och då att nån lagt en retur på fel hylla och någon plockar utan att ha koll på artiklarna.
Jag funderar på det också. Formen på kräningshämmaren känns inte som till mk2. Jämför man med mina bilder ser man att formen verkar skilja sig?Citat:
Ursprungligen postat av AndySwede
Mina länkarmar ser helt klart "bredare" ut. Kan ju vara det som är orsaken. Dock känns passformen mycket bättre när krängningshämmaren är åt "fel" håll, dvs böjen går uppåt.
Det kan ju helt klart vara så att jag fått fel. Får nog kolla upp detta.
Edit:
Kollade märkningen på mina krängningshämmare, fram/bak. EW 8 502 320 VA står det på båda.
Kollar jag artikelnumret så ska 8502-320 vara till Golf Mk2.
Så det borde ju vara rätt krängningshämmare. Frågan är ju då om jag borde kika på andra länkarmar. Dessa är nya eftermarknad från JP Group.
Blev så lack när problemet med krängningshämmaren och länkarmen uppstod så jag har inte orkat titta åt bilen.
Nu har jag äntligen fått lite inspiration igen, så 2st begagnade original länkarmar är beställda. Dessa ska blästras och förstärkas tänkte jag. För att sedan få polyurethanbussningar monterade.
Så nu hoppas jag att det ska börja röra sig lite framåt igen!
Jäkla märkligt problem ändå.
Ta en bild sedan så man får se hur det ser ut.
Absolut, ska ta bild som jämför de båda. Om det nu är någon skillnad. Vilket jag hoppas.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Annars vet jag inte hur jag ska göra. :confused:
Jag är fortfarande fundersam över krängningshämmarens form. Frågan är om länkarmen är problemet?
Jag med.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Men vi får snart se!
Nu när jag läste tråden igen så såg jag en sak du skrev:
Edit:
Kollade märkningen på mina krängningshämmare, fram/bak. EW 8 502 320 VA står det på båda.
VA på tyska är ju framaxel, står det verkligen VA på båda??
Edit: Kom på en sak till. Ytterligare en felkälla är framvagnsbalken. Om avståndet mellan länkarmens infästning och krängningshämmarens bakre infästning är fel så påverkas frigången mellan länkarm och krängningshämmare.
Detta reagerade jag också på när jag läste inlägget. Kollar man på bilden i inlägg #53 så är det ju uppenbart att det är en främre och en bakre, då tycker man att det borde stå HA på den andra.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Min tanke var: dålig passform + fel märkning = orsak att tvivla på att det är äkta Eibach?
Citat:
Ursprungligen postat av cheba
Dom är köpta genom BSR så förmodar att dom är äkta.
Då kommer här facit, och det blev inte som jag hoppades.
Lankarmarna skiljer sig inte något nämnvärt, så det kan nog uteslutas tyvärr.
Bifogad fil 12001
Däremot skiljer det mellan krängningshämmarna (Original vs Eibach).
Bifogad fil 12002
Bifogad fil 12003
Här är det det tar i:
Bifogad fil 12004
Bifogad fil 12005
Har kontaktat BSR igen och delat med mig av bilderna så får vi se vad dom säger denna gången.
Update:
BSR tar tillbaka krängningshämmarna.
Får ta och beställa H&R istället.
Så är äntligen framvagnen återmonterad på bilen. Insåg att jag missat beställa de sista bussningarna till krängningshämmaren så kunde inte montera helt färdigt.
I nästa steg så ska de nya bromsarna på och sen tänkte jag börja med motorn. Kikar lite på motorfästen, Vibratechnics verkar ju bra men de känns lite dyra. Min motor kommer ju vara "original" spec typ. Finns det något annat vettigt alternativ till Vibratechnics eller är det bara att gå på original som gäller? Verkar ju även finnas mekaniska och hydrauliska fästen. Vad ska man välja där? Tips mottages tacksamt!
Jag gillar vibratechnics men det blir ju en stadig slant med 3 sådana. Det som man inte ska köpa är de som är polyuretan, typ röda/gula/lila. Dom har jag testat. Förfärligt!
Ur vilken synvinkel? Håller inte eller tar bort all komfort? Eller båda kanske...Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Två problem:Citat:
Ursprungligen postat av vfr
1. Bilen vibrerar så det är svårt att se ut
2. Motorfästena håller jättefint. Men det som de sitter fast i vibrerar sönder och spricker.