Bryt bene!
Utskriftsvy
Bryt bene!
Hjulinställning gjord på Christofers Däckservice i Saleby,
tvättade bilen ( inte smart, frös igen för mig ), sedan efterkontroll.
HC-halt och huvlåset var de inte nöjda med,
allt annat är nu godkänt :-)
Rätt nöjd ändå.
Besiktningsmannen trodde på byte av tändstift och/eller tändkablar,
p.g.a. tändmissar ibland, så det är väll det jag får köpa.
Kan man mäta HC på någon mer sätt än SBP, lite jobbigt att åka och prova där om det är något annat :-)
Borde väl finnas på diverse verkstäder antar jag men vet inte säkert.
Bra att listan blev betydligt kortare alla fall.
Precis!
Har antaligen lyckats kröka något av länkaget till växlarna,
lite trögare går de i, men knappt märkbart, däremot får jag
ta i för att få ur 3an och 5an... så lite merjobb fick jag också.
Ligger ett splitter nytt länkage i garaget!
Vad va det för fel på huvlåset då???
Byta olja kan ju också hjälpa mot felaktig hc halt, om det inte är gjort på länge?
Precis , det har hjälpt varje gång när jag haft fel HC.Citat:
Ursprungligen postat av Cullberg
Men då har jag ju iofs även bytt alla tänddelar.
SBP menar (och försöker) släppa huven från sin maxhöjd,Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
när den då inte fastnar, och blir liggande med ett brak, så är det 2a...
När man trycker till huven med handen så fastnar den, som vanligt folk stänger motorhuv alltså.
Görs 2 gånger per år, senast för ca 3 månader sen.Citat:
Ursprungligen postat av Cullberg
Problemet är att den låg på 45-50 (100) i flera sekunder,Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
men så hör man tydligt hur den missar en tändning, blöddrar till för en stund,
och då flög HC upp till 450-500, vandrade stadigt ner till 45 igen,
tills nästa misständning efter 10-20 sekunder.
Tändstift byttes också för 3 månader sen,
rotor och fördelarlock vid inköp (2 år i maj)
kablarna har jag inte bytt, så där tänkte jag börja,
för att se om misständningarna försvinner.
Fortsätter det så får jag ta storservicen lite tidigare än beräknat bara.
Såg en kväll i veckan att jag saknar en vacuum-slang mellan plasthuset ovanför förgasaren,
vet dock inte vart den ska, ens med hjälp av vacuum-schemat på insidan huven.
I helgen ska garaget röjas och byggas ny arbetsbänk,
så båda bilar får komma in i värmen.
Du måste träffat en SBP-idiot!
Huvens stängning har ju ingen betydelse för säkerheten.
Det är ju dess uppfångning OM låset går upp så den hakar i som är viktigt så den inte åker över taket.
Justera gummipluttarna så de släpper huven i bott under SBP då sedan skruva upp dem igen.
HC med dessa problem har jag haft.
Min jetta jag hade förut gjorde så hela tiden ochdet var aldrig ett problem på SBP.
Den chokade ofta om luftfiltret var gammalt och oljan gammal.
Aldrig nedslag trots misständning.
Bytte du kondensator åxå??
Eller är det brytarlöst på din?
Ja du har otur.
Inte bytt.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Ingen aning tyvärr, men nyfiken hur jag tar reda på hur det ligger till på min.
Plockat ihop en order på Skruvat.se
Fördelararm
Fördelarlock
Tändkabelsats
NGK BUR6ET x4
1 147:- (med 10% rabatt genom klubben)
Ska jämföra med Autodelar.net också.
Och där beställde jag de delarna jag behövde.Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Byter väll olja också så är det gjort.
Hämtade delarna i fredags efter jobb,
byttes när jag kom hem, den går betydligt jämnare och finare,
men den bluddrar fortfarande till ibland, då blir det en liten "poff"
i avgasröret också.
Förgasaren, finns det något att ställa in?
Problemet:
Under SBP låg HC-halten på 45-50 (får vara max 100),
men när motorn bluddrar till, 1 gång per 20 sekunder ca,
då flög HC-värdet upp till 4-500, går sedan stadigt ner till 45-50
igen på ett par sekunder.
De fel jag hittat:
1 vacuum-slang saknas på förgasarhuset (det svarta plast-huset ovanför förgasaren)
(hittar ingen mer anslutning på förgasaren enligt schemat insidan huven)
"orange gummiplatta" som tätar vevhusventilationen i samma förgasarhus är torr och dålig.
Bytt:
Förgasarfotspackning
Tändstift - NGK BUR6ET
Tändkablar
Fördelararm (rotor)
Fördelarlock
Lite hjälp skulle uppskattas.
Den 2/3 får jag körförbud och ny kontrollbesiktning.
Njaää va?Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Körförbud JA.
Men får ombesikta i en månad till!
Två månader efter besikningsdatum till samma avgift.
Precis, och det är den 2/3.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Finns det inställningsmöjligheter på dessa förgasare,
eller är det bara elektroniskt styrt?
Ahh okok.Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Jobbat 5-11 idag, köpte med mig blommor hem till frugan, 5 år tillsammans, och 4 årig förlovningsdag,
pusslade lite med äldsta dottern, lunch, rev arbetsbänken i garaget (ny ska byggas på annat ställe)
kalas med svärfar (dottern fyllde 2 igår), sopade garaget och in med båda bilar.
Ritat lite CAD och påbörjat ett program till fräsen för kommande projekt.
Blev en del gjort idag iaf, dock inget mek med Gülfen, men nu får bilarna plats iaf!
Grattis till jubileet!
Tackar!Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Inga idéer?Citat:
Ursprungligen postat av J.L
rengöra alla kontakter på fuggen?
Felsökt, felsökt och åter felsökt, inga större framgångar...
Har beställt ny blå tempgivare + tätring, den går betydligt bättre utan kontakten
i nuvarande, så kanske det ska vara, men börjar där.
Beställe även vevhustätningen i plasthuset ovanför förgasaren.
De delarna kommer på tisdag.
Tyckte att motorn reagerade lite på startgas, så jag kan även ha tjuvluft.
Inga framgångar angående vacuum-slangen, har en ledig plats på plasthuset
ovan förgasaren, men ingen ledig på annan stans vad jag kan hitta.
Nu är iaf misständningarna borta, men den beter sig konstigt ibland,
främst på låga varv, hög växel, så dör motorn, den svarar bara på fullgas,
den går fint om man växlar ner och lägger sig på högre varv.
0.76 liter / mil på senaste tanken, så mycket bränsle drar den inte heller.
Hämta delar imorgon då.Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Även idag kom samma problem, efter ca 2 mils körning (varje gång)
så hackar motorn och nästan dör vid jämn gas, hoppar igång igen
vid fullgas, och svarar endast på fullgas... aningen störande.
Kan detta vara tändspole-problem???