Utskriftsvy
Funderar kring det här med olje och filter byte i DSG6 lådan.
Jag vet faktiskt inte vad lådan heter men man ser ofta
beteckningen DQ250 och 02E på den aktuella lådan.
Tydligen ska lådans olja & filter bytas var 6000 Mil enligt VAG
Vilka oljor kan man med gott samvete använda sig utav ?
eller är det bara VAG's egen olja som gäller ?
Andra bra att veta tips ?
Läs mera i denna tråd:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...r%E5d-Golf-MK6
Man kan googla på TL052182
många tyska webbshoppar med olja har den
DSG-oljan ska väl bytas var 6000 mil eller var 3 år, vilket som kommer först?
Sen är det inte svårt att byta oljan själv? Hörde något om att oljan måste vara i rätt temp innan man tappar ut den sen var det något om att efter viss påfyllning så skulle den värmas igen eller något sånt. Jag kan ha helt fel men tror mig ha hört att det var knepigt.
Vilken bilmodell gäller frågan?
Tömma ur ska inte vara så märkvärdigt
men fylla på kan en sådan underlätta:
http://www.ebay.com/itm/VW-Audi-ATF-..._Tools&vxp=mtr
överskottet tappas ur vid ca 35C+
( 2015 ) 1.8 TSI , 180 Hk , 4-MotionCitat:
Ursprungligen postat av Marcus
( :o SKODA Octavia SCOUT :o )
Hade jag fått välja hade jag valt 6-växlad manuell låda,
men ovanstående bil finns bara med DSG6 låda.
Jag försöker därför ta reda på så mycket som möjligt vad man har att vänta sig när man skaffat DSG6 låda med VÅTkoppling !!
Ska ge mig på det själv om ett par veckor har jag tänkt. Har inte bestämt mig för toppfyllmetoden eller om jag ska köpa en VAS 6262 (en slang med en koppling i var ände) verkar ju smidigt med verktyget, men går ju ändå lös på ca 300-400:-...
Man skall ju tömma ut överskottet när lådan är 35-45 grader varm, det är ju det minsta problemet, viktigt att bilen står plant bara...
Vet någon av nån bra beskrivning på de 2 olika bytes metoderna som verkar finnas ?
Kolla annars upp om det inte går att fylla på via avluftningen med en tunn slang och tratt , när man tappar av tar man bort bottenpluggen och nivåröret
se detta dokument på sidan 5 finns en svart knapp som skulle kunna vara avluftningen
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_308.pdf
Man kan fylla genom filterhuset annars, men det tar ganska lång tid, mellan 7-10 minuter per flaska/liter. För att slippa det, och för att lådan inte skall svalna allt för mycket så kan VAS 6262 vara en bra ide.
Det finns två metoder. Antingen fyller man som dom gör på service. Varm växellåda underifrån, ny nivåtratt, tror nämligen att längden på denna har ändrats. Fyll med vags verktyg och byt filtret. Tappa ur överskottet med varm växellåda genom att lossa bottenpluggen med motorn igång. På så sätt är alla kanaler och filtret fullt med olja när man tömmer överskottet.
Jag gjorde så här. Jag tömde lådan kall ca 20grader, såg till att nya oljan var samma temperatur, tog loss filtret. Mätte hur mycket olja som jag tömde ur. Fyllde på samma mängd olja (glöm inte innehållet i filtret även om det är lite...) genom oljefilter hållaren, tror en 13 eller 16mm slang passade perfekt. Mät den gamla oljan i samma kärl som den nya så du får exakt samma mängd olja. Satte dit oljefiltret och väntade några timmar innan jag startade bilen. (Audi TT quattro).
Man gör som man vill och vilket som känns bäst. Jag fick ut 5,3 liter ur min. Min vxl låda är dock en 2004 och den har en extra tömmningsplugg och man verka få ut lite mer olja genom den jämfört med dom som bara har en plugg.
Jag köpte original olja och filter från vag. Dock köpte jag den inte hos min lokala vw handlare...
Fredrik
6 år eller 6 tusen mil är det på dsg lådan, ligger runt 3000kr i Sthlm, frågat runt lite för jag ska precis byta i min 10a, Gti :)
Tror det skiftar beroende på modell. Det är tätare på Golf R. Fick min DSG-olja bytt på förra servicen då min bil blev precis 3 år. Jag fick då info om att 3 år eller 6000 mil gällde. Jag tror inte dom lurade mig för VW gjorde min service helt gratis och dom vill nog slippa undan så billigt som möjligt :)Citat:
Ursprungligen postat av Gojz
*raderad*
:confused: Finns det någon detaljerad beskrivning på hur man utför de 2 olika metoderna ? :confused:
tag ett titt på dessa för att se om det finns något matnyttigt
http://www.youtube.com/results?searc...DSG+oil+change
Hmmmm....
Kortfattat/lite grovt om jag fattar det rätt efter det att lådan är tömd på olja:
0. Se till så att bilen står HELT plant.
1. Överfyll medvetet lådan lite.
( Om man fyller på genom avtappningshållet eller genom filterhuset tycks vara valfritt )
2. Håll hela tiden på bromsen under proceduren.
3. Sätt lådan i N läge och starta sedan bilen.
4. Gå igenom växlarna var och en under 3-4 sekunder.
5. Gå igenom växlarna en andra gång 3-4 sekunder per växelläge.
6. Med motorn fortfarande igång och bromsen fortfarande ansatt ( N läge på växelväljaren )
Låt en kollega öppna bottenpluggen och låt den tidigare överfyllda mängden rinna ut.
( Nivåröret inne i lådan kommer att se till att oljenivån blir rätt )
när det slutat komma olja i en strid ström så återmonteras pluggen omgående !!
Vänta inte på att det helt ska sluta droppa !
( Var 30'e sekund kommer det nämligen en skvätt och dessa skvättar ska vara kvar i lådan )
7. Återmontera tapppluggen, stäng av motorn och släpp fotbromsen.