Visa fullständig version : Spån i diffen på Golf Alltrack 2017, normalt?
Folkagubben
2026-08-01, 15:45
Hej, första inlägget här.
Har en Golf Alltrack 2017 som rullat 10k mil. Börjat uppvisa lite svagt missljud från bakre delen av bilen, typ skrapande, som när man bromsar lite lätt med belägg som är slut. Bytt det ena hjulllagret men ljudet kvarstår.
Bytte oljan i diffen och den innehöll, enligt mitt tycke, ganska mycket metallspån.
Ska se om jag lyckas lägga upp några bilder så ni får avgöra om det ser normalt ut.
152901529115292
Har bytt oljan i min diff 2ggr och den har inte sett ut sådär..
Var noga med att den "nya" diffen kommer från en bil med samma motor och låda...!
Normalt är det inte men det är inte helt ovanligt, en orsak kan vara att man vid byte av oljan i Haldex istället tömt diffen, upptäckt det senare och fyllt på olja. Var ute för en sådan händelse där diffen behövde bytas, satt in en renoverad till ungefär samma kostnad som en från skroten.
Tyvärr vill ju ingen ta ansvar ej heller ARN, 35 tkr stannade det på.
Folkagubben
2026-08-10, 13:07
Bytte det andra hjullagret i fredags och ljudet kvarstår. Det verkar som att man måste köra ett par km innan det börjar låta. Jag körde en provtur igår, handlade lite, och hem körde jag 50-väg, väldigt försiktigt för att lyssna och observera. Jag bor ganska högt, lång backe uppför, så bromsarna rörs i princip inte sista km hem. Dock noterade jag att höger skiva bak var väldigt varm, betydligt varmare än vänster, och det är subjektivt höger sida som ljudet upplevs komma ifrån. Skivor och belägg bak är bara nått år gammalt, bytte själv med OBD11 och släppte handbromsen i appen o allt det där. Nu har jag ju även haft isär bromsarna igen när hjullagren byttes med samma manöver i OBD11 med kalibrering efteråt.
Bilen rullar utan konstigheter med p-bromsen släppt och lådan i N. Och handbromsen låser bägge bakhjulen när jag provar rulla 5-6km/h på grusyta.
En sak jag noterade är att det tycks låta mer när bilen saktar ned farten, typ från 30-40 nedåt med endast motorbroms. Och sedan när man accelererar så minskar det. Dvs. motorbroms/lite broms=låter mera, gaspådrag=låter mindre. Nu driver väl bilen inget bak på torr asfalt och försiktig körning annars kunde man kanske misstänka nått lager kring drivningen bak.
Ska plocka isär bromsarna bak igen och putsa, smörja, klämma lite och kalibrera handbromsen igen och se om det hjälper. Annars känns det som att det är ett dyrt problem och då byter jag nog bort den istället. Lite tråkigt då vi haft bilen i 8 år och 8000 mil och tycker den fungerar jättebra i övrigt.
Att någon mekaniker skulle tagit fel på diff och Haldex känns långsökt. Bilen är alltid servad hos VW Göteborg. Hade kunnat köpa det om nån mindre icke-vw verkstad hade servat bilen. Sägs ju att det är lätt att ta fel på pluggarna om man inte läst på.
Folkagubben
2026-08-28, 08:22
Har smörjt bromsarna bak men det är fortfarande oljud. Eftersom ljudet hörs lite vid jämn hastighet, ökar när man bromsar, motorbromsar ned i fart, typ innan en vägbula, och försvinner helt när man accelererar säger ai att det kan vara hardyskivan.
Försöker visualisera funktionen hos 4-motion. Kardanen drivs alltid av växellådan, och är frikopplad från diffen med haldex, då borde det inte förekomma något moment att tala om föf den bakre hardyskivan? För haldex är väl inte aktiverat när man accelererar i svennetempo? Så i praktiken borde det inte finnas något motstånd att tala om för kardan efter hardyskivan?
Detta är min första VW så jag har ingen aning om kvaliteten hos märket. Men jag har haft andra märken genom åren där frågeställningar som dessa aldrig existerat för en bil som rullat 10,000 mil, dessutom är det frugan som kört den sedan den var ny i princip och hon kör väldigt försiktigt. Haft den i 8 år och gått 1000 mil om året, alltid servad hos Din bil Gbg.
Folkagubben
2026-08-28, 10:34
Svarar mig själv. Har ett radielt glapp på den ena axeln som går in i diffen bak. Haft uppe bilen och ryckt i grejorna. Hardyskivan såg hel och fin ut. Så mest troligt är att det är lagret i diffen som är kasst. Det förklarar väl spånen i diffen, att ljudet ändrar karaktär när man gasar bromsar/ motorbromsar. Maskinskadan gick ut för 3 dagar sedan, jätte kul!
Kontakta dom och se om 3dagar kanske går att lösa, tråden är ju 1mån gammal..!
Vad kostar en begagnad diff eller renovering?
Folkagubben
2026-08-29, 17:50
Det är tvärkört med tanke på kostnaden. Vw tar 100k för ett byte till ny diff. En från skroten börjar på 16-17k, en renoverad från Hellsten ligger på 19k.
Tänkte egentligen behålla bilen några år till då vi haft den sen den var nästan ny. Men jag börjar tvivla på kvaliteten hos VW, så det lutar åt att jag byter in den innan den havererar helt.
Kolla rrr eller allegro.pl.. Kanske tom finndel.no..
Jag har exakt samma problem med min, högst missljud vid motorbromsning mellan 20-50 km/h. Bytt allt gällande bromsar bak, renoverat allt, även bytt båda hjullager bak. Jag har även bytt Haldex-olja, växellådsolja, diffolja. Jag såg inga spån eller liknande, möjligtvis liiite glitter, det var svårt att se i den behållaren jag tappade i. Helt knäpptyst första 5-6 min när bilen är kall. Men efter det så kommer det missljud från bak, likt att bromsbeläggen ligger an lite grann, men det gör de icke.
Jag börjar vandra i tankarna om det är något lager/förspänning i vinkelväxeln eller går den att utesluta på något sätt? Kan någon kunnig läxa upp mig här, litar inte på ChatGPT:s utsvävningar.
Allt pekar dock på diffen, det är ett jobb jag inte kommer ta på mig och tänker inte punga ut kring 50k för att den ska bytas. Bilen har rullat kring 25K mil. Toppservad på verkstad och av mig själv sen ny. Så jäkla surt.
Ursäkta om jag tog över tråden lite, men ville inte skapa en ny med exakt samma problembeskrivning...
Edit: Bilen det handlar om: VW Golf Alltrack 2.0 TDI 2016
Folkagubben
2026-09-05, 12:52
Ju mer man googlar, främst från USA, så hittar man mängder av bilar på Youtube, från VW, Audi med samma MQB-plattform där lagren i diffen börjat glappa med följd att kuggkransarna i diffen hamnar snett och det börjar låta illa och slitas. Finns flera företag, bla. Febi, som tagit fram en reparationssats med nya lager, tätningar, shims mm. Detta jobb kräver press och kuggkransarna i diffen måste shimsas in rätt på 100-dels mm. för att få rätt förspänning, så det verkar svårt för hemmameken.
Min fru tycker bilen fungerar så bra annars och är nöjd med den så hon tyckte att JAG skulle laga den. Har grejat i 2 dagar nu mellan regnskurarna och kommit så långt att diffen är helt loss och ligger på min mc-lyft, dock under bilen i sin position ännu. Det är en utmaning att inte ha tillgång till lyft kan jag säga. Peppar peppar har jag bara lyckats dra av en bult, en av de fyra som håller överfallet till krängningshämmaren.
Jag hade ingen lust att sänka ned hela subframen så jag borrade hål vid reservhjulsbaljan för att komma åt två av de tre bultarna som håller diffen i subframen.
När jag fått ned diffen så ska jag bara lossa haldexenheten och sedan byta diffen mot en renoverad för 15k. De mesta av delarna som filter, olja, packningar mm. finns på Autodoc. Bultarna är lite krångligare då de flesta är sträckbultar, finns säkert hos ÅF men jag beställde från england.
Man undrar i sin lilla hjärna varför man inte har rengörning av silen på haldexpumpen med i serviceintervallet för haldexvätskan. Låg säkert en matsked med oidentifierbart slem inuti pumpens utrymme. Bilen har fått haldexvätskan bytt 3 gånger på 10000 mil. Jag kommer nog fortsättningsvis aldrig mer lämna in mina bilar på service när det ändå inte görs enligt sunt förnuft.
1532115322
Folkagubben
2026-09-06, 11:30
Diffen nere och Haldexen bortplockad. Det var lite besvärligt att trixa fram och tillbaka för att få lös drivaxlarna från diffens medbringare. Frågan är hur spännande det blir att få tillbaka den ”nya” på plats igen.
Jag har gjort en lista på alla arbetsmoment som jag kan lägga in i tråden om nån är sugen på att ta sig an ett byte. Gjorde det mest för egen del, saker kan hända, tiden går, sedan har man glömt av i vilken ordning man gjorde saker.:rolleyes:
1532515324
Bra jobbat! Hoppas din info kan komma någon annan till nytta. Om inte, så iallafall som inpiration. ;)
Problemet är "bara" första bytet av haldex oljan, folk är så upptagna av garanti och service historik att första bytet "alltid" utförs av auktoriserad verkstad.
Men får man bara rensat filtret/silen (och pump huset), så behöver man inte göra det lika ofta.
Min var helt ren vid senaste bytet.
Folkagubben
2026-09-12, 18:17
Då var bilen färdig. Otroligt skönt att slippa oljudet. För att sammanfatta denna operationen så var det nog en av det krångligaste jag har tagit mig för. Inte för att jobbet i sig var svårt eller märkvärdigt utan att allt måste göras liggande på en rullbräda med bilen 2dm från näsan.
Tänkte göra en sammanfattning av mina kostnader för byte av diffen, samt arbetsordningen jag gjorde det i. I kostnaderna har jag bara räknat med delarna, inte xzn-hylsor och sånt som är lite special för VW. Jag använde mig av min mc-lyft för att kunna sänka ned diffen kontrollerat.
Jag bytte även Hardyskivan när jag ändå hade isär kardanen. Packningar köptes på Autodoc. Bultar, skruvar och muttrar beställde jag från Tjeckien, en firma som hette Skodaparts.com. Säljer originaldelar till Skoda men alla artikelnummer är ju samma som VW och MQB-plattformen är ju likadan.
Demontering
Lossa avgasklamman på mitten, fick skära av den
Häkta av avgasgummina från avgassystemets pinnar
Plocka loss bakre delen av avgassystemet
Säkra främre delen av avgassystemet med buntband runt diffen
Lossa kardanaxelns 3 skruvar i hardyskivan mot diffen
Skruvar, lossa 6st på vardera drivaxel plus platta halvmånar som brickor under skruvarna
Lossa kränghämmarstaget, först långa bult&mutter i bärarmen, sedan överfallen, 4st M8x30mm
Lossa haldexstyrenheten för att lossa elkablar lättare
Lossa D-kontakterna från styrenheten
Lossa de två kabelhållarna mellan styrenhet och haldexpump
Töm ur Haldexoljan
Töm ur diffoljan
Lossa Haldexpumpen för att komma åt bulten som håller diffen under ifrån
Lossa de två avluftningsslangarna från Haldexen
Lossa bulten till diffen från undersidan, placera en lyft under diffen så den inte ramlar ned
Lossa de två bultarna ovanifrån i bagaget som håller diffen (håltagning 26mm vid markeringar)
Trixa diffen åt sidorna så höger drivaxel kan lossas och pressas uppåt max, fäst med buntband
Trixa diffen åt andra hållet så vänster drivaxel kan pressas uppåt max, fäst med buntband
Sänk ned diffen i framkant
Ta isär kardan och diff, låt hardyskivan sitta kvar på kardanen
Lyft kardanaxeln max uppåt, säkra den med träbitar som läggs mellan axel och tvärstaget mitt under
Trixa diffen framåt, vrid lite åt vänster och nedåt på lyften samtidigt som den sänks ned
Lossa Haldexenhetens 4 skruvar, dra ut den
Montering (efter återmonterad Haldexkoppling)
1. Lyft upp diffen något framåtlutad
2. Trixa in bakkanten först så den hänger på de bakre fästena mot subframen, lyft uppåt
3. Få in vänster drivaxel i medbringaren, säkra med 2 skruvar och pressa diffen åt vänster
4. För in höger drivaxel i medbringaren, säkra med 2 skruvar
5. Montera avluftarslangarna från diff/haldex i subframen
6. Sänk ned kardanen och få ihop styrhylsan på hardyskivan med diffen lutande ned i framkant
7. Lyft upp diffen, skruva i bulten i främre fäste på diffen så den inte ramlar ned i framkant
8. Montera 6st drivaxelbultar med brickor
9. Montera 3st bultar mellan hardyskiva och diff
10. Montera 2st bultar till diffens bakre fäste
11. Dra fast diffens 3 bultar enligt spec
12. Montera tillbaka krängningshämmaren med överfallen först
13. Lyft respektive hjul för att montera krängningshämmarens infästning i nedre bärarmen så inte bussningen arbetar i fel läge
14. Montera tillbaka haldexpumpen
15. Sätt tillbaka styrenheten, koppla in kontakterna
16. Sätt tillbaka avgasröret
17. Kontrollera nivån i diffen
18. Fyll på haldexolja
19. Kör pumpkalibrering på haldexpumpen, OBD11
20. Toppa upp haldexolja när systemet håller 20-40 grader
Klart!
Renoverad diff (exkl. Haldex) 14750
Olja till Haldex gen 5 475
O-ringar Haldexpump 108
O-ring Haldexkoppling 225
Hardyskiva med bultar 2150
Påfyllningsplugg till Haldex 20
Avtappningsplugg Haldex 20
Gummipluggar efter håltagning 100
Bultar till drivaxlar, 12st 108
Bultar, muttrar kränghämmare, 6st 170
Bultar diffinfästning, 3st 165
Avgasklämma 100
Totalt 18,391:-
Bra information för den som behöver göra liknande operation. :)
Var köpte du den renoverade diffen ifrån?