Sibert
2026-01-06, 17:40
En prydnad som sitter fast – medan den riktiga bilnyckeln lätt kan tappas bort helt ofrivilligt.
15168
När jag var liten fanns det en kille som hade en hartass i nyckelknippan. Den skulle bringa tur, men var i praktiken helt värdelös. Volkswagens nya nyckel fungerar på samma sätt: en “hartass” och en bilnyckel – där hartassen är den del som sitter fast.
Det är som att fästa en kassaskåpsnyckel i en prydnad och hoppas att den inte lossnar.
I VW:s konstruktion är det det mekaniska bladet (hartassen) som sitter i nyckelringen, medan den elektroniska nyckeln – den enda del som faktiskt startar bilen – sitter löst och kan lossna med ett knapptryck.
En säkerhetskritisk komponent ska inte kunna tappas bort vid normalt bruk.
Det här är ett ursprungligt fel enligt konsumentköplagen – inte slitage och inte handhavande.
Sedan "nycklarna" ersatts med elektronik, har jag aldrig använt det mekaniska bladet en enda gång. Det säger något om hur oviktig den delen är jämfört med den elektroniska nyckeln.
För att sätta den felaktiga konstruktionen i ett sammanhang har jag hittat på tre tänkbara scenarier:
Scenario 1 – Nisse i Norrland
Nisse körde sin nya Passat genom ett snötäckt Norrland. Han stannade för ett snabbt ärende i skogen. När han kom tillbaka var den elektroniska nyckeln borta – bara “hartassen” kvar.
Bilen var låst. Det var 25 minusgrader. Ingen mobiltäckning.
Nisse fick tillbringa natten utomhus innan hjälp kom. Allt på grund av en knapptryckning som lossade bilens verkliga nyckel. Starkt nedkyld och med lunginflammation återhämtade han sig efter några veckor.
Scenario 2 – Elsa och den dyra månaden
Elsa är pensionär och delvis handikappad. Hon behöver bilen för att handla och ta sig till vård.
En dag när hon skulle åka till sin dotter fanns bara “hartassen” kvar – den elektroniska nyckeln var borta. En ny nyckel kostade 5 000 kronor. För Elsa innebar det en mycket tung månad ekonomiskt, helt i onödan.
Scenario 3 – Hasse och den försvunna bilen
Hasse går och lägger sig som vanligt. När han stiger upp på morgonen är bilen borta. Han upptäcker att bara "hartassen" är kvar. Någon har under natten hittat hans bilnyckel och snott bilen. Han kan få svårt att få ersättning, eftersom han enligt VW medvetet lossat bilnyckeln. Problem med försäkringsbolaget?
Vart vill jag komma?
Den nya felkonstruerade nyckeln är både en säkerhetsrisk (kan inte köra bilen), stöldrisk (någon har hittat nyckeln) och inte minst en helt onödig kostnad. Dessutom kan detta bli en ny diesel-gate eller ett problem i marknadsföring och försäljning. Nyckeln är inte tillförlitlig
Att förneka att detta är ett konstruktionsfel är PR-konsulternas mardröm. Det är kristallklart att nyckeln oavsiktligt kan lossna (bekräftat av en säljare hos återförsäljare - som själv råkat ut för det).
Har du också en VW‑nyckel där den viktiga elektroniska delen (själva bilnyckeln) har lätt för att lossna? Dela gärna din erfarenhet – ju fler vi är, desto större chans att VW tar ansvar. Ett konstruktionsfel är ett garanti-ärende...
15168
När jag var liten fanns det en kille som hade en hartass i nyckelknippan. Den skulle bringa tur, men var i praktiken helt värdelös. Volkswagens nya nyckel fungerar på samma sätt: en “hartass” och en bilnyckel – där hartassen är den del som sitter fast.
Det är som att fästa en kassaskåpsnyckel i en prydnad och hoppas att den inte lossnar.
I VW:s konstruktion är det det mekaniska bladet (hartassen) som sitter i nyckelringen, medan den elektroniska nyckeln – den enda del som faktiskt startar bilen – sitter löst och kan lossna med ett knapptryck.
En säkerhetskritisk komponent ska inte kunna tappas bort vid normalt bruk.
Det här är ett ursprungligt fel enligt konsumentköplagen – inte slitage och inte handhavande.
Sedan "nycklarna" ersatts med elektronik, har jag aldrig använt det mekaniska bladet en enda gång. Det säger något om hur oviktig den delen är jämfört med den elektroniska nyckeln.
För att sätta den felaktiga konstruktionen i ett sammanhang har jag hittat på tre tänkbara scenarier:
Scenario 1 – Nisse i Norrland
Nisse körde sin nya Passat genom ett snötäckt Norrland. Han stannade för ett snabbt ärende i skogen. När han kom tillbaka var den elektroniska nyckeln borta – bara “hartassen” kvar.
Bilen var låst. Det var 25 minusgrader. Ingen mobiltäckning.
Nisse fick tillbringa natten utomhus innan hjälp kom. Allt på grund av en knapptryckning som lossade bilens verkliga nyckel. Starkt nedkyld och med lunginflammation återhämtade han sig efter några veckor.
Scenario 2 – Elsa och den dyra månaden
Elsa är pensionär och delvis handikappad. Hon behöver bilen för att handla och ta sig till vård.
En dag när hon skulle åka till sin dotter fanns bara “hartassen” kvar – den elektroniska nyckeln var borta. En ny nyckel kostade 5 000 kronor. För Elsa innebar det en mycket tung månad ekonomiskt, helt i onödan.
Scenario 3 – Hasse och den försvunna bilen
Hasse går och lägger sig som vanligt. När han stiger upp på morgonen är bilen borta. Han upptäcker att bara "hartassen" är kvar. Någon har under natten hittat hans bilnyckel och snott bilen. Han kan få svårt att få ersättning, eftersom han enligt VW medvetet lossat bilnyckeln. Problem med försäkringsbolaget?
Vart vill jag komma?
Den nya felkonstruerade nyckeln är både en säkerhetsrisk (kan inte köra bilen), stöldrisk (någon har hittat nyckeln) och inte minst en helt onödig kostnad. Dessutom kan detta bli en ny diesel-gate eller ett problem i marknadsföring och försäljning. Nyckeln är inte tillförlitlig
Att förneka att detta är ett konstruktionsfel är PR-konsulternas mardröm. Det är kristallklart att nyckeln oavsiktligt kan lossna (bekräftat av en säljare hos återförsäljare - som själv råkat ut för det).
Har du också en VW‑nyckel där den viktiga elektroniska delen (själva bilnyckeln) har lätt för att lossna? Dela gärna din erfarenhet – ju fler vi är, desto större chans att VW tar ansvar. Ett konstruktionsfel är ett garanti-ärende...