Varför byta fördelare vid 2.0L konvert i golf mk1/2?

[Janne.M]

Vad är det som gör att man "måste" byta fördelare vid konvertering av Golf 1/2 1.8L till 2.0L (från 2E motorn) istället för att köra med 2E fördelaren?

Rolle skriver om detta i sin guide:
http://www.gtiklubben.nu/index.php?m=2&sbm=5&id=37

Är det för att Golf Gti mk1/2 med K-jet har vaccumstyrd tändförställning och 2E fördelaren inte har det?

Annorlunda hallgivare?

Skälet att jag frågar är att jag ska konvertera min Golf 2 Gti 8v (PB) som redan har Digifant 2 insprutning (ingen vaccumstyrd tändförställning) och vill veta om jag behöver byta fördelare eller om jag kan köra med den som redan sitter i 2E blocket från en Passat -91

[razer]

Är det för att Golf Gti mk1/2 med K-jet har vaccumstyrd tändförställning och 2E fördelaren inte har det?

Ja, så har jag förstått det. 2E har ju elektronisk insprutning och tändning.

[Janne.M]

Är det för att Golf Gti mk1/2 med K-jet har vaccumstyrd tändförställning och 2E fördelaren inte har det?

Ja, så har jag förstått det. 2E har ju elektronisk insprutning och tändning.

Precis det jag också antog, då är ju frågan vad som skiljer mellan fördelarna i min 1.8 PB Digifant 2 (utan lambda, färre kablar i härvan till boxen) och Passatens 2E Digifant 2 (med lambda och många fler kablar i härvan till boxen).

Detta har jag listat ut:

PB fördelare:
=============
Fördelare nr 15:
037 905 237 X (att använda för 037 905 205K) alt.
037 905 205 (31-L_160000) alt.
037 905 205 F (31-L-160001)

Hallgivare: 034 998 065 (För fördelare 1,3,4,9,11,12,13,14)

kugghjul 056 905 247 A

2E fördelare:
=============
Fördelare nr 8, 8A:
037 905 237 AX alt. (att använda för 037 905 205 J)
037 905 205 C (31-M-280000)
037 905 205 J (31-M-280001)

Hallgivare: 034 998 065 (fördelare 1,1A,2,3) alt.
044 998 065 (fördelare 1B)
052 998 065 (fördelare 5)

Drev: 056 905 247 A (är nog till 1.8 istället för 2E)

Hallgivaren är ju inte nummerhänvisad till varken PB eller 2E fördelaren... skumt?

[TinyMicke]

Anledningen till att man byter fördelare vid 2.0L konvertering är att 1.6/1.8L fördelaren är mindre i diameter, och ramlar in i 2.0L blocket om du försöker använda den.

[Janne.M]

Anledningen till att man byter fördelare vid 2.0L konvertering är att 1.6/1.8L fördelaren är mindre i diameter, och ramlar in i 2.0L blocket om du försöker använda den.

Nu var det ju inte det jag var ute efter, utan vad det är som gör att 2E fördelaren i 2E blocket är "obrukbar" vid byte till en Gti topp och K-jetronic = som jag fattat det avsaknad av vaccumklocka för förställning av tändningen.

Och för att anpassa det till mitt fall då jag ska köra en Digifant 2 (tidiga versionen) topp (PB Gti 8v) med ett 2E block (Digifant 2 sena versionen) och undrar då om det är någon skillnad på 2E och PB fördelaren när båda har Digifant 2 (dock olika versioner)