Åsikter mottages om Motorspec!

[Janne.M]

Man ska inte posta för sent i nattmössan, 3mm är ju löjligt lite så du har garanterat rätt =)

Till trådstartaren:

Har du fått nån nyttig input? tänkt ändra nåt på motorspecen?

[Joda]

Man ska inte posta för sent i nattmössan, 3mm är ju löjligt lite så du har garanterat rätt =)

Till trådstartaren:

Har du fått nån nyttig input? tänkt ändra nåt på motorspecen?

Skärpan försvinner när man varit vaken länge. Helt klart... Jag om någon vet det tack vare 12 års skiftarbete i olika skiftformer.

[Janne.M]

Om det inte sitter en "strokervev" i din motor så går det att göra på följande sätt för att komma upp i 2.1L

To increase the stroke it is possible to use the crank from the early (92-97)1,9 TDI-engine. Theese cranks are forged.

With this crank the stroke will be 95,5 mm. To do this you will need custom pistons, they are available from http://www.eurospecsport.com/, both forged and cast.

The stroking will increase torque, but decrease rev-ability with approx 200 RPM's.

Detta gäller nog 1,8 men kanske funkar i 2.0 också har jag ej koll på?

[David L]

Njae.. Vevstakarna i lågblockarna är 144 mm och vevstakarna i högblockarna är 159mm. Dvs 15mm skillnad. 3 mm hade inte gjort någon skillnad för främre rör/grenrör, eller att motorn skulle ta i huven.
Nu nämnde jag vevstakslängden. Det behöver inte betyda att blocket är 15mm högre. Det beror givetvis på komphöjden på kolvarna också. Dvs avståndet mellan kolvtopp och kolvbult. Men de 15 millimetrarna ger en fingervisning om hur mycket högre en högblockare är.

16mm högre är höga blocket.

[tisu001]

Bilen med specen blev såld - gav för lågt skambud