Resultat 1 till 6 av 6
  1. #1
    golfii
    Gäst

    g60 går dåligt!?

    tjenna! när js startar bilen när den stått ettag ligger tomgången runt 900 rpm. sen när ja blåst ur den lägger sig tomgången på ca 1500 rpm och om den försöker gå ner som den gör i bland dör bilen! de skumma är ochså att den går halvdant tills den nått ca 90 grader då går den riktigt bra helt plötsligt men tomgången ligger kvar på 1500. om ja stänger av bilen och provstartar efter ja kört en sväng surnar den och startar knappt.. har satt i bosch 968 or och ställt om tänding osv men ställer ja om tändingen går den bättre på låga och sämre på höga! men nu står den på 6 som den skall.. har även skruva ner co-poten till 500 som de är org!

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Stenlund
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 261
    500 på co poten? den går väl inte att justera i ohm antal eller?

    Är alla vacum slangar osv hela? Sitter 2 bakom insuget, kolla även under sojällhuskontakten så alla slangar sitter i. Din blåa temågivare, ryck den när du har bilen på tomgång, dör den eller ställer sig bilen i "kris" läge?

    De verkar ju som tändningen lr något är galet, är du hundra på de där? Ganska känsliga grejer har jag lärt mig, hade ingen tomgång själv ett tag.

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    att bara ploppa i 968r.. ger ca 45% mer soppa rakt av över alla register.. har du co-poten ställd på 500ohm då.. så lär den gå ruskigt fett om inte boxen är mappad utefter spridarna.

    orginal är på 285cc vid 3.0bar.
    bosch gröna 968r är på 465cc vid 3.8 bar.. dvs roten ur:3/3,8 =0.889 x 465 = 413,4cc vid 3.0 bar.
    skillnaden spridarna emellan blir 413,5cc / 285cc = 1.45.. = 45%.

    vid kallstart har du ytterligare mellan 20-30% mer soppa utöver dom 45% du redan plaskat på för mycke.. = tomgång hade inte existerat om det inte varit en vw 8v spis, för här rinner det bokstavligen floder genom cylindrarna

    tändningen ska inte laboreras så mycke med.. den ska stå på 6 grader förtändning, resten sköter boxen.

    slutsats: du dränker den stackars motorn..! =D
    lugna dig så kan vi fixxa en programvara som lirar med din setup, så ska det nog bli riktigt fin fart på den där, lämna tändningen på 6 grader, och co-poten på 500ohm nu.

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Stenlund
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 261
    svar på tal

  5. #5
    golfii
    Gäst
    joo ja vet men den där bilen är bara krångel nu är vevhusventen hög som attans! rycker vit/grått kan ju va blockpackingen som gått.. ska kika på detta men är så trött på dreten jämt nu! jo ja vet du ska få mappa snooooken.

  6. #6
    golfii
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av D_Stenlund Visa inlägg
    500 på co poten? den går väl inte att justera i ohm antal eller?

    Är alla vacum slangar osv hela? Sitter 2 bakom insuget, kolla även under sojällhuskontakten så alla slangar sitter i. Din blåa temågivare, ryck den när du har bilen på tomgång, dör den eller ställer sig bilen i "kris" läge?

    De verkar ju som tändningen lr något är galet, är du hundra på de där? Ganska känsliga grejer har jag lärt mig, hade ingen tomgång själv ett tag.
    de gör den visst men en ohm-mätare som man sätter på stiften till kontakten.. har snooken lärt mej grabben!:P

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin