Symbol glödtråd blinkar.

[VW.Club.Sweden]

Idag började motorn plötsligt att hacka. Motorn tappade kraft. Kort därefter började symbolen för glödtråd att blinka.

Fick även följande meddelande:
"Engine fault: Workshop!"

Körde en scanning med OBD-II och fick följande felkod:
"P0204 - Powertrain
Injector Circuit - Cylinder 4"

"Släckte" felkoden men den dök upp igen.

Har en spridare pajat?
Eller kan det vara något annat fel?
Hur lång är livslängden för en spridare?

Information om fordonet:
Golf 6 2011 1,6 TDI

Övrigt:
En annan spridare pajade för 2-3 år sedan.

UPPDATERING:
Fick reda på att man kan mäta det elektriska motståndet för spridarna.

Jag mätte motståndet med en multimeter och fick, för vardera spridare, följande mätresultat:

#4. 1,145 kΩ
#3. 199,7 kΩ
#2. 199,9 kΩ
#1. 198,5 kΩ

Spridare #4 sitter längst till vänster.

Mätresultatet för spridare #4 avviker kraftigt från de andra.

[vfr]

Precis! Själva värdet säger inte mig mycket men att en är avvikande från dom övriga är ju klart misstänkt.

[Sn00k]

På renoveringspapperna jag har här, gällande spridare till 1.6tdin som slutar på "B", så säger den 'solenoid kaputt, tas ej i inbyte som stomme', bör vara snarlikt på alla piezo, då dom ska ligga runt 200ohm.
Trasig spridare cyl 4, övriga okej, glöm inte att koda in spridaren OCH köra en minstamängd-anpassning efter byte.

[VW.Club.Sweden]

På renoveringspapperna jag har här, gällande spridare till 1.6tdin som slutar på "B", så säger den 'solenoid kaputt, tas ej i inbyte som stomme', bör vara snarlikt på alla piezo, då dom ska ligga runt 200ohm.
Trasig spridare cyl 4, övriga okej, glöm inte att koda in spridaren OCH köra en minstamängd-anpassning efter byte.

Jag uppskattar ditt svar.

Jag har aldrig bytt spridare förut så du får ursäkta alla mina frågor nedan.

Hur programmerar man minsta-mängd-anpassning?

Kan man koda in ny spridare med t. ex. »OBDEleven«?

Hur gör jag rent i schaktet för spridaren?
Hur får jag, lättast och smidigast loss gammal spridare?
Hur kinkigt är det med moment för åtdragning av högtrycksledningarna samt för den skruv vilken håller spridarna på plats? Skruven skall väl bytas ut till en ny?
Vad är kostnad för mjukvara och hårdvara för kodning?
Vad är kostnaden för en renoverad spridare?

[Sn00k]

Borde gå med obdeleven, säkert enklare med VCDS.
Står en QR-kod(även skriven ovanpå spridaren med 6-7 siffror/bokstäver, som ska matas in).
Därefter lär en procedur för minstamängd-anpassning köras med motorn igång och i rätt temperatur, vcds kan starta denna, osäker på obdeleven.

Finns speciella verktyg för att göra rent spridarsäten, brukar dock räcka med en damsugare å en plastslang/rör som når ner.

Spridarna sitter parvis och bulten till klämman MÅSTE bytas och dras med rätt moment.
Det finns TVÅ olika bultar, se till att köpa rätt, det finns också TVÅ olika MOMENT dom ska dras, och drar du fel moment så går bulten av jäms med toppen och då har du skapat några timmars ytterligare jobb.
Tätningar bör köpas även till spridaren brevid, då den kan behöva lyftas lite för att få ur kläm-blocket.
Ledningarna är inte så momentkänsliga alls, däremot bör du ha extra o-ringar till retur-slangarna, då dessa gärna naggas vid urplockning.. skitsmå gröna saker, clipsade ledningar.

Finns en speciell ryckhammare för att plocka ur spridarna, men ofta går det att bara vrida och dra.. ibland ergar dom fast nått extremt, men sällsynt.

Renoverade spridare finns för allt mellan 1500-9000, gäller att hitta en vettig.. alt. Beggad, men då krävs också att dom förvarats STÅENDE, helst med nosen i diesel, om dom funnits på hyllan hos nån skrot/demontering, annars kan dom kärva ihop.

..så det är lite att ha koll på, känner du dig inte bekväm med byte, så lämna det till verkstad som vet vad dom gör.

[VW.Club.Sweden]

Borde gå med obdeleven, säkert enklare med VCDS.

Står en QR-kod(även skriven ovanpå spridaren med 6-7 siffror/bokstäver, som ska matas in).
Därefter lär en procedur för minstamängd-anpassning köras med motorn igång och i rätt temperatur, vcds kan starta denna, osäker på obdeleven.

Finns speciella verktyg för att göra rent spridarsäten, brukar dock räcka med en damsugare å en plastslang/rör som når ner.

Ett avlångt verktyg för att skrapa rent där kopparpackningen suttit har jag sett någonstans.

Spridarna sitter parvis och bulten till klämman MÅSTE bytas och dras med rätt moment.

Det finns TVÅ olika bultar, se till att köpa rätt, det finns också TVÅ olika MOMENT dom ska dras, och drar du fel moment så går bulten av jäms med toppen och då har du skapat några timmars ytterligare jobb.

Ja, det är väl först 2 Nm sedan 8 Nm (efter det att bränsle-rören skruvats fast)? Efter detta gäller att dra skruven/bulten 180° ytterligare?

Tätningar bör köpas även till spridaren brevid, då den kan behöva lyftas lite för att få ur kläm-blocket.

En o-ring per spridare/insprutare?

Ledningarna är inte så momentkänsliga alls, däremot bör du ha extra o-ringar till retur-slangarna, då dessa gärna naggas vid urplockning.. skitsmå gröna saker, clipsade ledningar.

Finns en speciell ryckhammare för att plocka ur spridarna, men ofta går det att bara vrida och dra.. ibland ergar dom fast nått extremt, men sällsynt.

Är ryckhammare samma som glidhammare? Kan man köra motorn varm först och se om det då är lättare att avlägsna insprutaren?

Renoverade spridare finns för allt mellan 1500-9000, gäller att hitta en vettig.. alt. Beggad, men då krävs också att dom förvarats STÅENDE, helst med nosen i diesel, om dom funnits på hyllan hos nån skrot/demontering, annars kan dom kärva ihop.

..så det är lite att ha koll på, känner du dig inte bekväm med byte, så lämna det till verkstad som vet vad dom gör.

För att sammanfatta:

Det krävs verktyg...
XZN M8 bits (för klämma till spridare)
Blocknyckel (till bränslerören)
Näbbtång (för att lossa clips returslang)
Glidhammare/ryckhammare (lossa gammal spridare)
Momentnyckel 2-8 Nm (för klämma spridare)

Det krävs material:
En ny sträckbult
En ny/renoverad/begagnad insprutare
En ny o-ring för bränsleretur (clips-koppling)
Två nya o-ringar (en till vardera spridare)
Två nya koppar-packningar (en till vardera spridare)

FRÅGA:
Vilken är den vanligaste orsaken till att spridarna ger upp?

KOMMENTAR:
Startade motorn idag.
Motor-symbolen lyste.
Glödtråds-symbolen varken blinkade eller lyste.
Skannade med trådlös OBD-II.
Släckte motor-symbolen.

Gav mig av på en kort provtur.
Motorn gick inte hackigt.
Motorn var inte orkeslös.
Inga kontroll-lampor tändes.
Inga felmeddelande visades på MFD:n.

Mätte resistansen över spridare cyl #4.
Mätresultat: 202,9 kΩ.

Jag erinrade mig om att jag någon dag tidigare bestämt mig för att avlägsna felande insprutare.

Sprejade krypsmörjolja på spridaren. Sedan lät jag saken bero.

Jag vet inte om mitt tilltag med krypsmörjolja har haft någon inverkan på att spridaren helt plötsligt fungerade som vanligt igen.

Varför funkar spridaren helt sonika igen?

[Sn00k]

Verktyget du syftar på kostar mer än att få spridaren bytt på verkstad.

Moment och dragordning lär kollas mot tillverkarens anvisningar på chassinummer, annars är risken att du blir ledsen när du ska dra åt, med nått moment hittat på nätet.

Koppartätning, o-ring runt spridarkropp och lilla o-ringen på returen skall alltid bytas om spridaren är släppt.

Ryck och glidhammare är samma/lika.
Värme påverkar NOLL om den ergat fast.

Vanligaste orsaken till att dom ger upp är kärvande/glapp solenoid.. som verkar vara i ditt fall, har den väl börjat krångla så brukar det komma tillbaka inom kort, inget nån smörjolja påverkar.
En skvätt 2-taktsolja i tanken, typ 1.5dl på 30l soppa, gör rent bra och smörjer upp spridarna, skadar inte.

[VW.Club.Sweden]

Verktyget du syftar på kostar mer än att få spridaren bytt på verkstad.

Moment och dragordning lär kollas mot tillverkarens anvisningar på chassinummer, annars är risken att du blir ledsen när du ska dra åt, med nått moment hittat på nätet.

Jag kikade i en digital verkstadsmanual där dessa moment var angivna.

Koppartätning, o-ring runt spridarkropp och lilla o-ringen på returen skall alltid bytas om spridaren är släppt.

Ryck och glidhammare är samma/lika.
Värme påverkar NOLL om den ergat fast.

Vanligaste orsaken till att dom ger upp är kärvande/glapp solenoid.. som verkar vara i ditt fall, har den väl börjat krångla så brukar det komma tillbaka inom kort, inget nån smörjolja påverkar.
En skvätt 2-taktsolja i tanken, typ 1.5dl på 30l soppa, gör rent bra och smörjer upp spridarna, skadar inte.

Jag är, intuitivt, skeptisk till 2-taktsolja i dieseltanken. Men du verkar kunna dina grejer.

Tack, jag har nog aldrig lärt mig så mycket på så kort tid.