Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[MickeR]

Igår så blev först fjäderbenstornets förstärkning svetsad.
Därefter så började jag att bygga ett eget "Y-blech". Detta var en org VW Motorsport detalj som man kunde köpa på glada 80-talet att svetsa in i sin golf/jetta/scirocco för racing:



Dessa har inte funnits att köpa på länge och är ganska opraktiska, (fjäderbenstornsförstärkningen finns att köpa) skärmen blir svår att montera och innerskärmar går inte att använda. Så enklare att bygga en egen av fyrkantsrör. Kanske inte lika stark som org men all förbättring i detta området ger utdelning. VW identifierade själva problemet med att endast en bockad 1mm plåt är lite för lite för att hålla upp hela framvagnen och from Golf 2 så är det en liknande balk fabriksmonterad.

Än så länge endast punktad på plats för utprovning:




Fortsättning på att snygga till och svetsa denna ordentligt nästa gång!

[MickeR]

Mycket nu, både på jobb och privat som alltid i december. Så blev bara ett kort besök i garaget i tisdags.

Förstärkningen är färdigsvetsad nu och har fått ett lager 2K epoxy också:



Nu är det bara det nedre främre fästet till framskärmen som skall fixas (helt bortrostat på frontplåten, som alltid) sen är all rost lagad på höger sida av bilen. Börjar närma sig

[MickeR]

Väntar på en frontplåt fram som jag skall "stjäla" framskärmsfästena ifrån, så tills den dyker upp blir höger sida inte riktigt klar utan jag påbörjar vänster sida så länge.

Fått slipat 90% nu:



Själva innerskärmen i gott skick liksom den övre kanten som framskärmen vilar på. Även området upp mot astolpe/vindruta ser ut som det kommer bli bra efter blästring. Däremot så är området kring fjäderbenstornet inte bra. Här saknas det som synes plåt och finns många små hål. Så det behöver kapas ur och bytas bitar innan jag kan förstärka tornet.

[MickeR]

Åter till rutinerna nu efter julledigheter

Undersökte fronten på bilen igår och det fanns några stenskott. Eftersom hela fronten på bilen är sprutad med PVC stenskottsskydd (typ body) under lacken från fabrik så går det inte att göra småreparationer här. Slipar man ner till plåt blir det en "grop" eftersom bodyn är tjock och man kan inte spackla på body eftersom det är "mjukt".

Så all färg på hela fronten måste bort. Det hade jag ändå tänkt göra för precis som under bilen så har den PVC massan den otrevliga egenskapen att fånga fukt under sig utan att det syns utanpå.

Ett par h senare med stålborste i vinkelslipen:



Här är en närbild på hur det ser ut under. I detta område fanns INGA synliga skador på lacken:



Man ser tydligt hur fukt kommit in under PVC skiktet och sen kryper sakta vidare. Den typen av rost finns det flera 100 på fronten där kanske bara 10 syntes innan man tog av färgen. Enda sättet att bli av med dessa är att ta av all färg och blästra. Så "rostfria" mk1 som man ser på annons är inte rostfria under färgen även om de ser fina ut på ytan.

Innan jag tar mig an megajobbet med att blästra alla dessa så gjorde jag en klassik modifiering, kapade upp hålen för mer kylning innanför stötfångaren:



Intercoolern kommer att sitta där och behöver all luft den kan få.

Som synes har jag köpt frontplåten också, jag kommer använda endast de två nedre yttre hörnen på denna för att laga de klassika saknade skärmfästena

[vfr]

Gött jobbat, Micke!

Nu får du ta paus ikväll och komma på bilträff istället.

[MickeR]

Gött jobbat, Micke!

Nu får du ta paus ikväll och komma på bilträff istället.

Jag kommer ikväll

[MickeR]

Var inte sugen på att blästra igår, jädra oljud när kompressorn står 2m bort. Så blev lite annat blandat som behövs göras.

Hålen (4st) i frontplåten som alla extraljusen satt fast i är numera igensvetsade:



Hela hjulipphängningen är avmonterad även på vänster sida, det lilla som var kvar av PVC skyddet avskrapat:



Denna sidan är ju som sagt klart sämre och det kommer krävas ny plåt och svets i fjädertornet, inte jätteilla men behöver fixas.

Under bilen är det värre. Och detta måste ha ngt med processen i fabriken att göra, för alla som strippar sina mk1 har rosthål under vänster bärarmsfäste men inte höger. Och även på min bil så är det så:



Detta är ju inte idealt och skulle definitivt gett 2a på sbp. Rätt jobbigt område att fixa. Är golv (bortrostat) sen ligger den längsgående balken (bortrostat) över det och sen sitter bärarmen. Under denna dubbelplåtskonstruktion är det sen ett hålrum och 8mm ovanför sitter torpeden (också dubbelplåt) och här är pinnbultarna till bärarmen fastsvetsade. ytterligare ett ställe där en korrekt reparation kräver att man skalar av många lager och bygger upp från början. För att lappa hålet och klara sbp så räcker det dock med att byta den yttersta plåten så ser allt bra ut sen

[MickeR]

Igår så var jag själv i verkstan så då tog tag i att göra den högljudda blästringen. Många 100-tals små punkter blev det för att rensa bort alla rostprickar. Positivt att det inte gick genom nån stans så jag behöver fortfarande bara byta nedre yttre hörnen:



Efter dessa 3h blästring så en slipning med 150mm OS och 240 papper:



Och till slut 2 lager 2K epoxy:



Skönt att jag slapp byta nån mer plåt än planerat i fronten, original passform och kvalitet är sååå mycket bättre än ekonomiplåtarna. På bilderna så ser man också hur "rough" denna plåten skall vara. Innerstrukturen är punktad ihop med den synliga ytterplåten, så alla punktsvetsarna hamnar på den synliga lackade ytan. Men eftersom det är body på och en plastläpp som delvis skymmer detta så har VW helt enkelt låtit det vara så. Inte ens spackel.

[MickeR]

Dags att slutföra höger sida av bilen:

Kapat bort nedre högra hörnet av fronten:



Nya biten:



Efter sen stunds svetsande och justering (skärmen på igen för att kontrollera passform):



Och lite 2K epoxy, nu finns det ett fäste för framskärmen att bulta i, så slipper den fladdra i vinden:



Nu är bilen faktiskt färdigsvetsad på höger sida och alla rostskador fixade och grundade på den sidan, en milstople

Vänster sida inte lika bra

Här behöver fjäderbenstornet lagas, förstärkningen i tornet svetsas in, balkar på innerskärmen svetsas på, nedre hörnet på fronten, bärarmsfästet under samt att slipa och måla främre hjulhuset, så lite kvar här.

Tar en direkt, laga rosten i tornet, rosten urkapad och ny plåt insvetsad:



Nästa gång blir det förstärkning av tornet.

[MickeR]

Blev en hel del annat pyssel i garaget sist men lite mk1 blev det.

Förstärkningen av fjäderbenstornet är nu insvetsad:



Lite slipning på det:



Påbörjat inpassningen av nedre vänster hörn av frontplåten också, så nästa gång bör den kunna svetsas på.

Annars blev det mest jobb på polarens 240 Turbo denna gång.

[MickeR]

Sportlov denna veckan så inte varit tid att åka till verkstan. Men sonen har ju varit hemma från skolan så igår tog vi tag i att lösa ett problem med 1.8T motorn som kvarstod för att komma vidare och renovera denna.

Ni som provat, vet att bulten till kamdrevet på vevaxeln sitter nått överjävligt. Monterad med röd loctite på fabrik och herrejössesmoment är den inte kul att få loss. Jag har gjort några försök att få av den, bla med 1600Nm mutterpicka med enda resultat att bulten blev deformerad...

Nu är det ju korrekt, röd loctite skall ju inte gå att lossa utan värme. Så sonen fick hjälpa till att släpa ut blocket ur garaget hemma och gassvetsen fick förhandla med bulten innan mutterpickan gick på, och vips kom den av



Så nu kan motorprojeket fortsätta parallellt med rostlagningen

[vfr]

"förhandla med bulten"