Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[MickeR]

Jobbat mera på bakaxeln nu.

Lite bilder på skadorna, dels hål i ett stötdämparfäste och dels upprostade bromsslangsfäste (båda):





Färdig bakaxel med 3 olika fix:
1. Fästen till bromsslangar vid ok påsvetsade
2. Ena "örat" till stötdämparinfästningen avkapat och ersatt med ny 3mm plåt
3. Triangelförstärkningar av stötdämparinfästningen på båda sidor adderade för styvare bakaxel





Lite detaljbilder:











Nu skall den bara slutgiltigt slipas en gång till och sen blir det lackering med slät hammarlack. (ingen ide att lacka den vanligt med så mycket porer)

[Lillen]

Kommer bli skitbra det där!

[MickeR]

Tack

[matsola]

Hej
Vad har du för plan på att skydda den invändigt. Det är lite dilemma på dessa att se att det inte blir problem inifrån.
Utifrån kan man se, slipa och lacka. Inifrån är det lite jobbigare. inte för att jag har råkat ut för något problem men ändå en fundering. Jag har bara gjort rent då bilarna mest står inne i värmen och gossar mest.

Och som vanligt så snyggt jobbat. Alltid kul att följa dina trådar.

[MickeR]

Hej
Vad har du för plan på att skydda den invändigt. Det är lite dilemma på dessa att se att det inte blir problem inifrån.
Utifrån kan man se, slipa och lacka. Inifrån är det lite jobbigare. inte för att jag har råkat ut för något problem men ändå en fundering. Jag har bara gjort rent då bilarna mest står inne i värmen och gossar mest.

Och som vanligt så snyggt jobbat. Alltid kul att följa dina trådar.

Ja, som du säger finns det inte så många riktigt bra lösningar på detta.

På min mk2 så utgick jag från en relativt rostfri axel som kom från en importbil som gått saltfritt. Fick den friblästrad och sen syradoppad. Då blir den ren överallt, även inuti. Sen galvade jag den och slutligen lackade den. Men även denna metod är behäftad med brister. Även om syradoppningen gör rent där man inte når så går inte el-galvningen in så långt inuti "rören", det behövs relativt "fri sikt" mellan zinkanoderna och ytan som skall galvas. Det enda som borde ge tillräckligt rostskydd på insidan är varmgalvning. Men har inte lyckats hitta ngn som gör det åt hobby-folk. Sen går ju inte det att lacka på mm.

I detta fallet så är det ingen ide att syradoppa, när det är 5mm tjocklek på rosten så skulle den behöva ligga så länge i syrabadet att de "bra" ställena skulle få sin materialtjocklek minskad utifrån.
Sen är det ju så att när rosten blivit tillräckligt tjock så saktar rostprocessen ner betydligt, på bilplåt så går det hål innan dess men på en bakaxel med 5mm plåttjocklek så rostar det väldigt sakta när det väl blivit ett tjockt rostlager på den.
Jag brukar spruta med hålrumskonservering inuti "rören" och nöja mig med det. har aldrig varit med om att dessa blir rostskadade så det spelar ngn roll.

[MickeR]

Fixat vidare med bakaxeln i helgen. 3 lager slät halvmatt hammarlack så blev den såhär:



Lackat de inre fästena till krängningshämmaren med lite 2K silver (litar inte en sekund på den svarta färgen som är på "under-bilen-grejer" när man köper dem) och monterat dessa:



Till de yttre fästena så har jag valt rostfria från mk1garage som skruvas ihop stället för den hemska originallösningen med klämma och låsclips:



Monterat:



Axeltappar och bromsar nästa!

Har även demonterat tank plus tankrör från bilen nu också så jag kan fortsätta med rostlagningen.

[MickeR]

Påbörjat mera montering på bakaxeln.

Nya axeltappar (för skivor) och skruvar:



Okhållare lackade med 2K bromsoksfärg, smutsskydd för lager och nya skruvar:



Och monterat på bakaxlen:



Glidpinnar, ok och klossar nästa!

[MickeR]

4h i sträck igår med att bara skrapa av bilen under. Hela vänster golv avskrapat nu. Avslöjade inga hemska överraskningar, mer än att folk hissat upp bilen på fel ställe och skadat golv/tröskel. Detta visste jag dock om så inget nytt.

Verkar behövas ett par små lagningar i golvet, i övrigt inga hål:



Bakaxelfästet är däremot sämre än jag trodde (som alltid på mk1....), lagningen som är gjord här innan är gjord med bakaxeln på plats och därmed inte svetsad i den delen som är viktig
Men tillräcklig för att lura bilprovningen, ihop med rätt mycket rost och ett par andra mindre hål så är det inte lönt att lappa denna utan det får bli byte:



Verkar även finnas rost under den bakre framvagnsinfästningen som behöver undersökas närmare och lagas, men för det måste framvagnen av, så det blir ett senare problem.

Tänker att jag skall slutföra all skrapning först, så det tråkiga är gjort och sen gå på att laga rosten. Så närmaste kvällarna i verkstan blir det skrapa hjulhusen bak och höger golv etc.

[MickeR]

Pysslat vidare med bakaxeln. Tanken är att färdigställa den så den bara är att bulta upp när det är dags (om ett par år )

Monterat glidpinnar, klossar, ok och ena ändens metallomspunna bromsslangar:



Hållarna till bakaxeln har gått en bra stund i blästerskåpet och fått 3 lager färg:



Blev inga hål och mtrltjockleken känns ok, inte supervackra med alla porer men rostfria och kommer att funka fint.

Polybussningar på plats och nya monteringsdetaljer:



Och den kompletta axeln:





Bromsrör och 2 bromsslangar kvar så är den klar sen