Resultat 1 till 16 av 16
  1. #1
    Bannad
    Reg.datum
    okt 2020
    Namn
    Sture Svanberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    199

    Generatorn laddar för mycket på Golf 7 med AGM-batteri

    Golf 7, generatorn laddar batteriet (AGM) med 15.1V. Batteriet helt slut på grund av detta, klarar knappt att starta bilen än mindre hantera start/stopp. Så fort motorn stannar vid ett rödljus så startar den igen (eftersom batteriet inte orkar hålla normal spänning).
    Säljaren har pratat med verkstan som säger att det är normal laddningsspänning. Säger också att start/stopp kan vara så där beroende på många faktorer.
    Ett AGM-batteri ska inte laddas med mer än 14.7V. Det håller verkstan inte med om eftersom de inte kan se några felkoder.

    Vad säger ni experter om detta?

  2. #2

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Vet du vilken årsmodell det är på bilen?
    Vet du hur långt den gått (mil)?
    När byttes batteriet senast?
    Vem bytte batteriet senast?
    Är batteriet rätt kodat?
    Stundtals 15V är vanligt.
    Stäng av start&stopp!!!!!!

  3. #3
    Bannad
    Reg.datum
    okt 2020
    Namn
    Sture Svanberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    199
    2019, 2700 mil. Batteriet byttes av verkstan. Rätt kodat. Nya sönderladdat efter några timmars körning. 15V är på tok för mycket.

  4. #4

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 006
    Felkoder….

  5. #5

    Reg.datum
    jun 2014
    Namn
    Henrik Carlqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    542
    Jobbigt läge när verkstaden säger att det skall vara så för att de inte kan se några felkoder... Nåväl, det som är bra med den här historian är ju att det är verkstaden som nyligen bytt ditt batteri som nu är sönderladdat igen. Då borde det väl bara vara att begära nya batterier på garanti tills verkstaden inser att något kanske är fel iallafall?

    m v h Henrik

  6. #6
    Bannad
    Reg.datum
    okt 2020
    Namn
    Sture Svanberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    199
    Citat Ursprungligen postat av henca Visa inlägg
    Jobbigt läge när verkstaden säger att det skall vara så för att de inte kan se några felkoder... Nåväl, det som är bra med den här historian är ju att det är verkstaden som nyligen bytt ditt batteri som nu är sönderladdat igen. Då borde det väl bara vara att begära nya batterier på garanti tills verkstaden inser att något kanske är fel iallafall?

    m v h Henrik
    Det är precis det som jag hoppades på men eftersom felkoder är verkstadens Gud och Gud inte visar sig så tror verkstaden att allt är som det ska.

  7. #7

    Reg.datum
    aug 2020
    Namn
    Olle
    Ort
    Karlshamn
    Inlägg
    27
    Det finns väl något som heter laddningsregulator som kan strula. Men det kanske inte finns längre på nya bilar?

  8. #8
    Bannad
    Reg.datum
    okt 2020
    Namn
    Sture Svanberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    199
    Jo, det finns en sådan och jag kan med 90% säkerhet säga att den är trasig, troligen temperaturdelen som höjer laddningsspänningen när det är kallt. Det verkar tro att det är kallt (minusgrader) även när det inte är det.
    Men, som sagt, vad har en kund att komma med jämfört med verkstadens "experter" som "vet" ...

  9. #9

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    Fullt normalt på bilarna ifråga.. 'load sensing' system.
    Tokigt att dra slutsatsen att batteriet är helt slut pga detta, ett vettigt AGM klarar utan problem 16-18volt också utan att bli slut, i FLERA ÅR.

    Åk tillbaka, be dom byta batteriet igen på garantin som självklart finns, funkar det inte efter detta så ta reda på vad som drar ur/kortsluter batteriet ifråga, för om det dör på 'timmar' så är det inte tal om någonting annat.

    Ingen vits att sitta å läsa på forum och tro en massa, då du har full garanti på jobbet, låt dom utföra det, funkar det inte så lär dom/du ju ta reda på vad som drar ur strömmen/kortsluter batteriet.

  10. #10
    Bannad
    Reg.datum
    okt 2020
    Namn
    Sture Svanberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    199
    Max laddningsspänning för ett AGM-batteri är 14.7V. Du säger 18V i flera år? Tack för svar men det tror jag inte på.
    Senast redigerad av vfr den 2022-03-27 klockan 16:25. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  11. #11

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Tror det bästa är att du lämnar bilen på verkstad, så kan du tro vad du vill!

  12. #12

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    AGM användes inom billjuds-världen innan litium-batterierna tog över, och just i kombination med ombyggda generatorer på 250-300A med 16-18volts laddregulatorer, för att kunna ta ut mer pulver ur slutstegen.

    Klart att det kortar livslängden, men vi pratar fortfarande ÅR, inte timmar.

  13. #13

    Reg.datum
    aug 2017
    Namn
    Johan
    Ort
    Stockhohlm
    Inlägg
    273
    Laddspänningen avgör egentligen bara hur mycket ström man matar in i batteriet. 15,1 volt låter inte helt orimligt i vissa situationer.
    Kall väderlek och dålig SOC tex.

    Svårt att säga att det är fel på laddningen enbart från vad du uppgivit. Om batteriet enligt bilen har en SOC på 90% och det är +25° utomhus så är 15,1 V alldeles för högt. Är batteriet dåligt laddat och det är kallt så är det inget konstigt alls.

    Du har förmodligen en bil som försöker ladda batteriet vid motorbroms? Den strategin brukar också generera hög spänningar eftersom man i praktiken försöker snabbladda batteriet vid motorbroms.

    vore jag dig så skulle jag logga batterispänning under en körning.

  14. #14
    Bannad
    Reg.datum
    okt 2020
    Namn
    Sture Svanberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    199
    Håller med om att låg temperatur kan ge högre laddningsspänning. Dock är det ingen elbil så det finns nästan ingen motorbroms alls med min DSG-låda.

    Har också haft tanken att logga laddningsspänningen. Vet du något färdigt paket som fixar det?
    Senast redigerad av vfr den 2022-03-31 klockan 16:30. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  15. #15

    Reg.datum
    jun 2014
    Namn
    Henrik Carlqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    542
    Citat Ursprungligen postat av Sture_ Visa inlägg
    Har också haft tanken att logga laddningsspänningen. Vet du något färdigt paket som fixar det?
    Jag har inte provat det själv, men en simpel OBD-läsare för ett par hundralappar borde med bluetooth-koppling till mobilen kunna logga det i någon app som Torque.

    m v h Henrik

  16. #16

    Reg.datum
    aug 2017
    Namn
    Johan
    Ort
    Stockhohlm
    Inlägg
    273
    Citat Ursprungligen postat av Sture_ Visa inlägg
    Håller med om att låg temperatur kan ge högre laddningsspänning. Dock är det ingen elbil så det finns nästan ingen motorbroms alls med min DSG-låda.

    Har också haft tanken att logga laddningsspänningen. Vet du något färdigt paket som fixar det?
    Det märker du nog inte, såvida du inte mäter spänningen. Om batteriet är någorlunda friskt och bilen någorlunda modern så ligger gissningsvis laddspänning på ungefär 13 Volt. Vid motorbroms (räcker med att du släpper gasen) så passar man på att ladda batteriet.

Liknande ämnen

  1. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2021-01-13, 19:21
  2. Svar: 17
    Senaste inlägg: 2019-02-06, 17:26
  3. Generator problem Golf IV, laddar ej..
    Av VWGolIV i forum VW-forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-09-23, 22:03
  4. Generatorn laddar inte
    Av Freddy90 i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-08-23, 01:10
  5. Laddar ej Golf Gti -00
    Av Sliver i forum VW-forum
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2009-07-06, 13:36

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin