Sidan 4 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 61 till 80 av 82
  1. #61

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Ja det är en fast utväxling i växellådan eller i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil

  2. #62
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Ok, förstår jag dig rätt att vi måste räkna ut växel 1-4 samt slutväxel då?
    Senast redigerad av vfr den 2021-05-16 klockan 13:34.

  3. #63

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Jag hade uträkning på högsta brukbara växel, slutväxel och hjulens omkrets.

  4. #64
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Ok, tack för svar Dan!
    Senast redigerad av vfr den 2021-05-16 klockan 13:33. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  5. #65

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Samt på varvtalet som går in om hastighetssignalen försvinner. I mitt fall 1000 varv

  6. #66
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Kloge Visa inlägg
    Samt på varvtalet som går in om hastighetssignalen försvinner. I mitt fall 1000 varv
    Är det ert varvtal vid typ 29 km/h på er högsta brukbara växel? För det var väl så att ni kör med samtliga 5 växlar va?

    Nu verkar de tagit bort hastighetshetssignalkravet i reglementet och har bara kvar varvtalssignalkravet.

    Nu spelar det inte mig någon roll, vi kommer köra på båda vilket som.

  7. #67

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Ja vi klarade oss utan att spärra växlar då Transporter har låg utväxling

  8. #68
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Dan!

    Är intresserad av hur du kopplade H-regget till tändspolen. Har du en bild eller kan ge mig en beskrivning så vore jag tacksam. Har en tändspole med fyra ingångar (två på både + och -) och de som jag kollat kopplingarna på har bara en per sida. Hur ser din ut? Vill du så kan vi ta det via pm.

    Namn:  26587D1F-1914-41CB-A1D8-10B04E3B8343.jpeg
Visningar: 208
Storlek:  229.4 KB

  9. #69

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    På min tändspole finns det tre kablar. Plus, minus och signal från ecu.
    Jag tog pluskabeln till h-regg och ett relä som h-regget styr. Sen en kabel från reläts utgång till tändspolens inkommande plus

    Du har två plus går båda två via tändningslåset?

  10. #70
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Kloge Visa inlägg
    På min tändspole finns det tre kablar. Plus, minus och signal från ecu.
    Jag tog pluskabeln till h-regg och ett relä som h-regget styr. Sen en kabel från reläts utgång till tändspolens inkommande plus

    Du har två plus går båda två via tändningslåset?
    Tack för svar Dan! Minus lämnade du orörd förstår jag som, bara dubbelcheckar?

    Som sagt har inte kollat på elschema var de båda plussen går till. Någon som vet?

  11. #71
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Dan! En annan fråga om tändspolen. Har du byggt in den/ behövt bygga in tändspolen på att bli godkänd på regbesiktningen? För att få plats med metallåda som vi ska ha h-regget samt reläet i måste vi placera lådan på vänster sida i fågelbadet och sedan blir det dragna kablar till spolen som sitter mer centralt i motorutrymmet. Hur har du gjort?

  12. #72

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Tändspolen är en plattare och mindre modell än din så med ett modifierat lock fick den plats inne i lådan tillsammans med hregg och relä. Sedan drog jag kablarna i hydraulslang till hastighetsgivaren samt varvtalgivaren

  13. #73
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Kloge Visa inlägg
    Tändspolen är en plattare och mindre modell än din så med ett modifierat lock fick den plats inne i lådan tillsammans med hregg och relä. Sedan drog jag kablarna i hydraulslang till hastighetsgivaren samt varvtalgivaren
    Ok, vet du om spolen måste vara försluten i samma låda som reg och relä?

    Jo, typ hydralslang verkar vara ett nytt krav nu förtiden. Räcker inte längre med kabelslang.

  14. #74

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Vet inte.
    Här finns dokument att läsa

    https://www.bilprovningen.se/kundser...ladda-ner.html

  15. #75
    Hedersmedlem
    Moderator
    Junforss avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Per Junfors
    Medlemsnr
    1460
    Ort
    Sollebrunn
    Inlägg
    1 456
    Lägg jordningen/avslaget till tändspolen via ett relä med fördröjning eller med en kondensator som vi pratade om för att slippa den klipper av och på så ofta.

    Ett relä av liknande slag
    https://bilupplysningen.se/product/h...rojt-franslag/

    Där du sen justerar så du får en sekund eller så fördröjning tills bilen får tändning igen borde lösa problematiken med att den blir ryckigt.

    Reservation för om det var brytande eller slutande du körde relät idag men det går ju att dubbelkoppla och få lösning på båda två.

    /Per J

    VW Golf Mk1 -75, -82, -84, Jetta Mk1 -84, Tiguan TDI -14, Tiguan TDI -19, Audi a3 1,8T Quattro -00
    Per J
    VW Golf Mk1 -75 Blå | VW Jetta Mk1 -84 Röd|Tiguan TDi 4motion -13 Grönmetallic | Passat Variant TDi R-Line -17 Gråmetallic |

  16. #76
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Junfors Visa inlägg
    Lägg jordningen/avslaget till tändspolen via ett relä med fördröjning eller med en kondensator som vi pratade om för att slippa den klipper av och på så ofta.

    Ett relä av liknande slag
    https://bilupplysningen.se/product/h...rojt-franslag/

    Där du sen justerar så du får en sekund eller så fördröjning tills bilen får tändning igen borde lösa problematiken med att den blir ryckigt.

    Reservation för om det var brytande eller slutande du körde relät idag men det går ju att dubbelkoppla och få lösning på båda två.
    Absolut Per, definitivt värt att pröva. Tar tacksamt emot ett kopplingsschema på hur den tilläggsinstallationen skulle se ut. Kör som sagt på ett relä redan mot H-regget. Är definitivt ingen elkung och behöver all vägledning jag kan få!!

    - - - Uppdaterad - - -

    Dan!

    Klipper ditt H-reg också abrupt och kraftigt eller är det en hyfsad mjuk brytning?

  17. #77

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Nej full attack

  18. #78
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Kloge Visa inlägg
    Nej full attack
    Ok, då ska det vara så på gammelhärkarna Då har vi uppenbarligen kopplat rätt!

    Då blir hydralikslang nästa moment i denna soppa

  19. #79

    Reg.datum
    jul 2007
    Namn
    per pudas
    Ort
    växjö
    Inlägg
    588
    Citat Ursprungligen postat av Andersson Racing Visa inlägg
    Nu har dagen kommit, sonen vill bygga A-traktor av en Caddy mk1

    Tacksam för all input jag kan få!

    // Per
    Några tekniska input har jag inte, dock åsikter i ämnet! (ja, jag vet att ingen har frågat mig vad jag tycker)!

    Kör lastbil till vardags och där jag bor har det exploderat i antalet A-traktorer, vilket är ett sattyg i trafiken minst sagt. Varje dag hamnar man i kilometerlånga köer på speciellt 2+1 vägar, där man masar sig fram i 30 km/t för att en A-traktor korkar igen hela körfältet. Varje dag ser jag vansinniga omkörningsförsök som sätter människors liv i fara, på grund av dessa "traktorer".
    En traktor är ett arbetsredskap som har sin givna plats i lantbruk och andra arbetsplatser, inte i den vanliga trafiken!

    Jag skulle absolut avråda om min son hade önskat sig en A-traktor !

  20. #80

    Reg.datum
    jun 2017
    Namn
    Tiguan II 2.0tsi
    Ort
    Lund
    Inlägg
    1 320
    Borde väl vara en fråga för Regeringen eller Transportstyrelsen isåfall kan jag tycka även om jag förstår vad du menar. I mina trakter har det också exploderat, tror det gäller hela landet. Vet också att det är en stor trafikfara med vansinnesomkörningar från övriga bilister. Men för ungdomarna är det mycket säkrare med en A-traktor än en mopedbil om det ändå måste till ett fordon.

Liknande ämnen

  1. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2020-11-07, 23:12
  2. Nu kan man bygga nya Golf R 7 på VW.de
    Av Björn R i forum VW-forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-09-26, 11:56
  3. Bygga bort ventilrutan på MK1?
    Av kim_gulle i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-03-25, 00:00
  4. bygga bur.. regler?
    Av danno i forum VW-forum
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-05-25, 21:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin