Resultat 1 till 15 av 15
  1. #1

    Reg.datum
    aug 2019
    Namn
    Anders Backe
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    15

    Beteckning DSG låda

    Hej


    Var kan jag hitta vilken typ av DSG låda som sitter i min Golf alltrack -17 diesel.
    Den är 7växlad så jag misstänker dq381a.
    Jag funderar på motoroptimering så jag skulle vilka veta vilket moment lådan tåler.


    Anders

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318

    Beteckning DSG låda

    Dq381

  3. #3
    Ordförande Peter-Cs avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Namn
    Peter Christner
    Medlemsnr
    4900
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 117
    DQ381- 420-430 nm vridmoment enligt div uppgifter på nätet.

    /Peter
    Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18

  4. #4

    Reg.datum
    aug 2019
    Namn
    Anders Backe
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    15
    Citat Ursprungligen postat av Peter-C Visa inlägg
    DQ381- 420-430 nm vridmoment enligt div uppgifter på nätet.

    /Peter
    Jag har också sett dom uppgifterna.
    De flesta optimeringar jag hittar levererar dock ett vrid som överstiger de siffrorna, i vissa fall ganska mycket. Vågar man köra med det? Kommer lådan att hålla över tid?

    Anders

  5. #5

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 006
    Intressant är ju att titta på vilka andra motoralternativ som erbjuds med denna låda för att få en bild av vad den klarar av. Generellt är min egen upplevelse att man behöver göra en dsg-tune i samband med motoroptimeringen. Det harmonierar inte med mer effekt och vrid med original program i lådan. Det blir lätt lite ryckigt.

  6. #6

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Ska du ha steg 1, är det inga problem för lådan.
    Seriösa tuners begränsar vridet på tuningen så lådan inte går varm, slirar osv...
    Hur mycket vrid DQ381 klarar, beror på vilken motor den är parad med = samma låda med olika begränsningar = software.

  7. #7

    Reg.datum
    aug 2019
    Namn
    Anders Backe
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    15
    Intressanta svar, tack för det.
    Någon som har erfarenhet av bra firmor som utför optimering.

    Egentligen återkommer min ursprungliga fråga. Hur vet man vilken låda som sitter i olika bilar? Står ju bara DSG, vilket jag ju nu förstått kan vara helt olika lådor

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    DQ250, 6-växlar, våtkoppling, fyrhjulsdrift och framhjulsdrift, utgått
    DQ400E, 6-växlar, våtkoppling, framhjulsdrift, för laddhybrider (VW Golf/Passat GTE, Audi A3 e-tron, Skoda Superb iV m.fl.)
    DQ200, 7-växlar, torrkoppling, framhjulsdrift, max 250 Nm vridmoment
    DQ381, 7-växlar, våtkoppling, framhjulsdrift och fyrhjulsdrift, lättare och CO2-optimerad
    DQ500, 7-växlar, våtkoppling, fyrhjulsdrift och framhjulsdrift, för höga vridmoment och/eller tyngre bilar med hög dragvikt (VW Passat TDI 240, Audi RS3, VW Tiguan m.fl.)

    För Audi med längsmonterade motorer finns fler varianter.

  9. #9
    Medlem 2strokes avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Namn
    BobCat
    Medlemsnr
    5306
    Ort
    Gällivare
    Inlägg
    1 399
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    DQ250 , 6-växlar , våtkoppling, 4-Motion , utgått
    VW Golf-7 & 7.5 4-Motion hade väl denna 6-växlade låda i kombination
    med 1,8 TSI eller 2.0 TSI motor ?

    När har den lådan utgått ?

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318

    Beteckning DSG låda

    1,8 TSI 180 4Motion hade DSG6 t.o.m. maj 2018 då drivlinan utgick. Idag erbjuds Golf Alltrack endast med TDI och då med DSG7. 2,0 TSI i kombination med 4Motion erbjuds som modelltyp R, med DSG6 t.o.m. februari 2017, därefter med DSG7. DSG6 DQ250-6F har utgått och ersatts av DQ381-7F som ger lägre CO2-utsläpp.
    Senast redigerad av Marcus den 2019-12-22 klockan 23:56.

  11. #11

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Problemet är att det är väldigt svårt att veta vad som är bra tuning.
    Dom flesta är nöjda med att bilen går bättre!
    Men om det leder till turbo ras eller smälta kolvar, vet man inte förrän det är försent..
    Bra tuning är dock väldigt sällan den billigaste.
    Med bra tuning går bilen oftast som original, men med mer kraft och lägre förbrukning.

    Får tyvärr allt för ofta detta som svar, när filer skall modifieras:

    Hi Rikard,

    this file already has tuning, but this file has some bad changes... Should we fix the tuning, make a nice file and add EGR off?
    Senast redigerad av Mex165 den 2019-12-23 klockan 00:03.

  12. #12
    Medlem 2strokes avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Namn
    BobCat
    Medlemsnr
    5306
    Ort
    Gällivare
    Inlägg
    1 399
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    1,8 TSI 180 4-Motion hade DSG6 t.o.m. maj 2018
    2,0 TSI 4-Motion erbjöds med DSG6 t.o.m. februari 2017, därefter med DSG7.

    DSG6 DQ250-6A har utgått och ersatts av DSG7 DQ381-7A
    Vad är skillnaderna på DQ250 och DQ381 förutom en växel till ?
    Senast redigerad av 2stroke den 2019-12-31 klockan 01:52.

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    DQ381 är i grunden en mindre version av DQ500. DQ500 lanserades väl ca 2009 och DQ381 dök upp ca 2017. Med 7 växlar och tydlig CO2-optimering ger DQ381 bättre möjligheter till högre effektivitet än DQ250.

  14. #14

  15. #15
    Styrelsen
    Hedersmedlem
    Haugemans avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Henrik Hauge
    Medlemsnr
    4213
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    2 208
    Citat Ursprungligen postat av Anders.B Visa inlägg
    Intressanta svar, tack för det.
    Någon som har erfarenhet av bra firmor som utför optimering.

    Egentligen återkommer min ursprungliga fråga. Hur vet man vilken låda som sitter i olika bilar? Står ju bara DSG, vilket jag ju nu förstått kan vara helt olika lådor
    Svwat tuning i Norrköping är ett starkt kort när det kommer till tuning av både motor och låda. Har själv gjort ett par bilar där, bl.a min clubsport med racingline oem+ software som ger 365-370 hp med innsug.

    Finns andra aktörer med, men detta har blivit min "go to" när det gäller tuning. Bra aktör med vettig syn på tuning, allt skall vara hållbart och inte bara tyna ut allt som går ur en motor utan säkerhet...

    Nu har dom i år även investerat i en riktig 4hjuls dyno.

    Boris som driver det är förövrigt medlem här på forumet också och har många års erfarenhet av vw.

    https://svwat.net/

    Skickat från min ONEPLUS A6003 via Tapatalk
    Styrelsen - Volkswagen Club Sweden
    Klubbshop ansvarig

    2X Golf GTI mk2 GTI 16V Rust buckets, Golf mk3 GTI 16v, Golf mk3 VR6, Golf Gti Clubsport, Lupo GTI
    Hjälper till med Vag-Com vid behov. (PM)

Liknande ämnen

  1. Oljebyte DSG låda ?
    Av Kvarten1 i forum VW-forum
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2017-08-30, 23:41
  2. DSG låda i MK2:a?
    Av Kena i forum VW-forum
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2015-08-13, 21:58
  3. DSG Låda
    Av birka76 i forum VW-forum
    Svar: 49
    Senaste inlägg: 2014-12-03, 14:02
  4. Gasresponsen med DSG-låda
    Av Iceman i forum VW-forum
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2014-05-28, 22:06
  5. eftermontera dsg-låda?
    Av FreddanJ i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-05-27, 17:24

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin