Knepigt motorproblem

[JRJ]

Provade att sticka ner en lång borr i ettans cylinder och dra den på veven, men det är ju helt omöjligt att känna skillnad på några mm hit eller dit på svänghjulet.
Måste nog ha en indikatorklocka iaf om det ska funka.

Men, enligt den där bilden så är ju det korta avståndet mellan 0 och ATDC.
Mellan 0 och BTDC är det ju betydligt längre.
Jag har ingen markering för ATDC heller.

Kom på att svänghjulet är ju Ø 228mm.
Om man antar att det är mätt på diametern där markeringarna sitter så blir ju 6° på Ø 228mm ca 12mm, och om man mäter från strecket som jag tror är TDC och framåt på svänghjulet så stämmer det nästan exakt med markeringen för 6°.
Mäter man mellan markeringen "0" och strecket som är precis bredvid så är det bara knappt 6mm.

Svänghjulet är ett original, men det är lättat av DLI Teknik till ca 5 kg. Det är inte svarvat på ytterdiametern utan bara på baksidan in mot motorn.
Kommer ihåg att David på DLI sa att det var ett lite udda svänghjul för det vägde bara 8kg från början mot 10kg som var det absolut vanligaste.

[AndySwede]

Wow! Det här gillar jag och kan inte ett smack om vad ni diskuterar. Mycket bra forumtråd!
Plockar fram lite chips och dricka och betraktar på avstånd

[Sn00k]

Ja, nått lurt är det, för det är inte 100% likt ett vanligt G60 svänghjul.. men hacket vid nollan, som du brukar ställt mot, är med all säkerhet TDC.

228mm är ytterdiametern på lamellens slitbana, så yttermåttet på svänghjulet bör vara något större.

[JRJ]

Kollade runt i Bentley-manualen och där står det att avståndet mellan TDC och 6° BTDC ska vara 14.5mm på 228mm svänghjulet.
Känns som att det stämmer rätt bra, inte helt lätt att mäta i hålet på svänghjulskåpan men de 12mm jag mätte fram tidigare var om något aningens för kort.


Okej, så då har jag mätt in kammen mot rätt TDC-markering.
Nästa steg är väl att kolla katten & ljuddämparna.

Om att ser bra ut där så vetefasen vad jag ska kolla härnäst...