Åsikter om den nya 3-cylindriga 1.0 TSI motorn... ?

[2stroke]

Någon här som har några åsikter om VAG koncernens
nya lilla 3-cylindriga 1.0 TSI motor på 90-115 Hk ?

....Syrran funderar på att byta ut sin ( 2012 ) 1.2 TSI på 105 Hk mot en ny ( 2018 ) 1.0 TSI på 115 Hk.

[Marcus]

I vilken bilmodell? Jag har inte särskilt mycket åsikter om motortypen, men fakta är att den tillhör samma motorfamilj, EA211 som nämnda 1,2 TSI 105. Motorfamiljen EA211 används sedan 2011. Motortypen 1,0 TSI används sedan november 2014 i olika modeller, i VW Golf från april 2015. 1,0 TSI 110 som används i VW Golf, kan inte fås med tillvalet parkeringsvärmare, vilket jag tycker är synd.

[Crille82]

I vilken bilmodell? Jag har inte särskilt mycket åsikter om motortypen, men fakta är att den tillhör samma motorfamilj, EA211 som nämnda 1,2 TSI 105. Motorfamiljen EA211 används sedan 2011. Motortypen 1,0 TSI används sedan november 2014 i olika modeller, i VW Golf från april 2015. 1,0 TSI 110 som används i VW Golf, kan inte fås med tillvalet parkeringsvärmare, vilket jag tycker är synd.

Parkeringsvärmare går ju att få i T-Roc, Seat Ateca, Skoda Karoq med 1.0 TSI, så varför den inte går att få i Golf är ofattbart.

[Marcus]

Ja, mycket knepigt. VW erbjöd tillvalet parkeringsvärmare till Golf 1,0 TSI några månader efter lansering av produktuppdateringen, i alla fall enligt konfiguratorn, men vid beställning gick det inte lika bra Rent tekniskt kan det väl knappast vara några problem och dessutom är ju just parkeringsvärmaren en viktig fördel för Golf jämfört med konkurrenterna.

[a128]

Är det inte så att man kanske får varva 1,0:an mer när man kommer ut på motorvägen så att det tom. drar med bränsle än 1,2:an eller 1,4:an

[Marcus]

1,2 TSI 105
105 hk /5000 u/min
175 Nm /1400–4100 u/min

1,0 TSI 110
110 hk /5000–5500 u/min
200 Nm /2000–3500 u/min

1,0 TSI 115
115 hk /5000–5500 u/min
200 Nm /2000–3500 u/min

[Marcus]

Är det inte så att man kanske får varva 1,0:an mer när man kommer ut på motorvägen så att det tom. drar med bränsle än 1,2:an eller 1,4:an

Jag gissar att trådskaparens bekant funderar på att köpa en Seat Ibiza, den finns med 1,0 TSI 95 och 115, där finns ingen 1,2 eller 1,4 TSI och heller ingen parkeringsvärmare överhuvudtaget. Däremot finns 1,5 TSI 150.

[2stroke]

I vilken bilmodell ?
Motortypen 1.0 TSI används sedan November 2014 i olika VAG modeller.
1.0 TSI 110 som används i bla. VW Golf kan inte fås med tillvalet parkeringsvärmare.

Flera olika VAG modeller går att välja med den lilla 3-cylindriga 1.0 TSI motorn
i lite olika effektlägen mellan 90-115 Hk.
Bla. VW UP GTI
Parkeringsvärmare är i vilket fall ej aktuellt för min syster.

Är det inte så att man kanske får varva 1.0 TSI mer när man kommer ut på motorvägen
så att det tom. drar med bränsle än 1.2 TSI

Då det verkar som att VAG ersätter den 4-cylindriga 1.2 TSI med den 3-cylindriga 1.0 TSI så finns inget annat val än att välja denna motor.

Jag gissar att trådskaparens bekant funderar på att köpa en Seat Ibiza,
den finns med 1.0 TSI 95 och 115, där finns ingen 1.2 TSI och heller ingen parkeringsvärmare överhuvudtaget.

Alla VAG koncernens småbilar finns med i valet av NY bil till min syster
* Nya VW Polo
* Nya Seat Ibiza
* Nya Seat Arona
* Skoda Fabia

Jag söker reflektioner och erfarenheter av denna 3-cylindriga motorfamilj ?
Svaga och starka sidor ?

[a128]

Är inte den nya 1,5:an byggd för att köras på 95-E10 ? vilket motsvarar ca 97-98 oktan iom. komphöjningen från 10,5:1 > 12,5:1 vilket borde ge låga förukningsvärden om man tankar högoktaningt

http://www.mestmotor.se/automotorspo...-fran-porsche/

[2stroke]

Är inte den nya 1,5:an byggd för att köras på 95-E10 ?
vilket motsvarar ca 97-98 oktan iom. komphöjningen från 10,5:1 > 12,5:1
vilket borde ge låga förukningsvärden om man tankar högoktaningt

Trådkapning

[Marcus]

Jag har kört 1,0 TSI 95 i Audi A1. Där kändes den ganska rapp, pigg och livlig, med ett "charmigt" motorljud. Upplevde den som ganska hårt överladdad, lite slangbella, men det är nog så det blir med liten cylindervolym och relativt hög effekt. Känslan var en roligare motor än 1,2 TSI 105, livligare, "charmigare" ljud som passar i en liten bil som A1, Polo, Ibiza, Fabia. Inte alls säker på att jag skulle tycka det passar lika bra i en större bil som Golf. Allt jag läst om motortypen har varit positivt, inte minst i jämförelse med konkurrenters 1 liters 3-cylindriga turbobensinare. 200 Nm ur 1 liter, som i TSI 110-115 - är intressant, Opel Astra GSi 16V som var stark och snabb i början av 1990-talet, hade 198 Nm

Här kan du läsa lite mer om tekniken i motorn: http://www.greencarcongress.com/2015...0602-golf.html

[2stroke]

Jag har kört 1,0 TSI 95 i Audi A1.
Där kändes den ganska rapp, pigg och livlig, med ett "charmigt" motorljud.
Upplevde den som ganska hårt överladdad, lite slangbella, men det är nog så det blir med liten cylindervolym och relativt hög effekt.
Känslan var en roligare motor än 1,2 TSI 105, livligare, "charmigare" ljud som passar i en liten bil som A1, Polo, Ibiza, Fabia.
Inte alls säker på att jag skulle tycka det passar lika bra i en större bil.
Allt jag läst om motortypen har varit positivt, inte minst i jämförelse med konkurrenters 1 liters 3-cylindriga turbobensinare.

Låter gott att du är nöjd med hur motorn kändes i en A1.
Var det med manuell eller DSG låda ?

Jag läste ett engelskt "Test" av 1.0 TSI motorn där man skrev att motorljudet
påminner väldigt mycket om BMW's raka 6'or !!

I och med att det varit en hel del rabalder kring 1.2 TSI & 1.4 TSI motorerna
så vill jag gärna veta om dessa 1.0 TSI är behäftade med några svagheter/barnsjukdomar

[Marcus]

Manuell. Ja, ljudet påminner lite om en 6-cylindrig motor. Provkör!
Det "rabalder" du hänvisar till gäller den gamla motorfamiljen EA111, som har kamkedja. EA211 har kamrem.

[2stroke]

Manuell. Ja, ljudet påminner lite om en 6-cylindrig motor.
Provkör!
Det "rabalder" du hänvisar till gäller den gamla motorfamiljen EA111, som har kamkedja. EA211 har kamrem.

Joo, naturligtvis ska det provköras ordentligt.
Den ( 2012 ) 1.2 TSI hon har idag är hon jättenöjd med,
...men den har varit inne ett par gånger pga motorrelaterat strul.
Visserligen har VAG tagit på sig allting men jäkligt irriterande.
Hon köpte den NY och den har nu gått 8500~9000 Mil.

[a128]

pga motorrelaterat strul.
.

Vad var det som hände ?

Den nuvarande Tsi 1,4 jag nu har kört med i 11.000mil har inte haft något strul ännu

[Joel P]

Tips! Kolla in en tråd på vi bilägare forumsida. Där finns en låååång tråd där en ägare delar med sig av sina erfarenheter som äger en skoda octavia med 1.0l motorn.

[2stroke]

Vilka problem med 1.2 TSI motorn har hon haft ?

2 tändspolar och Turbo regleringen har gått sönder.

Kolla in en tråd på Vi Bilägare forumsida.
Där finns en låååång tråd där en Skoda Octavia ägare delar med sig av sina erfarenheter av 1.0 TSI motorn.

Är det denna ?
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bi...utvecklad-snal

[a128]

2 tändspolar och Turbo regleringen har gått sönder.

Några Småsaker mao.

[Joel P]

2 tändspolar och Turbo regleringen har gått sönder.

Är det denna ?
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bi...utvecklad-snal

Yes! Stämmer bra. Har själv inte läst hela tråden

[candyweiss]

Har själv inte läst hela tråden

Bra, för det är en grymt lång och jobbig tråd att läsa