Passat CC motorer

[Sciroccogtx16v]

Hej
Klurar på att byta ut Golf Herrgårdsvagnen med 1,8T till nått lite mer ståndsmässigt.
Funderar på motorerna i Passat CC. Det finns ju 170hk diesel 160Hk bensin (1,8 TSI?) och 3,6 V6. Ett absolut krav är DSG och 7 växlad vill jag nog undvika. 170 hk dieseln är väl skottsäker tillsammans med DSG 6 och ofta med 4 motion vilket ju är trevligt. 3,6 V6 an har ju också 4 motion och 300 hk är ju alltid kul Sen kommer vi till 160 hk modellen, är det en 1,8 TSI? utan turbon eller? Hur är den, har den några svagheter? Har den DSG 7? Vissa handlare verkar tro att det är 1,4 TFSI motorn i 160hk bilarna, och den vill jag nog inte ta i med tång ens..
Så kom gärna med insikter och synpunkter!

Fredrik

[Marcus]

1,4 TSI 150 M6/DSG7
1,4 TSI 160 M6/DSG7 E85 *
1,8 TSI 160 M6/DSG7 *
2,0 TSI 200 M6/DSG6/Tiptronic 6 *
2,0 TSI 211 M6/DSG6 *
3,6 FSI 300 DSG6/4M *

2,0 TDI 140 M6/DSG6/4M *
2,0 TDI 143 M6/DSG6
2,0 TDI 150 M6/DSG6
2,0 TDI 170 M6/DSG6/4M *
2,0 TDI 177 M6/DSG6/4M *
2,0 TDI 184 M6/DSG6

Versioner markerade med stjärna * har sålts i Sverige.

- - - Uppdaterad - - -

Sen kommer vi till 160 hk modellen, är det en 1,8 TSI? utan turbon eller? Hur är den, har den några svagheter? Har den DSG 7? Vissa handlare verkar tro att det är 1,4 TFSI motorn i 160hk bilarna, och den vill jag nog inte ta i med tång ens..

I Sverige förekommer både 1,4 TSI 160 (turbo + kompressor) i E85 Multifuel utförande samt 1,8 TSI 160 (turbo). Båda utrustas alternativt med DSG7 (DQ200).

[Nick]

Jag har en CC med 2.0 tdi 177hk och DSG 6. Går fantastiskt fint och snålt. Jag hade en likadan innan men med 170 hk dieseln. Jag kan inte påstå att skillnaden är speciellt stor men den jag har nu är lite piggare. Hade de forfarande tillverkats, så hade det nog blivit en tredje CC. Är lätt den bästa bil jag haft. 160 hk bensin kommer kommer inte göra bilen rättvisa, så satsa på dieseln eller 3.6:an. Min blir nog snart till salu

[Marcus]

VW CC tillverkas fortfarande i Emden, om jag inte är felunderrättad. Modellen säljs fortfarande i bland annat Tyskland, men inte i Sverige. TDI 177 har 380 Nm vridmoment, föregångaren TDI 170 hade 350 Nm. Det är nog den mest märkbara skillnaden i praktiken.

[Amazonas]

1.8 TSI med 160 kusar funkade riktigt fint i min -09 jag hade. Rätt snål också. Hade samma snurra i Superben jag bytte till efteråt (2 knoddar kom till världen...) men där sade ju dsg-lådan upp sig efter 6500 mil. Min CC var det dock inga större problem med under de två år och 6000 mil jag körde med den. Men har sett att många 09/10/11 drabbas av galvblåsor också. Så kan va bra att ha koll på.

[Marcus]

VW CC tillverkas fortfarande i Emden, om jag inte är felunderrättad. Modellen säljs fortfarande i bland annat Tyskland, men inte i Sverige.

CC produktionen upphörde i november 2016.