Golf MK2 VR6 Turbo 4motion

[Lillen]

Börja vara en hel del överkurs nu

[Janne.M]

[Rickard.v]

Trevligt! Såna ombyggnader gillas!

Verkligen bra talat! Här har vi en som vet hur man gör, och gör det! Lite småavancerat att ändra styrning på haldexen men jäklar vad intressant! (har ju Haldex själv på min R32)

[farre80]

respekt för haldex controler!!!

[Plura]

Här är ett litet klipp på hur det funkar. Kanske syns dåligt nu när jag kollar själv..

https://youtu.be/EC-jJf5Mvp4

[Janne.M]

Syns bra bara man vet man ska kolla

[JRJ]

Vilket jäkla jobb!

[Berlusconi]

Respekt!

kopplade du in en 0-5V utgång för att styra ventilen i haldexen?
fått ordning på haldexstyrningen kontra laddtrycket nu då?

[Plura]

Ja 1st 0-5v går bak till haldexen och den är koppad till axeln på steppermotorn med en potentiometer så man ser i vilket läge ventilen befinner sig i. Resten är 4st aux utgångar som styr själva motorn. Sen har jag en till 0-5v till en potentiometer på instrumentbrädan där jag styr hur mycket drivning det ska vara från grunden. Den styr alltså en axel i mappen och sen sköter laddtrycket resten och det funkar bra! Om jag har den ställd på noll så förblir den noll även på laddtryck men om jag har den ställd på tex 20% så lägger den sig automatiskt på 50% vid laddtryck över 1bar

[Berlusconi]

Krävs det 4 utgångar för att styra motorn. Det var inte dåligt!
Trodde det faktist var fjäderretur på den bara.
Blev potentiometern i kupén mera diskret?
Användes något utav trådarna till den gamla eftermarknads styrningen till haldexen eller skrotade du skiten helt??

riktigt imponerad att du spetsade i locket i elektronikenheten!!
jusy det momentet kommer begränsa dom flesta till att göra som du.

Kan du inte göra en DIY på det här?
skulle vara nyttigt att veta vad som är vad på kontakten nere på klumpen och hur man kan modifiera det.

[Plura]

Ja det är ju en bipolär stepper så 4 trådar behövs fjädern är ju bara till för att den ska slå ur driften bak fort. Ingen av originaltrådarna används längre, inte heller något av elektroniken bak förutom pump och motor.

Det blev väldigt diskret i bilen, en brytare och en slidepot som är dold Jag ska bygga en till likadan snart så då kan jag göra en liten DIY!

[Berlusconi]

Nä vilken timing att du gör en till snart.

Ser ut som att steppern monterades på befintlig motor?
hur gick det till?!
Blir coolt med en DIY i det här!

fått dit nya turbon än?

[Plura]

Nej steppermotorn sitter ju redan där bak, det som är påmoddat är en potentiometer. Nä den är inte ens inhandlad ännu tyvärr, får se om det hinns iår!

[Berlusconi]

Ah det är en potentiometer där bak som tillkommit.
svårt att hänga med i svängarna.

[Plura]

Igår firade jag och bilen 10år tillsammans!
Sjukt vad tiden går fort!

[Plura]

Idag blev det 402m race! Gick över förväntan men i sista repan så rasade hardyn bak
Hade bara bilen hållit ihop den repan med 1.55 i 60fot så hade 10an suttit!
Sveriges snabbaste vr6 turbo med orignal botten, topp och kammar?

[Janne.M]

Fina grejer! Blir det någon förstärkt hardy nu? Såg att det fanns någe billetprylar till bmw blir det nåt liknande?

[Plura]

Ja något måste man ju hitta på! Det bästa vore om man hittade nån bättre från en annan bil som passar.

[Plura]

Så! Bilen lagad! Det blev en hardy från en superb 2011 som såg lite köttigare ut.

[Sn00k]

dom flesta som kör nått nämnvärt vrid genom den gamla syncro-drivlinan brukar byta till dessa som absolut första åtgärd, hardyskivor helt i alu.
försämrar ingenting direkt, inga missljud, bryt el dylikt, det blir bara lite styvare och trevligare svar i drivlinan + hållbart, har själv provkört några bilar med dom.

dom såldes av ecodeparts en gång i tiden, tror dock inte att företaget existerar idag, men borde ju vara barnlek att fräsa egna =)