Golf MK2 VR6 Turbo 4motion

**Lillen** · 2014-10-21, 23:28

Sweet.
Allt enligt plan.
Har du tunneln åxå från syncron?

**Plura** · 2014-10-22, 13:43

Japp, Den ligger i garaget och väntar!

**Sn00k** · 2014-10-22, 14:04

fint bygge =)

..men varför inte en riktig diff i växellådan på en gång?

**Plura** · 2014-10-22, 15:12

Därför en riktig diff kostar satan och med det lilla jobb jag har så är det bara att glömma tyvärr. Skulle den rasa vilket jag inte tror så får jag ta det problemet då. Huvudsaken är att den blir fyrhjulsdriven och reggad med turbo i sommar så är jag nöjd

**Lillen** · 2014-10-22, 21:57

Instämmer , alla är inte miljonärer.
Kör på så den blir reggad.

**Sn00k** · 2014-10-23, 13:05

en peloquin ligger på ~6000:- + frakt till lådan ifråga, så man behöver knappast vara miljonär för att investera i en sådan, men jag förstår din tanke om du nu tänkt regga den.

inte för att verka negativ, utan mer åt det nyfikna hållet, hur har du tänkt gå tillväga vid reggning av denna trevliga skapelse?

ombyggt fordon med E85 som bränsle, annat styrsystem och turbokonverterad motor?

isf gäller ju en hel del regler via SFRO, bla får turbon inte vara oskäligt stor.. maxeffekten för karossen torde vara runt 265hk räknat på ~1300kg vikt.. (20.4hk/100kg) och turbon anses redan där för stor/kraftfull för ändamålet.
tillägger man sedan det du testamenterat i denna tråd vad gäller tidkort och slutfarter, så lär det bli ett blankt NEJ med tillagt ajja-bajja vid försök till reggning =D

det går ju förståss att ordna en mindre besiktningsturbo och mappa om/strypa upp allting, men även DÄR så är det svårt att hålla sig inom ramarna för vrid/effekt med vr6ans volym och överladd.

amatörbyggt fordon, vilket den nära nog skulle kunna klassa in som, är ju en annan väg, men då kostar allting betydligt mer slantar med miljödispenser osv osv.

som sagt, bara lite nyfiken på hur du tänkt, vore skojj å se den efter väg! =)

**Plura** · 2014-10-23, 17:11

Fast jag kommer ju behöva 2st så det blir mer pengar ändå. Nog om det.
Reggningen kommer inte vara några problem. Den kommer reggas med AAA motor och
hx52an som ombyggt fordon med e85 och link styrsystem. Eftersom jag inte kommer göra ingrepp på några bärande delar så slipper jag amatörbyggt. Jag har redan visat upp bilen för besiktningsmannen på bilprovningen och SFRO besiktningsmannen här i Östersund och dom ser inga problem bara jag kommer med ett bromspapper som visar tillåten effekt vid minst 0.5bar laddtryck. Min turbo är inte speciellt pigg vid det laddtrycket så det är inga problem. Räknar man på vad en turbo bör ge vid 0.5bar så ska den teoretiskt landa på 261hk med 174hk i botten.

**Sn00k** · 2014-10-23, 17:50

mja, man kan ju börja med en främre diff, och sedan montera en bakre vid tillfälle, då den endast tar ~30-40min att ploppa i, så gjorde jag själv, men hursom, så är det ju smart att få den reggad och redo i övrigt först =)

ah, du tänker så.. orörd AAA samt nerstrypt ladd och tvärdöd tändkurva.. nästan så att det är lite av en utmaning att strypa maskinen så pass rejält redan vid 0.5bar, hehe.. =)

kul att dom inte är helt omöjliga på SFRO, blir skojj å se den sen!

**Janne.M** · 2014-10-23, 22:12

Härligt! Man blir sugen på att börja snacka med min SFRO gubbe också

**Plura** · 2014-10-27, 21:50

Då var det dags byta skuffgolvet i bilen! Vi har kommit så långt att
vi har börjat måtta in nya golvet. Imorgon är det nog dags att börja punkta!

**Plura** · 2014-10-29, 10:28

Då är ramben och balk helt fixerat och golvet passar perfekt.
Antagligen så är vi helt klar idag så det kommer mer bilder senare!

**Plura** · 2014-10-29, 17:43

Vi kom långt idag men gasen till svetsen tog slut så jag får fylla imorgon och fortsätta då. Golvet är iallafall permanent monterat nu.

**Plura** · 2014-10-30, 21:38

Då var det klart! Svetsat, primat, kittat, målat under och fyllt hålrumsvax
i alla balkar.

Jag är förbannat nöjd! Det är typ fabriklook på allt

**Plura** · 2014-11-26, 19:51

Lite nya delar är hemma, Jag har fått hem en bakre klump och vr6 bärarmar bak!
Jag har fixat klart drivaxlarna bak för att få på 100mm knutar och jag har även moddat
bakre balken något. Ville kunna åka med mk4 hardy och då blir krängningshämmaren ivägen.
Jag flyttade ner den ca 18mm för att få frigång, vi får se hur det ser ut när allt är monterat.

Det som saknas nu är bussningar, färg på bakvagnen och bärarmar för att kunna montera den permanent!

Haldex

Drivaxel klar

Svarvar ner stoppet för att få på 100mm knutar

Nedflyttat krängarfäste

Vr6 syncro bärarmar

**golf666** · 2014-11-28, 23:20

Fint jobbat, ska bli spännande att se LIVE sen :P

**Plura** · 2015-02-08, 18:45

Fick en ide om att bygga nytt grenrör till golfen och...ja det gjorde jag :P

**Lillen** · 2015-02-08, 21:13

Looking Good!

**farre80** · 2015-02-09, 19:28

Ursprungligen postat av Plura

Fick en ide om att bygga nytt grenrör till golfen och...ja det gjorde jag :P

Ser väldigt bra ut!!
Får din monsterturbo plats där bak???

**Marcus** · 2015-02-09, 20:32

Underbar tråd! Imponerande kunskap och kreativitet!

**Lillen** · 2015-02-10, 04:17

Ursprungligen postat av farre80

Ser väldigt bra ut!!
Får din monsterturbo plats där bak???

Ligger bild uppe Wallins Fejsbook med turbon på,

Ämne: Golf MK2 VR6 Turbo 4motion

Ämnesverktyg

Liknande ämnen

Norsk Golf VR6 Turbo

J.J´s Golf 3 VR6 Turbo + Styling Tråd :)

Letar efter en vr turbo bygge,Mangnus persson tror jag han heter (grön vr6 turbo)

jetta 2+VR6+Turbo??

VR6 Turbo

Behörigheter för att posta