Golf MK2 VR6 Turbo 4motion

[Rickard.v]

Haksläpp varje gång man kollar i denna tråd. Grymt byggt som vanligt.

Grenrör på 40min. Ser mer ut som 4t.

[J.L]

Kul att se!

[Plura]

Nu har det blivit lite mer pyssel. Har fixat klart ventilkåpan och eldat ihop
en egen fuelrail för returnless och en trycksensor som ska kopplas till sprutet.
Ikväll ska jag börja med att lyfta ur gamla motorn så det kommer komma en rejäl uppdatering snart.

[J.L]

så det kommer komma en rejäl uppdatering snart.

Det ser vi fram emot, kul att du håller oss uppdaterade!

[Norpan]

Stiligt som vanligt!
Hur funkar det med returnless... Styr sprutet hastigheten på pumpen med pwm
signal..?

[Plura]

Kul att ni gillar det
Nej det är precis som en vanligt bränslesystem bara det att regulatorn sitter bak
ihop med catchtanken. Jag kan lägga upp nån bild senare i veckan så ser du hur det fungerar

[Norpan]

Aha, det blir som på en ny bil typ FSI alltså.
Då är jag med

[Berlusconi]

Aha, det blir som på en ny bil typ FSI alltså.
Då är jag med

Hur fungerar det?
Returen från catchtanken får jobba desto mera då eller?

[Plura]

Då har det hänt lite igen. motorn är på plats och har kopplat in alla kablar som ska
användas i ecumaster boxen. Mekaniskt sett så är väl bilen i princip klar. Slangar till oljekylare och bränslesystem är måttat och klart för pressning så om allt går som planerat så är det nog start i slutet på veckan!







I torsdags så åkte jag till Mora och köpte det här liket också. Enda anledningen
var att den hade en komplett svart skinninredning i ok skick







Tanken med den här inredningen är att den ska få ersätta edition one inredningen under en
period så jag kan ta mig tid och renovera upp den till nyskick!

Sen i förrgår när jag skulle hitta en fin plats till sprutet så fick jag cepebryt på elen..
Slet ur brädan och all klippt och skarvad skit som låg där bakom plus en massa annat.
Igår slet jag ur instrumentbräda och all el bakom från den vita jag nyss köpte och flyttade
till vr6an. Kom så långt att jag hann koppla på batteriet och se att allt fungerade innan jag
packade ihop och for hem.

[J.L]

Kul att se, själv hinner man inte med något alls med bilen

[rs_danne]

grymt jobbat !!!

[Plura]

Det här gick ju lite trögare än vad jag hade räknat med. Hur som helst så började jag med elen
och där var det väl inga konstigheter.

Drar alla kablar dit dom ska och klipper till längderna.


Motorpiska klar...ish


Var ju tvungen att fixa soppasystemet också och här är surgetanken monterad.


Min hemmabyggda fuelrail var en total fail så min brysch Erik Milberg var en räddare i nöden!
Fick handla en rail som han hade köpt för länge sedan innan han åkte på fräsfeber


Soppasystemet blev bra sen och provtryckt till 6bar utan läckor men sen kom nästa problem..
Skulle starta bilen och den baktände mest, upptäckte efter en stund att jag hade kastat om 1an och 3ans
tändspole. Kasta om det och provade igen, bilen gick på 4cyl. ´Kollade gnista och efter en del felsökade så visade det sig att 2 tändspolar var död
Efter lite funderande och hatande så tog vi en spole från en annan bil i garaget och den visade sig passa utmärkt
på vr6an. Jag har alltid tyckt att 1.8t spolar har sett förjävligt ut på en vr6 men dessa 715f spolar är perfekt längd
till stiftet!


Hittade ett gäng spolar.


Ny härva igen


Klart!


Efter det så startade bilen direkt och det första vi gjorde var att ta bilen på
provtur och dricka kaffe hos en polare några kilometer bort Sket i huv och front men
det sitter monterat nu!


Här börjar nästa projekt. Jag har ju bytt ut varenda kabel i bilen inkl central osv. Det enda som är kvar från gamla elen är härvan till lysen och blinkers fram då den gamla härvan var klippt och klistrad exakt överallt!
Tog hela elsystemet från den vita som jag köpte för inredningen. hur som helst så ville jag inte sätta tillbaka mk3 mätarhuset eftersom den ska se helt original ut invändigt.

Efter en jäkla massa forskande så upptäckte jag att Seat Ibiza 2 och Seat Cordoba har ett mätarhus med digital hastighetsmätare fast mekaniskt räkneverk som ser ut precis som mk2ans


Här är den bästa biten. Alla mk3 mätarhus har ett stort kretskort där allt är integrerat
men på den här skönheten så är det ett separat till hastighetsmätaren! Snart har jag alltså
ett mk2 mätarhus med elektronisk hastighetssignal

[holyhatten]

Följer med intresse utvecklingen av mätarhuset. Kör med vajer till mitt mk2-mätarhus från 02a-lådan, men skulle vara trevligare med elektronisk styrning.

[Plura]

Fått hem mätarhuset och monterat mätaren i mk2 huset. Funkar kanon!
Självklart har jag lyckats döda resten av mätarhuset men det vara ändå bara ett vanligt
mk2 mätarhus så jag får fixa ett nytt och flytta över seat hastighetsmätaren.
Ska försöka fixa en matchande mätartavla till varvräknaren också, tyckte det såg lite
ballt ut med rött

[Plura]

Sommaren började ju med elände. Bara mitt egna fel egentligen.
Hade varit roligare om det hade rasat p.g.a. effekt Alla ramlager
och vevlager, vev och en stake blev skrot.







4 dagar senare



Bilen är alltså ihop och fungerar fint så nu har jag fått tid att fixa lite småsaker som
jag stört mig på. Mätarhuset är en sån grej. Hastighetsmätare funkar ju men varvräknaren
har ju varit död...tills nu!



Det hela blev ganska enkelt när man började syna komponenterna på kretskortet
så nu fungerar varvräknaren utan någon omvandlare eller annat påhitt. Ni ser på
bilderna vad som måste göras. Klipp benen på 2st motstånd och dra signalkabeln direkt
till ben nr 2 på SAK215.




Har hunnit bygga en diskret poplåda med en 8". Har inte haft stereo i bilen på 9 år så det var dags nu




Och i väntan på att ecumaster ska fixa en table i differential control i sprutet så
gjorde jag en tillfällig manuell haldex "controller"

[Plura]

Miniuppdatering. Nu jävlar kör jag lite manligare laddtryck. 2.6bar på orginal motor förutom arp till toppen och stakarna Rampar laddet hela vägen för att spara på grejorna. Släppte lite tidigt också men det gick över 240kmh :P

[Plura]

Jag har hittat gränsen för hur mycket original stakar pallar.
Vid 3.2bar så blir det såhär

[Norpan]

Men sådär ja!
Skenladdade den lite grann kanske?
Dags å bygga smidd motor nu då.?

[Plura]

Ja jag råkade skifta på wg slangarna Nä jag håller mig på 2.6bar så borde det vara lugnt!
Smidd motor är för fegisar Stakarna är redan bytt och bilen går som vanligt igen.

[J.L]

Snabbt jobbat hehe
Skifta slangarna igen, det kanske går denna gången