Vw Golf GTI 8v 1988 *SÅLD 20080509*

[Henrik.M]

Kaross/svetsarbetetn utförda av plåtslagare på VAG resten av arbeterna är utförda av mig själva.
Div slitedetajer etc är bytta under resans gång , men skule jag börja gå igenom det så skulle läsaren av detta gäspa ungefär..................här.
Så jag spolar bandet fram till nutid.

Ägt bilen sedan : Juni 2000
Totalt nedriven : Ca oktober 2002
Bil tagen i trafik igen : April 2006.
Tog dvs 4 år att få ihop bilen med de större moddningarna , som innebär en lite makover/genomgång av karossen + annat krims krams runtomkring.

****Kaross****

-Rensad runt om på list/emblemhål (igensvetsat) allt är gjort på NY bakstam/bakplåt..
-Chrystal clear/red bakljus med mod elektronik. (alla lampor lyser)
-Orginalstrålkastare som är Bi-Xenonkonverterade.
-Klara sidoblinkers av diodmodell
-INXX speed lifts
-Cup speglar
-90ans stötf med integrerat parkljus i klarglasblinkers fram.
-Bonrath emblemlös grill med "ögonlock"
-Dioder i parkljusen

***Chassie***

-60mm vägh sats.
-256mm Bromsar fram från passat med ventilerade Bremboskivor
-Hjulspindlar fram från passat men nya lager.
-22,2mm huvudbromscylinder från passat
-38mm bromsok bak från en 91:as mk2.

***Hjul***

Audi RS4 look fälgar med specialtillverkade centrum emblem , skodda med hankook ventus k104 205/40-17

***Invändig***

-Ljudisolerad i dörrar & golv.
-2st Cobra monaco stolar
-vxl spak med momoknopp
-Luisi sportratt och metallpedaler
-CG 950S
-Sonu MP3 låda.
-Övrigt orginal

***Motor***
Orginal PB med EFI utan lamdareglering och kat.

Målet för 2007 är att åka med bilen så mycket som möjlig iaf mer än under 2006 då det krånglade med drivningen hela sommaren.
Lite bilder från hur den såg ut i april 2006 när jag fick den från lack

[Henrik.M]

Lite blandade bilder från 2007 som den ser ut idag.

[J.L]

Ser riktigt bra ut Henrik.M !

[Henrik.M]

Någonting är åt Helvete!!!

För Nu Gick Inreknuten Sönder Igen , Utanför Porten.

Skiten Ställs Av Och Rullas Härmed I I Garaget.

ärl Lite Småless , Därav Stora Bokstäver.

Så här såg den förra ut som höll ett par hundra mil.

[Henrik.M]

Och ja.....vänster innerknut åter igen för 3:e gången. =(
Blir inte att reklamera den här gången , för knuten var det inget fel på.

Vette f*n vad det är , men min enda ide just nu är axeln.....det måste vara axeln som spökar?????

Ska se om man inte får tag i en komplett axel med knutar att slänga på o testa.
Går det också åt helv*te så är det färdighaft......för alltid med denna bil.

[Janne.M]

Nämen vafan.. tråkigt att det blir så här hela tiden. Måste ju vara nåt skumt fel... får du ny inre knut på garanti tror du? Var det 02A låda eller vanlig 020 du köpte av leo och smällde i eller?

[Henrik.M]

Nämen vafan.. tråkigt att det blir så här hela tiden. Måste ju vara nåt skumt fel... får du ny inre knut på garanti tror du? Var det 02A låda eller vanlig 020 du köpte av leo och smällde i eller?

Kommer inte att ta ut någon till knut på garantin & jag tror inte jag skulle få det heller.
Är ju numera kontsterat att något annat är fel , knuten jag monterade förra veckan var 110% schysst , monteringen jag personligen gjorde var lika nogrann.
Sitter en vanlig 020-låda i.....men det är inte där problemet heller sitter eftersom jag han smälla några knutar med den förra lådan.

1. Antingen axeln som spökar?
2.Bilen är för låg och därav dör knuten??

Men alt 2 är jag tveksam till eftersom fler än jag kör med samma sänkning som jag + samma fälgstorlek och et.

Vet inte.......känns som jag bara springer runt i en cirkel?????

Ingen ide at ens tänka nu , baxade in skiten i garaget & låste dörren.

[razer]

Kommer inte att ta ut någon till knut på garantin & jag tror inte jag skulle få det heller.
Är ju numera kontsterat att något annat är fel , knuten jag monterade förra veckan var 110% schysst , monteringen jag personligen gjorde var lika nogrann.
Sitter en vanlig 020-låda i.....men det är inte där problemet heller sitter eftersom jag han smälla några knutar med den förra lådan.

1. Antingen axeln som spökar?
2.Bilen är för låg och därav dör knuten??

Men alt 2 är jag tveksam till eftersom fler än jag kör med samma sänkning som jag + samma fälgstorlek och et.

Vet inte.......känns som jag bara springer runt i en cirkel?????

Ingen ide at ens tänka nu , baxade in skiten i garaget & låste dörren.

Har du kvar brickan innanför yttre knuten? Det kan vara så att eftersom bilen är låg trycker du sönder den inre knuten. Det kan räcka med att ta bort brickan...

[Henrik.M]

Har du kvar brickan innanför yttre knuten? Det kan vara så att eftersom bilen är låg trycker du sönder den inre knuten. Det kan räcka med att ta bort brickan...

All brickor som ska vara på knutarna sitter där.
MEN kan du vara snäll och utvecka det du skriver o vad du menar, för det lät intressant.

Har så mycket i skallen just nu + att jag är både trött och grinig , så jag ber om ursäkt om jag verkar trög. =/

[GTI-nissen]

All brickor som ska vara på knutarna sitter där.
MEN kan du vara snäll och utvecka det du skriver o vad du menar, för det lät intressant.

Har så mycket i skallen just nu + att jag är både trött och grinig , så jag ber om ursäkt om jag verkar trög. =/

Johan menar att om bilen är låg så blir drivaxeln "för kort". Den bottnar i och med att hjulet kommer längre in när det är infjädrat. Jag hade det problemet på min och det blev inte bättre på grund av nästan 3 grader negativ camber.
Vid hård kurvtagning så lät det ungefär som ett kasst hjullager och därför bytte jag båda två innan jag förstod bättre. ;-(
Om du tittar på en sprängskiss av knuten så förstår du vilka brickor som ska bort. De sitter säkert där med någon mening, men för många funkar det bättre utan...

Du kan också ha för mjuka motor/växellådsfästen, vilket gör att grejerna studsar sönder.

Kan också bero på avsaknad av diff och fullgas i kurvor.

[Henrik.M]

Johan menar att om bilen är låg så blir drivaxeln "för kort". Den bottnar i och med att hjulet kommer längre in när det är infjädrat. Jag hade det problemet på min och det blev inte bättre på grund av nästan 3 grader negativ camber.
Vid hård kurvtagning så lät det ungefär som ett kasst hjullager och därför bytte jag båda två innan jag förstod bättre. ;-(
Om du tittar på en sprängskiss av knuten så förstår du vilka brickor som ska bort. De sitter säkert där med någon mening, men för många funkar det bättre utan...

Du kan också ha för mjuka motor/växellådsfästen, vilket gör att grejerna studsar sönder.

Kan också bero på avsaknad av diff och fullgas i kurvor.

Nu börjar det komma fakta från personer som verkar ha haft samma problem , lägger upp en sprängskiss.

*Motorfästerna + vxlådsfästerna är ok , det är kollat + att 1 fäste är bytt.

*Diff saknar jag.....men jag har inte hunnit köra fullgas i kurvor förutom ett par rondeller på väg hem från jobbet.

Men jag måste snällt be om.

Tala om för mig vilken bricka jag ska slänga iväg så långt jag bara kan och varför.

Som sagt jag är trög och grinig idag & då är det bättre jag suger åt mig exakta fakta.....
Alltid roligare att skuva isär något för 10 gången och förstå varför man gör det. =)

Var snäll skriv in nr på det som ska väck!!
Skriv gärna också varför....

[Henrik.M]

Nu är jag med en bit på vägen , mest pga av att det inte fanns så många brickor att välja mellan.

Bricka nr 5 (tallriksfjäder) ska alltså bort på ytterknuten.

Då är min fråga , ska samma bricka (nr9) bort på innerknuten??

Följdfrågan blir , vad blir skillnaden om jag tar bort brickorna??

Lider ännu av hjärnsläpp men är en bit på vägen att få tillbaka förståndet igen.

[pekka kiiskilä]

Nu är jag med en bit på vägen , mest pga av att det inte fanns så många brickor att välja mellan.

Bricka nr 5 (tallriksfjäder) ska alltså bort på ytterknuten.

Då är min fråga , ska samma bricka (nr9) bort på innerknuten??

Följdfrågan blir , vad blir skillnaden om jag tar bort brickorna??

Lider ännu av hjärnsläpp men är en bit på vägen att få tillbaka förståndet igen.

Om du tar bort brickorna så löper axeln lite längre in o då trycker det inte på knuten= Funkar bra på mkt sänkta bilar samt med mkt kaster.

[Henrik.M]

Om du tar bort brickorna så löper axeln lite längre in o då trycker det inte på knuten= Funkar bra på mkt sänkta bilar samt med mkt kaster.

Okej nu är jag med på på båten igen & lärde mig något nytt. =)

Då ska jag bara ställa en sista fråga jag vill ha svar på.

Ska brickan även på inre knuten bort eller räcker det enbart att plocka på ytterknuten??
Tjänar jag något på att plocka bort både på inre och yttre knuten?

[x3mvw]

De brukar funka att ta bort dem.
När bilen står på backen kan du lätta på muttern vid yttre drivknuten.
De ska finnas ett spel så du kan trycka in drivknuten en bit.
Gör de inte de så trycker axeln sönder den innre.
Jag hadde de problemet men har kortat axeln 1cm.

[Henrik.M]

Mao plockar jag bort brickan både på ytter och innerknuten.
Ska ragga tag på innerknut och prova , orkar i nuläget inte köpa en splonkans ny.
Hade varit bättre om det varit högerknuten som farit eftersom jag har 1st liggandes.

Fattar inte att jag inte tänkt så långt tidigare är ganska logiskt när man sätter sig in i det......eller så är det bara det at jag inte ställt rätt fråga åt rätt personer.

Lätt att vara efterklok.....men man får väl ta det från nöjeskontot. =/

Detta är ett typisk fall av mitt classika uttal "Learning by doing"

Ibland är jag för dum för att vara smart.

[onk]

Min numera döda mkIIa var ju rätt låg med skönt stuk på drivaxeln. Vänsterknuten knacka det om när jag köpte bilen förra våren men den höll ända tills jag blev av med den. Men jag kanske hade tur?

Måste va segt när du aldrig får ordning på´t:/

[Henrik.M]

Min numera döda mkIIa var ju rätt låg med skönt stuk på drivaxeln. Vänsterknuten knacka det om när jag köpte bilen förra våren men den höll ända tills jag blev av med den. Men jag kanske hade tur?

Måste va segt när du aldrig får ordning på´t:/

Det som är segt är att jag sprungit runt i cirkel.
Tror och hoppas att problemet nu kommer att lösas....jag har ju fått förklaringen till själva problemet.

Är bara pisst lite på mig själv att jag inte ställt frågan föränn nu.

Bilen & jag ska vila ett par dar från varandra , sen spottar vi i fetnäven igen och plockar ihop den.

Är ganska van att lösa sega problem på bilar , men då brukar det vara andras bilar och plånböcker som är klienten.

[golf666]

Skulle inte kunna vara så att axeln är sne o vind?
och på så vis trycker sönder knuten?

hemskt jobbigt o köra sönder knutar med org. effekt och inte speciellt mkt "aktiv" körning! Så fort ska dom juh inte gå sönder...
Måste juh vara axelns fel tycker jag iaf, brorsan åker tok låg golf 2 och har gjorde det hela förra sommaren utan nå problem med några knutar!
Och då hade han ca4cm upp till oljepluggen i tråget!

[Henrik.M]

Skulle inte kunna vara så att axeln är sne o vind?
och på så vis trycker sönder knuten?

hemskt jobbigt o köra sönder knutar med org. effekt och inte speciellt mkt "aktiv" körning! Så fort ska dom juh inte gå sönder...
Måste juh vara axelns fel tycker jag iaf, brorsan åker tok låg golf 2 och har gjorde det hela förra sommaren utan nå problem med några knutar!
Och då hade han ca4cm upp till oljepluggen i tråget!

Axeln är spikrak.....kollade den förra veckan efter som det var en av mina teorier.
Däremot har jag haft problem med bottnande knutar , därav har myntet numera fallit ner i min skalle. Förra knuten romade, durrade & skakade, den här knuten han väl inte så långt på sin färd.

Nä....jag ska plocka bort brickorna och åka , kan ju inte mer än gå sönder igen vilket jag hoppas undvika.