Resultat 21 till 24 av 24
-
2011-09-02, 00:06 #21
Nu lutar det åt BUR7EA-11 eller BUR7EB-11 då den verkar vara närmast original, dock bara en elektrod och lite annat gap. BR7EIX verkar också funka men då tappar man den speciella utformningen på området som elektroden som "U" stiften har
-
2011-09-02, 00:38 #22mrpeteGäst
Kika på halo-tändstift annars, de har en hel ring
-
2011-09-02, 13:49 #23
Bidde NGK BR7ES för att testa, funkar det bra inhandlas Bosch WR5DC+ (sitter bla i Porsche 924), blir dom första för "kalla" blir det istället Bosch WR6DC+ som verkar ligga mitt emellan NGKs värmetal 6 och 7.
Hela ringar eller flera ledare förbättar bara gnistans "hållbarhet" när ledaren nöts och avståndet till gnistgivaren blir större. Gnistan slår bara till en ledare ; den närmaste, när den slits ner hoppar gnistan nu istället till nästa ledare som nu är närmast.
-
2011-09-04, 00:03 #24
Var och körde lite hårdare imorse, och stängde av direkt (ingen tomgångskörning) och kollade stiften (BR7ES) och alla såg ut som följer:
Vad säger ni?
Det blir ju inte kvar någon bränslebeläggning/sot så dom är åtminstone tillräckligt "varma", det är väl ingen glasering som syns på elektroderna.
Gamla stiften NGK BUR6ET såg ut som följer (dock inte urtagna direkt ur motorn utan har legat i lådan i 12 timmar):
Svårt att säga om motorn gick bättre på tomgång etc, men det kändes som att spikningarna försvann nästan helt, måste labba lite med tändningen och kammen när tillfälle ges... Prova ett värmetal ännu kallare? BR8ES?