Farligt ventiltick, eller ska det låta så här?

[jettagrabben]

1.8 8v motor har inte mekaniska lyftare, utan hydraliska. Eftersom du har härjat och bytt oljor hit och dit så kan det bli smuts i lyftarna. Har du prövat att slagit i den rensnings medel för ventilerna? Hade en 1.6 med hydraliska lyftare, de väsnades ordentligt. Tidigare ägaren trodde det var vevlagret som var på väg. Men jag slog i 'Wynn´s HYDRAULIC VALVE LIFTER CONCENTRATE' och lät bilen stå och gå 10-15 min på tomgång. Efter en stund så tystnade tickandet.
Det kanske är värt ett försök. För det ska ganska mycket till innan lyftarna är slut.

[Kungen]

Jag har funderat på att slå in nån Wynn's-produkt i oljan, men vet inte riktigt om jag vågar. Folk har sagt att avlagringar i motorn kan lossna, och så blir det för stort spel på olika ställen. Men motorn kan väl visst ha mekaniska lyftare/tryckare, det står ju till och med här på GTI-klubbens faktasida om Golf Mk2, att de byttes ut till hydrauliska i mitten av -85.

[a128]

Detta kan man se så fort man har tagit bort ventilkåpan

om hydraliska ventiltryckare finns så är kamaxeln 4 lagrad annars 5 lagrad

om det är den ej hydraliska versionen så är det en stor bricka uppepå varje ventiltryckare

[Kungen]

Har verkligen inte lust att ta bort ventilkåpan, för jag tog nyligen loss den för slipning och lackering. Iofs tar det väl bara 5 min, men det kommer säkert börja läcka från ventilkåpspackningen igen. Men det är väl bara att dra till Volkswagen och fråga, de bör väl veta?

[Sn00k]

lyft på kåpan och titta du, ingen risk att det börjar läcka om du använt en fräsh packning där vid det tidigare lyftet.

ang. antal överfall så är det helt riktigt 4st för hyd, 5st för mek.
med undantag för 88-89:ans golf gti 8v, motorkod PF, och även G60/rallye PG/1H topp å nån mer som fick 5 överfall fastän dom har hyd tryckare.

1.8 8v motor har inte mekaniska lyftare, utan hydraliska.

dagens mest felaktiga påstående.. det gjordes en hel uppsjö av 1.8 8v motorer med mekaniska tryckare innan dom gick över på hydrauliska.

[Kungen]

Jag skruvar nog av kåpan, om inte VW kan svara på vad jag har för tryckare dvs.

Kan för övrigt rapportera att bilen verkligen har blivit tystare efter oljebytet. Det är mest märkbart inifrån bilen när man kör. Nu hör man knappt ticket om man håller jämn fart. Dock så tickar det en hel del vid gas, och särskilt motorbroms. Och som jag sagt tidigare så låter det mer när den är varm. Är det symptom man förknippar med kasst ventilspel?

De knackningar jag hört senaste tiden första minuten efter kallstart fanns inte där idag. Dock var bilen svårstartad, trots att temperaturen låg kring 0. Den startade på första försöket, men knappt. Varvtalet hoppade till som fasen några gånger, trodde den skulle dö.

[jettagrabben]

okej, mitt fel! Det gjordes en del med mekaniska lyftare

[jocke_c]

jag har en Gti 1.8 8v -83 med mekaniska lyftare och 5 över fall. tickar som fan men går bra, vet inte hur jag skall lösa detta jag heller .. mätte upp spelet idag och det var rätt enligt boken till och med tight på 2 avgas ventiler , kan det ticka om det är för tight oxå? jocke

[J.L]

jag har en Gti 1.8 8v -83 med mekaniska lyftare och 5 över fall. tickar som fan men går bra, vet inte hur jag skall lösa detta jag heller .. mätte upp spelet idag och det var rätt enligt boken till och med tight på 2 avgas ventiler , kan det ticka om det är för tight oxå? jocke

Njae, det borde det inte göra, men som sagt så tickar mekaniska tryckare mer än hydrauliska.

Om ljudet du hör ökar vid gaspådrag, främst vid segdragning, alltså max gas från 1-2000 rpm,
kan det lika gjärna vara så att bilen spikar, ljuden kan låta snarlika och svåra att skilja för en del.

[jocke_c]

Njae, det borde det inte göra, men som sagt så tickar mekaniska tryckare mer än hydrauliska.

Om ljudet du hör ökar vid gaspådrag, främst vid segdragning, alltså max gas från 1-2000 rpm,
kan det lika gjärna vara så att bilen spikar, ljuden kan låta snarlika och svåra att skilja för en del.

hittade felet , spricka i grenröret var det ,, gav ett metalliskt ljud , skönt att det inte var lager knack

[Kungen]

Har inte postat i min tråd på ett tag. NEWS UPDATE: Lät VW justera ventilspelet, men det hjälpte inte. Istället går bilen på lite lägre tomgångsvarv nu, nästan för låga. Typ 750 rmp ibland

hittade felet , spricka i grenröret var det ,, gav ett metalliskt ljud , skönt att det inte var lager knack

Intressant att du hade en spricka i grenröret, för jag har nämligen problem med mitt grenrör. Det skallrar som fan när det är kallt. Ett riktigt irriterande, metalliskt skrammel, låter som en plåt slår nånstans. Fattar inte hur en spricka i grenröret ska ge ett tickande ljud vid färd dock. Men vad kan man göra åt det? Går det att täta på nåt sätt?

[jocke_c]

Har inte postat i min tråd på ett tag. NEWS UPDATE: Lät VW justera ventilspelet, men det hjälpte inte. Istället går bilen på lite lägre tomgångsvarv nu, nästan för låga. Typ 750 rmp ibland



Intressant att du hade en spricka i grenröret, för jag har nämligen problem med mitt grenrör. Det skallrar som fan när det är kallt. Ett riktigt irriterande, metalliskt skrammel, låter som en plåt slår nånstans. Fattar inte hur en spricka i grenröret ska ge ett tickande ljud vid färd dock. Men vad kan man göra åt det? Går det att täta på nåt sätt?

det måste svetsas ,, förvärma svetsa och sedan låta det svalna långsamt ,, skall montera till baka mitt i kväll hoppas på att det håller

lycka till