Värt att xenonkonvertera Caddy -88?

[Freiholtz]

Sitter å kikar på Tradera.se efter Bi-xenon kit till H4.

E de värt att konvertera lamporna på Caddyn till Xenon? Pratade med Junfors idag och han tyckte att de gav aningen skum ljusbild på hans Golf MK1.

[Freiholtz]

Kan tillägga att det är ljusstyrka jag är ute efter å inte styling.

[TheDeadDorkster]

Först skulle jag skaffa nya strålkastare, eftersom gamla slitna per definition ger sämre ljus än nya fräscha. För xenon är det bäst med klarglasstrålkastare som har linser. Lyckligtvis finns det faktiskt några till Golf I

http://cgi.ebay.de/Bi-Xenonscheinwer...d=p3286.c0.m14

http://cgi.ebay.de/Scheinwerfer-VW-G...d=p3286.c0.m14

[J.L]

Värt pengarna i starkare ljus?
Eller värt att riskera böter och extra krångel med besiktningar o.s.v....?


Jag var också sugen på att konvertera men orkar inte med risken
att bli stoppad oftare med mera, det får rulla och gå bara, ljuset räcker till,
behöver man mer kan ju göra som Manny och utrusta bilen med 30-40 extraljus hehe

[Henrik.M]

Värt pengarna i starkare ljus?
Eller värt att riskera böter och extra krångel med besiktningar o.s.v....?


Jag var också sugen på att konvertera men orkar inte med risken
att bli stoppad oftare med mera, det får rulla och gå bara, ljuset räcker till,
behöver man mer kan ju göra som Manny och utrusta bilen med 30-40 extraljus hehe

Håller man sig till 4300 kelvin & vettigt inställt ljus är det inga problem med trafikpolisen.
Däremot får man plocka ner det när man ska på den årliga SPB kontollen.

Kört Xenionkonverterat på Passaten i nästan 2 år utan problem med polisen.
Körde xenonkonverterat på min förra passat + golfen utan problem med trafikpolisen.

Men då håller jag mig tilll 4300 kelvin och inte 18-års stickande blått ljus i strålkastaren som "skriker" konverterat & som gör att medtrafikanterna få ta fram solglasögonen när man möter dom.

Gör man det rätt och med vett är det inga problem.

Den som säger att halogen lyser lika bra som xenon.....har inte provat.
Har man engång kört med xenon vill man inte tillbaka till halogen igen när mörkret faller på.

Olagligt = Ja som allt annat , förutom då att jag ser bättre när det är mörkt.

[TheDeadDorkster]

Men då håller jag mig tilll 4300 kelvin och inte 18-års stickande blått ljus i strålkastaren som "skriker" konverterat & som gör att medtrafikanterna få ta fram solglasögonen när man möter dom.

Gör man det rätt och med vett är det inga problem.

Den som säger att halogen lyser lika bra som xenon.....har inte provat.
Har man engång kört med xenon vill man inte tillbaka till halogen igen när mörkret faller på.

Olagligt = Ja som allt annat , förutom då att jag ser bättre när det är mörkt.

Amen! En gång xenon aldrig mer halogen! Enbart man väljer 4300K och ser till att man inte bländer någon kommer man mest troligt inte få klagomål.

[Freiholtz]

Men då håller jag mig tilll 4300 kelvin och inte 18-års stickande blått ljus i strålkastaren som "skriker" konverterat & som gör att medtrafikanterna få ta fram solglasögonen när man möter dom.

Gör man det rätt och med vett är det inga problem.

Olagligt = Ja som allt annat , förutom då att jag ser bättre när det är mörkt.

Har tänkt köpa 4300 modellen isåfall, för vad jag har förstått det som ju högre kelvin (blåare ljus) så blir det "svagare" ljus?

Visst vet jag om att det är olagligt, en smäll man får ta om man blir stannad...besiktningen är ju ett mindre problem.


Men om man jämför GTi grillen med halogenlampor och relän till "extraljusen" i grillen mot enkelljusgrill med Bi-xenon, vilket skulle vara lämpligast i ren ljusstyrka?

Har tänkt montera emblemlös grill, men tycker ändå att de ganska bra ljus med GTi-grillen (för att vara Golf/Caddy).

[Henrik.M]

Men om man jämför GTi grillen med halogenlampor och relän till "extraljusen" i grillen mot enkelljusgrill med Bi-xenon, vilket skulle vara lämpligast i ren ljusstyrka?

Isf skulle jag satsa på Singel H4 xenon + xenonkonvertering av extraljusgrillen om du är ute efter att lysa extremt långt.

H4 Bixenon har nämligen väldigt bra ljus på halvljus , men heljuset brukar inte vara imponerande pga av ljusbilden.
Blir bara en avlång smal kägla eftersom du använder samma lampa och endast flyttar fram brännpunkten på denna ett par millimeter.
Andra problemet med H4 bixenon är att lampan är extremt lång och klumpig = Är inte alls säkert den ryms i lycktan pga av att det sitter en "hatt" inne i lycktan.
På min MK2:a med klarglas rymdes det inte , men i orginallycktorna rymdes det.
Även denna "hatt" inne i lycktan begränsar ljusflödet/bilden på heljus.


Men på halvljus är det enorm skillnad , därav skulle jag satsa på singel H4 och köra utan heljus alt köra med en extraljus grill.

[Freiholtz]

Njae, e väl inte ute efter extremt långt ljusbild. Mer BRA ljus med enkelljusgrill.

Henrik.M> Menar du då att jag ska skippa heljus helt och hållet å köra med väldigt bra halvljus istället? Singel xenon H4.

Har absolut ingen som helst erfarenhet vad det gäller xenon.

[Henrik.M]

Henrik.M> Menar du då att jag ska skippa heljus helt och hållet å köra med väldigt bra halvljus istället? Singel xenon H4.

Korrekt.
Du lär inte behöva heljuset och behöver du det så slänger du på xenon på extraljusgrillen.
H4 reflektorerna är inte byggda för att lysa särskilt långt , inte på 70-90 tals bilar ialla fall.
Talar efter erfarenhet. (Provat H4 Bi på : 70 tals golf , 80 tals golf och 90 tals passat).

[Freiholtz]

H4 Bixenon har nämligen väldigt bra ljus på halvljus , men heljuset brukar inte vara imponerande pga av ljusbilden.

Men ger Bixenon sämre/bättre halvljus än singel xenon?

Om det inte är någon större skillnad så förlorar man väl inget på att köpa Bi-xenon egentligen?

[Henrik.M]

Men ger Bixenon sämre/bättre halvljus än singel xenon?

Ger samma halvljus dvs ingen som helst skillnad på halvljus , heljuset regleras genom att du har en mekanism som skjuter fram lampan ett par mm i lyktan och ändrar brännpunkten på den , dvs du får heljus.

Om det inte är någon större skillnad så förlorar man väl inget på att köpa Bi-xenon egentligen?

Nej bara man är medveten om och räknar bort "wow" upplevelsen vid helljus.
Sen brukar H4-bixenon vara ganska dyra jämfört med H4 singel , ungefär dubbelt.

Har för mig H4 bixenon går på ca 1200:- med alla tillbehör som behövs (snittpris) och en vanlig singelsats kan du få för 6-700:-.

[Barbapappa]

Xenon på halvljus har jag på min bil, tycker det lyser fint. Drar man sen på helljus (halogen + xenon) lyser det fint tycker jag. Rätt behagligt halvljus när det väl funkar. ;-)

[J.L]

Det går iofs att regga med xenon, men då måste du ha anpassade strålkastare med
motorer som flyttar ljuset neråt backen vid halvljus, därav att man ofta får problem
med trafikpolisen, eftersom det syns direkt om man "bara" konverterat orginalstrålkastare.

[Freiholtz]

Bi-xenon får det bli, vann en auktion på Tradera igår. Så nu e de bara att invänta prylarna.

[Henrik.M]

Bi-xenon får det bli, vann en auktion på Tradera igår. Så nu e de bara att invänta prylarna.

Då inväntar jag rapport. ;-)

[Freiholtz]

Absolut! =)

[tjipp]

va blev priset då för ett kitt?

[Freiholtz]

De gick för 810:- + frakt på 98:-...4300K

[Connsann]

Hej inte för att det kanske tillför tråden noge nämnvärt. men Bi-xeon 6000kelvin konverterade min Vento -93 med original lyckor. tycker att halvljuset blevv bättre än orginal helljus. och man ser typ djur i diken mycke bättre på grund av sitt blåaktiga ljus.

För bes så är det bara att sätta i dom vanliga lamporna efter som ena H4 kontakten styr Bi-Xneonet och andra finns kvar och används ej. och kittet sitter kvar vid bes kan dom inte säga noge om eftersom det använd inte och dom kan inte bevisa att dom använts. För att verkligen försäkra sig så ryck säkringen till kittet:P

När jag skaffar golf 2an så ska det i ett i den med.