Sök:

Man kan behöva ta i ordentligt för att det ska röra sig
man bör smörja upp dom, lägg en klick bromscylindepasta under damskyddet:
tex: https://www.mekonomen.se/bromspasta-ate-12709545

Den behöver skruvas in:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/bromsverktyg/bromskolvsverktyg/bromskolvsverktyg-audiford-2000016991

:)

EN seriös verkstad ta bort inneskärmarna gör rent med högtryckstvätt lossar på skruvarna som håller skärmen i tröskellådan, ta kanske även ta bort plastkjolen på tröskellådan innan man fixar själva...

Med lite tur så kan man kanske göra en fullständig reset/felkodsradering med VCDS men även lossa på minuspolen i några timmar kan kanske hjälpa

Har varit med om liknande
MIn nuvarnade Golf Köpt dec -2012 kördes ca 100-200 mil under jan 2013-juni 2013 innan jag sålde den förra bilen
då uppstod ett liknande fenomen då batteriet kanske inte...

Åtdragningsmoment nav: För kung och fosterland
:)

Navet behöver nog tas bort om man vill byta skölden
Kolven ska bara behöva tryckas in med tex. en skruvtving

Gå till https://www.ebay.de/ slå in växellådskoden 3 eller 4 tecken, finns på en lapp i serviceboken eller vit etikett i bagaget
här bör alternativ dyka upp

Kollade upp min arsenal i källarförrådet, alla har denna symbol även King Meiler däcken från däckonline

:p

Där bor ju jetset Greta

Köpte min 09:a dec 2012 med ca 2100mil på mätaren, service boken är tom liksom nu, service var utförd minst 1 ggr när bilen överelämnades till mig, ej orginal oljefilter, motorolja mörkbrun när jag...

Troligen körd lågviskositetsolja och/eller förlängd oljebytesintervall och kamkedjan har blivit längre genom slitage
min 09:a har gått >27.000mil av dessa är 25.000mil averkade av mig ännnu ingen...

https://www.compricer.se/forsakring/bil/
knappa inte in något giltigt tel-nummer, min erfarenhet är att compriser kommer att ringa er

:)

Om du fixar den så den går att köra med kan man åka och hämta ett bes-protikoll
om den blir godkänd med bra att veta anmärkning så kanske kanske säljas för ca 7-10 tkk eftersom då kan köra hem den...

Den mesta av rosten verkar finnas på den brakre delen av tröskeln, men bakaxeln bör lossas och sänkas ned vid lagning, mutter kan klyvas men bult bör kanske behöva värmas innan den lossas
i övrigt...

Bytte till just G13 vid kylarvätskebyte (lahega) säljaren på Autoexperten förkunnade att den hade en livslängd på 8 år
har sett på tuben när man renoverar lastbilsmotorer i Ryssland, där det bildats...

Jag hade hinkat i 5W-40 i motorn

:)

Oljetryckskontakten ska sluta när oljetrycket är tillräckligt hög, brott på ledaren ger inikation för lågt oljetryck

jag som precis har sålt en 2G telefon på tradera :(

Tag ett kik på N75 Ventilen beskiven på sidan 49 i detta dokument:
www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf

:)

Den är kanske inte OBD2-kompatibelt protokollet
man kan söka efter en u281 på aliexpress som är gjord för vag-bilar

Hmm

jag ska inte behöva uppgradera min bil om det inte fungerar
jag behöver inte sätta in bälten bak på en VW-1967

Känns absurdt att man bestämmer att det måste fungera med ett visst system tex. 3 eller 4G, täckning kan ju saknas vid besiktningstationen 3G men även 2G förvinner i sverige på sikt men kommer att...

2G, 3G eller 4G

Huvudsaken är att bilen går att köra med vilket är huvudfunktionen

:)

Bromsar särskilt 4-hjulsbroms var kanske extra tillbehör på den tiden :cool: