Sök:

Tjenare har sökt runt som en dåre men hittar inget, kolven som sitter mellan pedalen och torped plåten läcker ut vaccum, man hör varje gång hur de pyser där nere, så nu till frågan hur åtgärdar man...

Tjenare, mitt motorstyrdon har gett upp på min passat 00 och måste byta någon som vet hur man "gifter" styrdonet med bilen med vcds/vagcom?

Den bygger inge tryck i systemet efter 30mils körning? Slangarna är mjuka och tempmätaren står i botten men det kommer värme? Givaren som kan vara trasig? Och någon som vet vart glödnings relät...

Du hittar den shell oljan på Ica maxi och Är inte alls dyr, jag kör på shell helix ultra 5w - 30 i min 1.8t

Vad är det för motor du har i passaten?

Det är automatiskt remspännare, sitter en kolv under som åker upp och pressar på spännhjulet har dom dragit ur sprinten ska den inte kunna glappa alls, något har dom allt misslyckas med

Byt du vill inte ha den vatten pump med plast impeller.. tvinga dom

Tjena letar på ebay efter nya tryckrör och slangar eftersom bilen gnället på en läcka någonstans mellan turbo och insug men kan inte hitta någon läcka?

Prova byt ljus omvöxlaren?

Okej så fel nr1 är när jag pluggar i vagcom så får datorn ingen kontakt med ecun när tändningen är på utan att den måste vara av?

Och fel nr2 är kopplar jag in min nya lmm så slår den ut hela...

Tänkte bara säga det så du inte tar ur den när den är 90 grader varm 😉 kan göra ont

Joo dra ur den och rakt upp tänk på att bilen ska vara kall och du kommer tappa kylarvätska så du vet

Kalibrera med eget vagcom så det kostade 0.. det är minnet i boxen som styr LMM och annat har man kört med en gammal lmm/paj så har bilen lärt in sig dom så man behöver nolla dom så bilen får börja...

Det är en golf 4 gti

Kalibrera gasspjället och nollade kort och lång tids saken i boxen då det sitter en ny lmm i.. sen försvann den

Henrik jag saknar dom där mikrofonerna men när lås kistan gav upp så hoppa larmet på när det kände för det de, men verkar inte vara cupe larm bara larm som startar när man öppnar en dörr

Jag skulle mer säga på sidan av toppen om du står framför bilen så på höger sida följ övre kylar slangen så hittar du den ganska lätt och byta

Nja så dum är jag inte att jag tror att datorn lagar bilen åt en.. den visar vad som är trasigt men har svårt och förstå visa koder som t.ex D.V osv

Kollade dumpen helt tätt gick inte och blåsa igenom den så den verkar vara hel

Just nu laddar den inte alls går ut och kollar om man kan blåsa igenom den Tack så mycket Henrik (är inte så van med vag com törs inte pilla så mycket är rädd att bilen ska gå sönder.. du får gärna...

Kollade ju alla slangar från turbo till insug och misstänkte dv stod för dumpventil kollade även slangar där omkring allt såg helt ut.. hur kollar man om dumpen är hel?

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/08/30/3c3d259482ff02d721cd32e777e7e5a6.jpg



Fuck upp den koden kollade alla tryckrör och slangar efter lmm kan det vara dumpen som pajat?

17743 - motormomentövervakning 2
P1335 - 35 - 10 - Reglergränsen

Byte lmm till en sprillans ny bilen gick klockrent innan men nu går den i limpmode och epc lampan börjar lysa får...

tror att den med B på slutet är K03 och den med S på slutet är K03S.. K03S sitter orgianl i AUM som sitter i golf gti 01 även audi a3/s3

Personligen tyckte jag 35w xenon lyste bättre än 55w (vet inte vilka du har)