Sök:

Hur fungerar det?
Returen från catchtanken får jobba desto mera då eller?

Man ska ju kunna beställa direkt ifrån ex peloquin, några hundringar billigare. Men USRT är ju bra och vana att skicka diffar till Sverige. Alternativet är ju att åka till USA och be dom skicka...

cutout är väll kanske det nya ja...
HUr gör du med storleken på downpipen då?
Behåller samma storlek på dp sen sätter cutoutet strax nedanför innan det smalnar av till 2,5"?

Grattis grattis Du är helt otrolig!
Så roligt att läsa!!!

#checkpåden

Ho hooo vad fint han låter!
Vilket lejon!

Oh la la vilken värsting du bygger asså!
visa någon film på vidundret i snön nu så vi får se o höra. Hela gtiklubben sitter ju på helspänn för att se mk2an! :cool:

Hallå där!

Vad valde du för motstånd på potentiometern?
10K på båda?
Hunnit med någon liten diy?

Ah det är en potentiometer där bak som tillkommit.
svårt att hänga med i svängarna.

Nä vilken timing att du gör en till snart.

Ser ut som att steppern monterades på befintlig motor?
hur gick det till?!
Blir coolt med en DIY i det här!

fått dit nya turbon än?

Krävs det 4 utgångar för att styra motorn. Det var inte dåligt!
Trodde det faktist var fjäderretur på den bara.
Blev potentiometern i kupén mera diskret?
Användes något utav trådarna till den...

Respekt!

kopplade du in en 0-5V utgång för att styra ventilen i haldexen?
fått ordning på haldexstyrningen kontra laddtrycket nu då?

De va som tusiken. Jag undrade just varför knutarna gled in så fint och bra.
Tack!

Vad siktar du på för effekt med s366:an, olika effektlägen?
det var en ganska så rejäl turbo ser jag på...

Wow mäkta imponerad!
Varför behövs det svarva bort för inre drivknutarna bak?
Jag provar det själv och jag får det till att clipset ligger på rätt sida innerknuten.. Men jag förstår inte om den...