2 liters botten på KR motor - fördelar/nackdelar
Jag håller på att renovera en KR motor och funderar på olika alternativ när det gäller bottendelen, och vevaxel.
Har försökt läsa på lite om diverse volymökningar, och fördelar och nackdelar för olika vevaxlar och eventuell borrning till ö.d. Mitt mål är att landa kring 180-190hk, lite beroende på kamaxlar, topparbete, sprut osv.
@MickeR, släpp geometriberäkningarna och ge mig dina bästa råd här.
Om vi antar att vi sätter i en 2L vev i en KR, finns det vissa som säger att man måste demontera oljesprut-rörstumparna, men samtidigt sägs det att 2.0 liters block har bättre kylkanaler så med andra ord bättre att satsa på ett sånt.
Vilka fördelar/nackdelar har att borra 1.8 liters block jämfört med att köra med 9A block? Antar att kostnader spelar in här och att man inte kommer längre än 1.9 liter.
Bottendrag vs toppeffekt?