Byta motor i Cab 16v eller G60?

Till vintern skulle det vara jäkla skoj att sätta i en annan motor i cabben. Bilen är en Cabriolet MK1 -93 med en 1,8 lit. 2H-motor (?) på 98 hk (72 kw).
Tänket isf byta till en GTI 16v eller ev. en G60, kanske först och främst en 16v då den känns lite driftsäkrare. Tanken var att org. växellåda, koppling och drivaxlar borde palla en 16-ventilers med 130-140 hk, samt att besiktningen inte borde märka något.
Någon som har erfarenhet av ett sådant byte? Passar motorfästen, växellåda, drivaxlar etc.? Man bör sikta in sig på en motor som suttit i en bil med katlysator antar jag?
Ett annat alternativ vore att köpa en risig obes. bil med bra drivlina och flytta över allt...

Bilen ifråga: http://www.garaget.org/?car=29269

Någon som har reflextioner eller tips?

Tack på förhand!

En G60 motor liknar orginal motorn mera än en 16v motor som syns direkt.

Är inte 2H motorn och G60 motorn rätt lika(minus kompressor), Digifant på bägge?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mike

En G60 motor liknar orginal motorn mera än en 16v motor som syns direkt.

---

Hallå, den besiktningsman som inte ser kompressorn i en G60 finns inte!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Crille82

Någon som har erfarenhet av ett sådant byte? Passar motorfästen, växellåda, drivaxlar etc.? Man bör sikta in sig på en motor som suttit i en bil med katlysator antar jag?
Ett annat alternativ vore att köpa en risig obes. bil med bra drivlina och flytta över allt...

Tack på förhand!

---

Släng in en "PL" motor alltså 16v med kat. du får ändra motorfästena, men de "rätta" passar på blocket. Troligtvis kan du använda originallådan annars får du konvertera en 16v-låda, bara o bygga om fästena på den med.
Den bästa "PL" motorn är den från en Scirocco mkII som har insuget på rätt håll...
Sen är det bara att hoppas att besiktningsmannen är trött den dagen bilen skall besiktigas...

Citat:

---

Ursprungligen postat av VW Styling

Hallå, den besiktningsman som inte ser kompressorn i en G60 finns inte!

---

Känns som det borde vara lättare att upptäcka kompressorn ja...

En kompressor tar inte lång tid att demontera...
Plugga två oljeslangar, en kortare drivrem och ett nytt insugsrör så är det klart. =)

kör in på en fredag eftermiddag då har du bättre tur det hade jag iaf ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Roffe

kör in på en fredag eftermiddag då har du bättre tur det hade jag iaf ;)

---

Besiktningsgubbarna här i stan är bra att ha att göra med, tror inte det blir problem om det inte är allt för uppenbart...

Fast en G60-motor vore ju inte fel =P . Är det så att en G60 passar bättre med motorfästen, växellåda och insprutning så vore det kanske vettigare iaf...
En moderat trimmad kompressor-spis på ca. 200 hk vore fasen gött...

Sen gäller det ju att komma över en komplett motor med laddluftkylare och fräsch kompressor till ett rimligt pris...

Någon som har tips..?

Lyfter denna tråd lite då jag går lite i samma tankar som Crille.

Men har lite funderingar kring hur det blir med motorfästen m.m. längden på drivaxlar mot original.

Min tanke är att få tag på ett helt packet med motor/vx-låda/axlar från golf el corrado g60.
eller en hel bil att ta allt ifrån.

Har redan förstått som i tidigare inlägg att 2h och pg motorn är väldigt lik och delar insprutnings system.

tack försvar på förhand

Har en g60 motor i en golf mk3 till bes åker kompressorn ur har orginal 2L toppen dom märker ingen skillnad alls

Citat:

---

Ursprungligen postat av VW Styling

Släng in en "PL" motor alltså 16v med kat. du får ändra motorfästena, men de "rätta" passar på blocket. Troligtvis kan du använda originallådan annars får du konvertera en 16v-låda, bara o bygga om fästena på den med.
Den bästa "PL" motorn är den från en Scirocco mkII som har insuget på rätt håll...
Sen är det bara att hoppas att besiktningsmannen är trött den dagen bilen skall besiktigas...

---

Motorn måste vara nyare eller ha nyare avgascertifikation än den som satt i bilen för att kunna besiktas.
Sedan så är bilen en Mk III så då är ABF 2,0 16V det som ligger närmare till hans eller en VR6.

Ska man besikta på annat vis är det ombyggt fordon som gäller.
Eller ja det lär det bli ändå om man inte orkar hålla på med intyg.

Annars har jag en komplett g60motor med syncro låda och fräsch kompressor och det sitter ett extraktor grenrör monterat till salu, pm för mer info

Bara o säga att det är AC kompressor hahahah.