Passat (årsmodell 2012) där motorlampa lyser ibland vid start och visar felaktig EGR

Hej!


Har en Passat årsmodell 2012 (uttagen 2013) som gått snatt 15000 mil och nu tänder sig (och släcker sig) intermittent motorlampan ibland - har tänt (och släckt sig) några gånger de senaste månaderna.
Ena dagen kan motorlampan tända sig när jag startar bilen, och nästa motorstart kan motorlampan helt plötsligt inte tända sig - märker inga andra "problem".


MECA verkstad har läst ut felkod P040300 vilket tydligen indikerar felfunktion i EGR-ventil.


Är det bara att krypa till korset och byta detta?


Har fått prisuppgift på allt mellan ~12000:- (MECA verkstad) till både ~17000 och ~21000:- (hos VW)! :-o
Har även en "förlängd motorgaranti" med försäkringen som ev. täcker det med självrisk på 10000:-, men då är det bråttom för det är innan bilen gått 15000 mil vilket är alldeles snart! :-o


Det känns lite "jobbigt" att ena dagen tänder sig motorlampan när jag startar bilen och några motor-starter senare så kan den helt plötsligt inte tända sig och förbli släckt, och just nu inga andra "symptom" (vad jag märkt).
Men visst, "måste" något bytas så måste det ju - men en riktigt "sur" utgift! :-(


Någon med liknande erfarenhet?


Mvh
/Makusi

Filma förloppet och anmäl skadan till försäkringsbolaget omedelbart. Oavsett om du tänkt nyttja dem eller inte.

Det viktiga är att få in anmälan, där kan kan visa att felet uppstått före villkoret som gör att försäkringen upphör.
Att sedan bilen går över 15000 mil, torde sakna betydelse i sammanhanget.


Skickat från min iPad med Tapatalk

Tack för svar, ja jag har det iallafall dokumenterat från MECA-verkstaden som läste av felkoder felsökte förra veckan.
Sedan släckte sig motorlampan av sig själv, igår tände sig motorlampan (eller ja, fortsatte att lysa när jag startat) igen när jag åkte till affären, men typ två motorstarter senare så slocknade motorlampan vid start.
Så ja, intermittent - och när jag kör "som vanligt" så märker jag inget särskilt (att den skulle vara "slöare" eller så, men så har jag ju heller inte dragit släp eller så..).

Så en "sur utgift" att göra nu, men samtidigt vill ju inte "ångra" något ifall jag t ex ska sälja bilen om typ 6 månader.

Det skulle ju inte förvåna mig ifall detta är "sido-effekt" av "Diesel-gate"-skandalens uppdatering av bilen för ett antal år sedan..., men det kan man ju bara spekulera i och aldrig bevisa..! :-o

Vet du vilken motor bilen har?

Det är en jättekänd problematik som beror på två saker i kombination, uppdaterade programvaror efter dieselgate, i kombination med över 30% inblandning av palmolja å annat skit i den svenska dieseln just nu, vi har kort sagt den sämsta dieseln i hela europa idag vad gäller energiinnehåll och sotbildning.

Det går inte att stadsköra en diesel idag på detta bränsle utan att EGR och partikelfilter sätter igen sig inom någon månad, med ohyggliga kostnader för bilägaren som följd.
Har loggat flera kundbilar som kör till norge/finland veckovis, 8-12 regenereringar på ditvägen på svensk soppa, 1-2 på hemvägen efter tankning.(0.93l/mil i snitt ditresa, 0.56l/mil i snitt hemresa)

Ska du köra din diesel i stadsmiljö, så åk till din närmaste tuner, eller hör av dig i PM, och diskutera EGR-delete(1500-2500:- programvara och en täckbricka).

Det finns ingen anledning att hosta upp 10000-30000:- för att om 2-6 månader igen springa in i exakt samma problem, utan minsta garantier.
Alla som jobbar med detta vet vad det rör sig om, och just nu är det ju vansinnigt bra pengar för verkstäder å förs.bolagen.

@Mex165 modellen är väl en:
PASSAT 2.0 TDI (3C - B6/B7), tillverkad 2012 uttagen 2013 och strax under 15000 mil

Med mitt sätt att köra bilen, så känner jag inte att det är något som är "fel" (mer än att motorlampan då inte alltid släcks efter jag startat bilen).
Men som sagt, det är ju inte "kul" att motorlampan "ibland" inte släcks, särskilt när jag:

1) Ska till bilbesiktningen inom några veckor.
2) Kanske ska sälja bilen under året (ifall jag hittar någon annan bil).

Det som då känns lite "oroligt" är att det endast är kvar typ 20 mil tills den gått 15000 mil, ifall det skulle vara något som ev. går på den förlängda motorgarantin i försäkringen - dock är det ju då minst 10000:- i självrisk.
Vill ju gärna inte stå där om typ 3 månader och då få betala kanske 17000:- -> 21000:- i reperationskostnad ifall jag kunnat "komma undan" med "endast" 10000:-
Helst vill jag ju "komma undan" med mycket mindre, för det är ju som sagt inget "fel" som jag ens märker av...! :-o

Jag tycker det är jättesvårt detta..! :-(

Då är det väl bara plocka ut spjället och göra rent!
Passa på att inget rinner ned i vxl-huset bara..

Du kan också fila nytt spår i egr-röret, som oftast står åt fel håll.

"Då är det väl bara plocka ut spjället och göra rent!"
Njae, tyvärr tror jag inte att jag ger mig på det helt själv. Antar att är det lika svårt/tids-ödande som när den billigaste MECA-verkstaden uppskattade det till bara jobb för 7000:- för att plocka isär och komma åt EGR-ventilen (antar att det då är styvt ett dagsverke för en duktig mekaniker med rätt verktyg). :-o :-( ;-)

Du har ju fått det perfekta o billigaste tipset av snook här ovan !!

Tack för svar! :-)
Känner någon till någon bra i Göteborgs-området som då jobbar med "tuner" för typ VW Passat för att avhjälpa detta EGR-problem? ;-)

Nej..