När jag var och jobbade mk1:an så hittade jag även locket till säkringarna:
Bifogad fil 13907
Monterat i bilen:
Bifogad fil 13908
Så nu blev även detta komplett :cool:
Utskriftsvy
När jag var och jobbade mk1:an så hittade jag även locket till säkringarna:
Bifogad fil 13907
Monterat i bilen:
Bifogad fil 13908
Så nu blev även detta komplett :cool:
Ser mycket emot att se denna ute i solskenet någon gång.
Ja, det gör jag med. Hoppas verkligen på vår snart och att de sopar upp fliset på vägarna så man kan ut och provköra lite :cool:
Sen är det ju många steg kvar innan den kan användas.
2 SFRO besiktningar
Mappning
Effektprov
Bullerprov
Regbesiktning
Kontrollbesiktning
Så rent realistiskt så får jag nog vara nöjd om bilen har tagit sig genom alla dessa stegen innan året är slut. Första SFRO besiktningen är bokad och är om ett par veckor.
Samlat ihop grejer från senaste månaden:
Sidoblinkers fixade, nya HELLA lamphållare så funkade det:
Bifogad fil 13979
Staget som sitter på TDIC bilar med drag, syradoppat och elgalvat:
Bifogad fil 13980
Luftstyrningar (från Passat VR6) monterade:
Bifogad fil 13981
Bifogad fil 13982
Innerskärmar, Nya org VW till G60 samt luftstyrningar till spoilern (legat på hyllas länge, utgått sen 20 år)
Bifogad fil 13983
Monterat:
Bifogad fil 13984
Bifogad fil 13985
Och sen det viktiga :cool:, igår var Luigi de Barone från SFRO hemma och utförde byggbesiktning på bilen. Mycket trevlig person som tog det hela mkt seriöst.
Fick 3 anmärkningar:
1. Bromssystem är ombyggt och bromsbalansen måste provas ut noga (std så fort man byggt om bromsarna, inget fel utan en risk). Kommer testas vid slutbesiktningen.
2. Effektintyget saknas (visste vi) så motorspecen kan inte färdigställas. Så fort jag har bromspapper blir denna godkänd.
3. Motornummer ej läsbart (åtkomst, fd rost och nu färg) och kvitto på motorköp saknas.
Bifogad fil 13986
Så inget allvarligt utan nu kan jag gå vidare och mappa/justera/köra bilen så den kan slutbesiktigas :cool::cool::cool:
Jädrans kul att det är så nära nu :cool: Läste igenom hela tråden när jag hittade tillbaka hit och vilket fantastiskt arbete och lager med originaldelar :-D
Undrade faktiskt över tvärstager bak, aldrig sett innan, men då var förklaringen att de bara sitter på vissa bilar (TDI(C?).
Även fräckt med de där luftstyrningarna på länkarmar och innerskärmar, har jag heller inte sett innan, art.nr?
Lycka till med mappning, det ska bli VÄLDIGT intressant att se effekt/nm-kurva med den setup:en.
Staget sitter på turbodiesel bilar med intercooler (TDI fanns inte på mk2) på VISSA marknader, inte sverige. Artnr skrev jag inte upp innan montering tyvärr men kan kollas på ETKA online. Dock behöver man ha plusframvagn från mk3VR6 för att luftstyrningarna på bärarmen skall passa.
Aha, då är jag med.. inte sett det själv, men undrade om det skulle suttit ett på mon når jqg kollade ett youtube-klipp på en som höll på med avgassystem (Usa eller England).. finns ju eftermarknadsstag från Ultra racing om man vill styva upp.. jag nöjer mig nog med fjäderbensstag.. bak vet jag inte.. stjäl lastutrymme.. (bruksbil du vet).
Luftstyrningen hade man velat veta mer exakt syfte med.. kan inte riktigt se.. är ju inte riktad åt nåt håll som bromsar, tråg eller annat.. och länkarmarna är ju inget som har enormt luftmotstånd.. *♂️
Den typen av luftstyrning sitter på de flesta prestandabilar idag. Luften som kommer framifrån träffar "väggen" som sitter på bärarmen och styr luften i 90 grader in i centrum av skivan och blåses sedan ut genom ventileringen i skivans yttre omkrets.
Igår sken solen så bilen fick komma ut ur garaget och få lite sol :cool:
Rullade de första meterna för egen maskin sen 2003, vilken känsla :D:D:D
Varmkörning och koll efter läckage, testade så alla fläktar osv startade vid rätt temp mm. Allting ser ut att funka som det ska och endast ett mikroskopiskt vattenläckage (oklart var, bilen är ju låg så svårt att se :rolleyes: ).
Däremot så är det nått knas med bromsservot, när motorn är igång så fastnar pedalen halvägs nere efter några tryck (inte vid avstängd motor, pedalen fast och fin och bromsarna tar) och tomgången blir samtidigt 3000 varv, så kanske att den är otät? Ska testa koppla ur servot och se om tomgången blir bra då, isf blir det byte av servo.
Bifogad fil 13990
Bifogad fil 13991
Bifogad fil 13992
Bifogad fil 13993
Bifogad fil 13994
Lite pyssel till alltså innan man kan ut och åka!
Äntligen som Gert skulle sagt... :)
Underbart, Micke! Verkligen härligt att se bilder för egen maskin ute i verkliga livet igen. ;)
Hade bilen ute ur garget en sväng igår igen :)
Pyttelilla vattenläckaget fixat.
Mappat bränsle på låglast och låga varv nu så den ligger snyggt lambda 0.95-0.98 i dessa områden.
Fått en snygg jämn tomgång på 900rpm också trots kammar med 300+graders duration.
Däremot så vill inte bromsarna funka som de ska. Så jag har beställt en ny bromsservo, får byta den och se om det hjälper. Tills dess får bilen stå.
Du får lägga upp en film på motorgången. De där stygga kammarna tuffar väl gott?
Man får ladda upp filmen till t ex youtube och sedan länka dit från detta forum, exempel:
https://www.youtube.com/watch?v=odBnmz9yDug
m v h Henrik
Mmmmmm, det kräver ju att man har en YT kanal....känns inte som det kommer att hända ;)
YT kanal, ansiktsbok-konto mm, inget av det kommer att ske :cool: Håller mig borta från sånt trams :p