Ja det är en fast utväxling i växellådan eller i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil
Utskriftsvy
Ja det är en fast utväxling i växellådan eller i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil
Ok, förstår jag dig rätt att vi måste räkna ut växel 1-4 samt slutväxel då?
Jag hade uträkning på högsta brukbara växel, slutväxel och hjulens omkrets.
Ok, tack för svar Dan!
Samt på varvtalet som går in om hastighetssignalen försvinner. I mitt fall 1000 varv
Är det ert varvtal vid typ 29 km/h på er högsta brukbara växel? För det var väl så att ni kör med samtliga 5 växlar va?Citat:
Ursprungligen postat av Kloge
Nu verkar de tagit bort hastighetshetssignalkravet i reglementet och har bara kvar varvtalssignalkravet.
Nu spelar det inte mig någon roll, vi kommer köra på båda vilket som.
Ja vi klarade oss utan att spärra växlar då Transporter har låg utväxling
Dan!
Är intresserad av hur du kopplade H-regget till tändspolen. Har du en bild eller kan ge mig en beskrivning så vore jag tacksam. Har en tändspole med fyra ingångar (två på både + och -) och de som jag kollat kopplingarna på har bara en per sida. Hur ser din ut? Vill du så kan vi ta det via pm.
Bifogad fil 12768
På min tändspole finns det tre kablar. Plus, minus och signal från ecu.
Jag tog pluskabeln till h-regg och ett relä som h-regget styr. Sen en kabel från reläts utgång till tändspolens inkommande plus
Du har två plus går båda två via tändningslåset?
Tack för svar Dan! Minus lämnade du orörd förstår jag som, bara dubbelcheckar?Citat:
Ursprungligen postat av Kloge
Som sagt har inte kollat på elschema var de båda plussen går till. Någon som vet?
Dan! En annan fråga om tändspolen. Har du byggt in den/ behövt bygga in tändspolen på att bli godkänd på regbesiktningen? För att få plats med metallåda som vi ska ha h-regget samt reläet i måste vi placera lådan på vänster sida i fågelbadet och sedan blir det dragna kablar till spolen som sitter mer centralt i motorutrymmet. Hur har du gjort?
Tändspolen är en plattare och mindre modell än din så med ett modifierat lock fick den plats inne i lådan tillsammans med hregg och relä. Sedan drog jag kablarna i hydraulslang till hastighetsgivaren samt varvtalgivaren
Ok, vet du om spolen måste vara försluten i samma låda som reg och relä?Citat:
Ursprungligen postat av Kloge
Jo, typ hydralslang verkar vara ett nytt krav nu förtiden. Räcker inte längre med kabelslang.
Vet inte.
Här finns dokument att läsa
https://www.bilprovningen.se/kundser...ladda-ner.html
Lägg jordningen/avslaget till tändspolen via ett relä med fördröjning eller med en kondensator som vi pratade om för att slippa den klipper av och på så ofta.
Ett relä av liknande slag
https://bilupplysningen.se/product/h...rojt-franslag/
Där du sen justerar så du får en sekund eller så fördröjning tills bilen får tändning igen borde lösa problematiken med att den blir ryckigt.
Reservation för om det var brytande eller slutande du körde relät idag men det går ju att dubbelkoppla och få lösning på båda två.
/Per J
VW Golf Mk1 -75, -82, -84, Jetta Mk1 -84, Tiguan TDI -14, Tiguan TDI -19, Audi a3 1,8T Quattro -00
Absolut Per, definitivt värt att pröva. Tar tacksamt emot ett kopplingsschema på hur den tilläggsinstallationen skulle se ut. Kör som sagt på ett relä redan mot H-regget. Är definitivt ingen elkung och behöver all vägledning jag kan få!!Citat:
Ursprungligen postat av Junfors
- - - Uppdaterad - - -
Dan!
Klipper ditt H-reg också abrupt och kraftigt eller är det en hyfsad mjuk brytning?
Nej full attack :)
Bifogad fil 13566Bifogad fil 13565Bifogad fil 13563Ok, då ska det vara så på gammelhärkarna :cool: Då har vi uppenbarligen kopplat rätt!Citat:
Ursprungligen postat av Kloge
Då blir hydralikslang nästa moment i denna soppa:pBifogad fil 13564
Några tekniska input har jag inte, dock åsikter i ämnet! (ja, jag vet att ingen har frågat mig vad jag tycker)!Citat:
Ursprungligen postat av Andersson Racing
Kör lastbil till vardags och där jag bor har det exploderat i antalet A-traktorer, vilket är ett sattyg i trafiken minst sagt. Varje dag hamnar man i kilometerlånga köer på speciellt 2+1 vägar, där man masar sig fram i 30 km/t för att en A-traktor korkar igen hela körfältet. Varje dag ser jag vansinniga omkörningsförsök som sätter människors liv i fara, på grund av dessa "traktorer".
En traktor är ett arbetsredskap som har sin givna plats i lantbruk och andra arbetsplatser, inte i den vanliga trafiken!
Jag skulle absolut avråda om min son hade önskat sig en A-traktor !
Borde väl vara en fråga för Regeringen eller Transportstyrelsen isåfall kan jag tycka även om jag förstår vad du menar. I mina trakter har det också exploderat, tror det gäller hela landet. Vet också att det är en stor trafikfara med vansinnesomkörningar från övriga bilister. Men för ungdomarna är det mycket säkrare med en A-traktor än en mopedbil om det ändå måste till ett fordon.