Motorlampa + felkod P2101 Throttle Actuator Control Motor + farthållare borta ibland

Har haft diverse elstrul på Polo WRC:n nu i kylan...

I måndags när det var den kallaste morgonen hittills och jag startade bilen fick jag problem med att motorlampan, EPC lampan och antisladdlampan lyste. Jag hade ett snarlikt fel för 2 år sen en morgon när jag var uppe längre norrut och det var riktigt kallt en morgon, då ville inte bilen gå över tomgångsvarvtal men efter att jag provat köra en kort sträcka och starta om var allt OK den gången.

Denna gången lät jag bilen gå en stund, efter en minut när den brukar gå ner på normal tomgång så började den gå lite ojämnt. Jag stängde motorn och startade den igen. Då gick den som den skulle, men lamporna lyste fortfarande. Motorn var heller inte begränsad till tomgångsvarvtal så jag provade köra en liten bit och sen stänga av. Kollade felkod med Torque, och den gav felkoden "P2101 Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance". Då detta inte verkade vara ett kritiskt fel och bilen i övrigt gick som den skulle bestämde jag för att starta bilen igen och att köra till jobbet (i det här skedet hade antisladdlampan släckts men motor- och EPC-lampan lyste fortfarande).

När jag kom hem på eftermiddagen provade jag slå av motorn, öppna huven, vänta några minuter, låta bilen stå med tändning på några minuter, sen starta, allt detta för att försöka trigga en automatisk adaptering av gasspjället. Jag vet inte om jag lyckades, men efter ett par motorstarter lyste i alla fall inte lamporna längre. Lamporna har inte lyst under körning sen dess, men när jag gör en scanning med Torque så ligger felkoden kvar.

Det lär inte vara ovanligt att man får dylika felkoder på VAG bilar vid kallt väder (ev. p.g.a. låg batterispänning under motorstart?). Men vad innebär det att lamporna inte lyser men felkoden är kvar, betyder det att felet inte är aktivt längre men finns lagrat i minnet? Raderas de i så fall ur minnet efter en tid? Jag vill ju inte själv radera felkoden eftersom jag inte är säker på vad felet berodde på.

Sedan ett annat problem: Har 2 gånger sen i måndags upptäckt att när jag slår på brytaren för farthållare så tänds inte lampan i mätarhuset, jag får ingen symbol i färddatorn, det är precis som om brytaren inte var kopplad eller som om bilen saknade farthållare. Efter att jag kört en bit, sedan stänger av och startar motorn igen så är farthållaren OK igen. Någon som haft nåt liknande och kanske vet vad felet beror på?

Detta fel upptäckte jag första gången för ett par månader sen när jag skulle använda farthållaren på motorväg. Då verkade det vara en engångsföreteelse, även om jag inte brukar använda farthållaren så har jag testat slå på brytaren ett par gånger sen dess och det har varit OK, fram tills nu i veckan.

Har testat farthållaren dagligen nu i veckan, och igår när det var lite varmare ute så var det inte något problem. Men nu idag var det samma fel igen, farthållaren är helt borta när jag startat bilen på morgonen, men när jag kört till jobbet, stängt av tändningen och startat om är den OK igen. Jag vet inte säkert men det ser nästan ut som om problemet uppstår vid första starten när det är kallt ute.

Vad gäller det andra felet har jag inte haft några mer problem med att några varningslampor lyser, och motorn går som den ska. Felkoden ligger dock kvar i minnet, vilket gör mig fundersam.

Ingen som har några idéer?

Vet inte om det är så mycket till hjälp, men hade samma problem med min WRC att EPC lampan lös och farthållaren samt ABS ESP inte fungerade.

Jag löste det med en grundinställning av gasspjället, sedan har jag aldrig haft det problemet igen. (var också en riktigt kall morgon )

Att felkoden är kvar utan lampor är sannolikt för att bilen sparar det i felminne för att verkstaden skall kunna se vad som har hänt även om inte felen är där just nu.

Fösvinner troligen om du gör en radering av felminnet.

Nu spekulerar jag bara, men att farthållaren inte fungerar kan ha att göra med felkoderna du har haft då dessa system oftast hänger ihop med motorstyrdon, elektriskt gasspjäll osv och får man felkod i nått av dessa system skulle bilen mycket väl kunna avaktivera t.ex farthållaren då nått inte står rätt till.

Jag har acc på min men kan ju stänga av acc och ha "vanlig" farthållare, men när jag fick problem med hjulinställning efter sänkning av bilen så slogs sensorerna, radaren och kameran i rutan för lightassist ut och då slutate även farthållaren helt att fungera.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av rixpucko

Vet inte om det är så mycket till hjälp, men hade samma problem med min WRC att EPC lampan lös och farthållaren samt ABS ESP inte fungerade.

Jag löste det med en grundinställning av gasspjället, sedan har jag aldrig haft det problemet igen. (var också en riktigt kall morgon )

---

Intressant att höra. Hur gjorde du grundinställning av gasspjället, behöver man ha VCDS eller går det att trigga på egen hand? När jag googlade hittade jag en massa olika procedurer som påstås ska trigga en adaption, medan andra påstår att man behöver VCDS.

Läste du ut felkoder när du hade problemet på din WRC?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Haugeman

Att felkoden är kvar utan lampor är sannolikt för att bilen sparar det i felminne för att verkstaden skall kunna se vad som har hänt även om inte felen är där just nu.

Fösvinner troligen om du gör en radering av felminnet.

Nu spekulerar jag bara, men att farthållaren inte fungerar kan ha att göra med felkoderna du har haft då dessa system oftast hänger ihop med motorstyrdon, elektriskt gasspjäll osv och får man felkod i nått av dessa system skulle bilen mycket väl kunna avaktivera t.ex farthållaren då nått inte står rätt till.

Jag har acc på min men kan ju stänga av acc och ha "vanlig" farthållare, men när jag fick problem med hjulinställning efter sänkning av bilen så slogs sensorerna, radaren och kameran i rutan för lightassist ut och då slutate även farthållaren helt att fungera.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

---

Det var det som var min uppfattning, att koderna blir kvar i minnet även efter att felet är borta. Är det även så att de brukar försvinna ur minnet efter en viss körsträcka/antal körningar?

Lite konstigt tycker jag ändå det är att när jag gör en scanning i Torque och får upp felkoden så visas loggan med texten "current fault". Dock lyser som sagt inga lampor som indikerar nåt fel längre.

Jo, fel med gasspjället även kan nog även påverka antispinn, antisladd och farthållare (funktioner där motorstyrenheten behöver kunna reglera gasspjället korrekt). Men lite skumt att farthållaren antingen fungerar eller inte fungerar även om statusen för varningslampor och felkoder är oförändrade.

Citat:

---

Ursprungligen postat av cheba

Det var det som var min uppfattning, att koderna blir kvar i minnet även efter att felet är borta. Är det även så att de brukar försvinna ur minnet efter en viss körsträcka/antal körningar?

---

Beror nog helt på typen av felkod. Vissa försvinner andra ligger kvar. Vissa kan inte raderas innan man har tatt av batteripolen och satt tillbaka den igen (hade priblem med att bilen gick i limpmode och visade fel på gasspjäll och abs styrenhet. Detta gick inte att nolla innan först ha tatt batteripolen.) Några kan inte ens raderas med vcds utan måste göras på verkstad har jag erfart.

Ang adaption är det i alla fall enkelt att göra med vcds, har själv inte hört att man kan göra det med tändingen.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av Haugeman

Beror nog helt på typen av felkod. Vissa försvinner andra ligger kvar. Vissa kan inte raderas innan man har tatt av batteripolen och satt tillbaka den igen (hade priblem med att bilen gick i limpmode och visade fel på gasspjäll och abs styrenhet. Detta gick inte att nolla innan först ha tatt batteripolen.) Några kan inte ens raderas med vcds utan måste göras på verkstad har jag erfart.

Ang adaption är det i alla fall enkelt att göra med vcds, har själv inte hört att man kan göra det med tändingen.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

---

Hittade Ross-Techs egna guide för att göra adaption av gasspjället: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...lignment_(TBA)

Verkar ju inte vara så svårt. Man borde kanske ta och göra en sån när man träffar nån med VCDS.

Det står i och för sig att det inte ska ligga några felkoder innan man gör en adaption...annars få man väl radera dom innan. Har dock fått lära mig att inte radera felkoder om man inte är helt säker på att felet är löst.

Konstaterade angående felet med farthållare att när jag sätter mig i bilen och slår på tändningen utan att starta motorn, så vaknar farthållaren som den ska när jag slår på brytaren. Men efter att jag startat motorn så är farthållaren död igen. Det verkar alltså vara något i själva motorstarten som slår ut farthållaren, och främst (eller endast) när det är frågan om en kallstart.

Är batteriet helt okej? Om det uppkommer i samband med start så skulle jag börja felsöka där.

Citat:

---

Ursprungligen postat av BjornL

Är batteriet helt okej? Om det uppkommer i samband med start så skulle jag börja felsöka där.

---

Det har varit en av mina misstankar, dock tycker jag att eftersom bilen alltid startat så borde det inte vara nåt problem, i så fall skulle diagnostiken vara ytterst känslig om det tillfälligt slår ut funktioner p.g.a. dålig spänning.

Enligt mig har batteriet aldrig varit nån höjdare. Har hänt ett flertal gånger att jag lämnat bilen med tändningen på medan sambon suttit och väntat i bilen, och bara efter ett par, tre minuter har ett meddelande dykt upp som säger att radion snart kommer att stängas av p.g.a. låg batterinivå. De gånger bilen varit inne på inspektionsservice (1 gång per år) har de gjort någon typ av batteritest och där har det å andra sidan inte varit något att klaga på. Nu vet jag inte vad för typ av test det är, sen är det antagligen missvisande eftersom det inte utförts på ett kallt batteri på vintern.

Bilen är ju 4 och ett halvt år nu så visst är det möjligt att batteriet kan börja tröttna.

Då gör man ett belastningstest och det borde ju visat sig då. Snabba spänningsfall kan ge alla möjliga symptom. En fransk bil jag hade tappade kodningen till startspärren = fick koda om nycklarna! Jag skulle testa med ett nytt batteri till att börja med.

Fick mitt gasspjäll bytt för två år sedan, pga samma fel som du har.
Funkade fint tills 3 veckor sedan då det plötsligt var tillbaka. Har laddat batteriet efter och det har ej återkommit.

Verkstaden trodde då att det kommit in fukt och frusit sönder.
Men lustigt fenomen då flera drabbas av detta.

Dock har jag inte förlorat farthållaren som du beskriver.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Känns faktist som att det kan vara batteriet som ställer till det, med färddatorn i alla fall. Nu i veckan har inte felet med farthållaren uppträtt, förräns i kväll när jag startade bilen efter att den stått i drygt ett dygn (trots att det inte varit särskilt kallt). När jag vred om nyckeln och startmotorn började dra så kändes/lät det faktiskt som om den var lite trött. Inte så illa att den inte orkade starta, men inte som ett fräscht fulladdat batteri heller. Kanske det är dags att satsa på ett nytt batteri.

4,5år är inte alls så lite på ett batteri i en modernare bil med mycket elektronik. Jag vet andra bilar där dom håller 3-5 år, så det är nog möjligt.

Provade att lossa batterihållaren (WRC:n har batteriet bak) för att kolla vad det är för batteri som sitter i. Såg att det fanns ett sånt där "indikatorfönster" där det ska synas en gul/grön indikator om batteriet är dåligt. Den syntes ingen indikator så enligt den var batteriet OK, men de ska väl inte vara något vidare pålitliga har jag läst (indikerar bara för en av cellerna).

När bilen stått 3 timmar provade jag gå ut och mäta vilospänningen (mätte på pluspolen framme under huven med motorn som jord). Allting avstängt, nyckeln ej i låset, dörrarna stängda. Multimetern visade precis över 12V (12,04V om jag minns rätt) vilket är lågt, ska ju helst vara 12,6V.

Jag antar att ursäkterna för att slippa köpa ett nytt batteri börjar ta slut nu :p

Citat:

---

Ursprungligen postat av cheba

Såg att det fanns ett sånt där "indikatorfönster" där det ska synas en grön indikator om batteriet är dåligt. Den syntes ingen indikator så enligt den var batteriet OK

---

Är det inte tvärtom? D v s att grön indikator betyder att batteriet är OK och svart betyder att det behöver laddas eller bytas ut?

m v h Henrik

Citat:

---

Ursprungligen postat av henca

Är det inte tvärtom? D v s att grön indikator betyder att batteriet är OK och svart betyder att det behöver laddas eller bytas ut?

m v h Henrik

---

Kan vara så att indikatorn är gul (färgseende är inte min starka sida). Men rätt tydligt är det att när den är svart är batteriet OK:

Bifogad fil 9810

Citat:

---

Ursprungligen postat av cheba

...Multimetern visade precis över 12V (12,04V om jag minns rätt) vilket är lågt, ska ju helst vara 12,6V.

Jag antar att ursäkterna för att slippa köpa ett nytt batteri börjar ta slut nu :p

---

Ja det är det säkerligen. Som du säger gärna över 12,5 v. Det är bara att byta. Det var väl bra att du kanske löst problemet!

/Peter

Citat:

---

Ursprungligen postat av cheba

rätt tydligt är det att när den är svart är batteriet OK:

http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...tid=9810&stc=1

---

Ja, jag håller med om att du verkar tolkat betydelsen rätt på ditt batteri. De tudor-batterier som jag har i mina bilar verkar ha tre möjliga färger att visa varav grön betyder OK:
Bifogad fil 9819

m v h Henrik

Citat:

---

Ursprungligen postat av henca

Ja, jag håller med om att du verkar tolkat betydelsen rätt på ditt batteri. De tudor-batterier som jag har i mina bilar verkar ha tre möjliga färger att visa varav grön betyder OK:
Bifogad fil 9819

m v h Henrik

---

Ja, förstås kan det skilja mellan olika tillverkare. Det som sitter i Polon från fabrik är ett Exide.

För övrigt har jag inte bytt batteriet än. Nu har det ju inte varit någon sträng kyla men åtminstone några minusgrader de senaste dagarna, då förväntade jag mig att det skulle märkas att batteriet var trött, men så har det inte varit. Bilen kallstartar utan problem. Ibland får man farthållare, ibland inte.

Har diskuterat på ett annat forum och enligt de råd jag fått där så tror jag nästa steg är att använda VCDS för att kolla av alla felkoder, nolla felkoden för gasspjället och göra en grundinställning av gasspjället, sen se ifall felkoden kommer tillbaka (vilket antagligen leder till byte av gasspjäll). Detta eftersom det fortfarande ligger en "current fault" felkod på gasspjället, och gasspjällets funktion är nära kopplat till farthållaren vilket kan vara det som stänger av farthållaren. Dock blir jag inte klok på varför det bara sker ibland...