Utskriftsvy
Hej! Har en passat 2.0 tdi-10 med 170hk motorn. Som titeln säger får jag bara kall luft, ingen värme alls. Har försökt att spola rent slangarna men får fortf bara iskall luft.
några tips om vad som kan bara problemet? Vattenpumpen byttes för ca 200 mil sen!
Väl mött!
Det är inte osannolikt att problemet ligger i de små ställmotorer som styr vilken luft som kommer in i bilen. Om dessa inte fungerar kan de bli problem med temperaturen.
Du behöver läsa ut felkoder för att se vilken ställmotor som krånglar.
En tråkig nyhet är att ställmotorerna ofta sitter illa till och därmed är krångliga att byta. Inte ovanligt att hela instrumentpanelen måste ut.
Testat forumets sökfunktion? Det finns många frågor och svar som behandlar ditt beskrivna problem redan.Citat:
Ursprungligen postat av Snusbror
Har kollat en del men inte hittat någon lösning, samt många olika videos, men blev trött på att leta då jag haft detta problem i drygt ett års tid, alltså två kalla vintrar i bilen! Kan du skicka länken på vart du hittar detta problem samt lösning för jag hittar det inte!
Här kommer resultatet av en snabb sökning. Prova sökord som värmepaket, kallt osv så kommer det upp en del trådar.
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...%E5lig+v%E4rme
Får återuppliva denna tråden igen då jag krigade mig igenom förra vintern med handskar och vinterkläder!
någon som har några tips på vad problemet kan vara?
väl mött!
Hej
har en polare som krigade sig genom 1 vinter utan värme i sin passat 2010. Felsökte ställmotorer och dieselvärmare och hittade inge fel men till sist så bytte han värmepaketet och vips så fungerade värmen igen.
Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk
Det kan inte vara hela sanningen! I så fall kan man lösa alla problem genom att byta bil. Eller hur?
När värmepaketet byttes så åtgärdades något som ingen hade uppmärksammat. Därmed så drar man den felaktiga slutsatsen att det var "fel" på värmepaketet. Samma sak som när man köper ett nytt batteri när generatorn är trasig! Helkorkat!
I det här fallet så var det han själv som skruvade och det var stopp i cellpaketet. Men sen får folk tro vad dom vill.
Ja men det beskrivs ju som om någon felsökt ordentligt. Inga felkoder och konstaterat att allt elektroniskt är ok. Ett skitigt värmepaket ger inga felkoder.Citat:
Ursprungligen postat av roche
Går det att spola rent? Sett nån film på Youtube…
Låter jag bilen stå stilla med högsta värme och lägsta fläkten på så sipprar det fram lite värme. Men så fort jag börjar köra blir det kall luft igen.
Bättre värme på ena sidan än andra när du står still så? VCDS att mäta utgångstemperaturer med?
Som folk redan skrivit, antingen är det en ställmotor/länkaget till denna som hoppat, dvs den som ställer varmt/kallt, eller så det absolut högst troliga, så är det värmepaketet, då det är ett jättekänt fel på passat 06-12.
Det är faktiskt inte så överjävligt att byta paketet på plats, bara man är försiktig med aluminiumrören.. rekommenderar att du tar hem en instruktion från tex VAG på hur det ska installeras, för bänder du eller tar i på fel ställe så är det bräda och mittkonsoll ur sedan.. och 10h+ jobb i onödan..
(gänga INTE ur bulten utifrån motorutrymmet helt, då är du körd, och minimalt med våld på rören.. därav riktiga instruktioner)
Har bytt på 7-8st, och det tar ~45min när du fått kläm på det, så det är ett hyffsat vanligt problem.
Paketen slammar igen i botten pga att dom sitter som lägsta punkt och vattnet går in och vänder i dom, till sist cirkulerar det bara igenom 1-2 celler.. pga konstruktionen så brukar passagerarsidans värme avta först, därefter försvinner mer och mer av förarsidans.
Att försöka spola rent är ingen idé att försöka?
Testat några gånger, men vattnet tar bara lättaste väger och smiter igenom dom 2-3 cellerna som är 'öppna', så det verkar inte hjälpa.
Det är ett tunnt element, med lövtunna celler, inte riktigt uppbyggt som dom tidigare konventionella värmepaketen.
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1GMc8X...pq6yEpFXaK.jpg
https://youtu.be/UBgLU64hqhk
Här släpper han skruven utifrån helt.. gör inte det.. och var rädd om klämmorna + smörj o-ringarna, så går det smidigt, det kommer inte alls många centiliter vatten ur det när du drar isär skarvarna.
Vet ej om jag vågar testa. Verkar krångligt. Har du någon uppskattning på vad en verkstad tar för detta?