Har köpt en Golf GTi -00 med kamremsbrott.
Ska bli spännande att se hur mkt som är skrot, några gissningar? Hela motor, kolvar+topp, topp, bara ventiler.
Lägger upp lite bilder när jag lyft toppen, om någon vill se?
Utskriftsvy
Har köpt en Golf GTi -00 med kamremsbrott.
Ska bli spännande att se hur mkt som är skrot, några gissningar? Hela motor, kolvar+topp, topp, bara ventiler.
Lägger upp lite bilder när jag lyft toppen, om någon vill se?
Jag gissar:
Ventiler och styrningar.
I oturliga fall kolvar.
Resten helt =)
4 ventiler åt skogen, resten prickfritt. :)
Ventiler , styrningar ev jack på kolv och något ventilsäte.
Skickat från min iPad med Forum Runner
Knuffade in bilen i garaget idag.
Upptäcker lite förvånat att det sitter en kamrem på plats. Skruvar ur stiften, alla fyra ser fina ut. Lyser ner i tändstiftshålen, inget alarmerande där.
Drar runt veven med ett spärrskaft, går jättefint.
Ska nolla motorn för att se om remmen "bara" kuggat, då upptäcker jag att kamremmen hänger inte med när jag drar runt på veven!?
Längre hann jag inte idag.
Topp med ventiler tror jag, klart vi vill se bilder.
Kilspåret på vevaxeln som gett upp? (inte helt ovanligt)
Precis samma sak har hänt på farsans Passat 1,8t, där var alla 8st avgasventiler krokiga och små märken i kolvarna.
Beställde precis material för att reparera detta, kommer att kosta ca 10 000 kr bara i material.
10.000?? oj.. vad har du då handlat?
Fortsätt gissa nu då =)
<4000rpm när remmen gick.. mitten-ventilerna på insugssidan samt lättare märken efter dessa i kolvarna..
>4000rpm när remmen gick.. mitten + ev andra ventiler på insugssidan, samt styrningen och ev säte på mittersta ventilen.. kraftigare märken i kolvarna, men ok att köra med efter en putsning.
Det blir mer grejer att byta än man tror när man river toppen på dessa maskiner.
Plus att vi byter det mesta när det endå är nedplockat, detta har jag köpt.
Komplett sotningssats
Topplocksbultar
Vattenpump
Termostat
Kamkedja
Kamkedjespännare
Kamrem
Kemremsspännare
remmar + diverse spännare och hjul till generator,ac mm
8st avgasventiler
ventiltätningar
packboxar till kamaxlarna
mm
Det drar iväg i pengar
Bilen har gått 21 000 mil kan tilläggas.
Jag gissar på dom 8 avgasventilerna + små märken i kolvarna :)
det var en rejäl upprustning du kostat på, men det är helt rätt gjort vid det miltalet om inte allt är efterhållet regelbundet fram dit =)
kamkedjespännaren hade jag nog funderat en extra gång över då den har en tendens att vara snordyr.. runt 5200:- till dom flesta 5v maskinerna.. men den kanske är billigare utan vvt-funktionen.. annars hade jag nog bytt resterande som du listat =)
Ja med tanke på hur mycket jobb det är att riva hela fronten och allt därtill på Passaterna (2004 med Zenon mm) så är det lika bra att byta det mesta.
Golfarna är ju mycket mer lättmeckade. Renoverade precis toppen på min golf gti mk4 där ett tändstift exploderade och försvann ner i cylindern.
Kamkedjespännaren känns bra att få bytt då dom brukar börja rassla runt 20 000 mil och orsaken till motorhaveriet är inte 100% fastställt heller.
Vag ville ha 4000 kr för den så den blir att köpa på annat håll. Jag betalade 1600 kr för den till golfen, (ej vag).
Ypzilon: behöver du byta ventiler kan jag rekommendera www.dli-teknik.se, jag köpte ventiler med bättre flöde än original därifrån 40% billigare än priset för standard ventiler.
Marcusk: Tack för tipset, men jag har både lös topp (i delar) och komplett motor liggandes. Ska nog räcka med en sotningssats, kamremssats och vattenpump oavsett hur illa det är. =)
Det går sakta frammåt, är i stort sett bara grenröret och kamremmen som ska bort innan jag lyfter toppen. Om man tjuvkikar genom insugskanalerna så ser de ventilerna ut att må bra.
Dock så är ventilspelet liiiite stort på avgassidan, särskillt med tanke på att det är hydraliska lyftare. ;-)
http://img221.imageshack.us/img221/3718/img4474x.jpg
När jag stod och slet i bränsleslangarna fick jag en ingivelse att jag skulle ta på mig skyddglasögon. Ca tio sekunder efter att de åkt på fick jag en dusch av bensin i hela ansiktet. Ibland är man nöjd att man lyssnar på sig själv...
haha, ja det ser ju lite misstänkt ut att du klapprat alla avgasventilerna =D
Toppen är av, små märken på kolvarna och alla åtta avgasventilerna är krokiga. Hur får man loss dem? Fjädrarna är ganska spända.
Visade sig att kilen på veven inte var kass, hade jag tagit av remskivan innan hade jag sluppit lossa bulten. =/
http://img851.imageshack.us/img851/7643/img4484v.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/2647/img4485iv.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/3386/img4482y.jpg