Växling känns annorlunda på manuell Golf GTI 7.5. Hur ska den kännas när ny?

Efter byte av kopplingssats, svänghjul, oljor och genomgång av växellåda känner jag att själva växlingsmomentet känns annorlunda vid växling till 2:an, 4:an och 6:an. Vid växling till 1:an, 3:an och 5:an, känner man tydligt när växlingen går till neutral och sen själva växeln. Oftast(inte alltid) när man växlar till 2,4 el. 6 så känner man inte lägena, utan skiftet känns helt steglöst. Nästan för enkelt. Är detta hur en ny eller nyrenoverad låda/koppling ska kännas?

Golf GTI 2018 med manuell 6 växlad låda.

Tacksam för seriösa svar

Det låter som en "manuell" DSG vars koppling till de udda växlarna har en sämre koppling som "hugger".
Är det en omgjord DSG?

https://www.gtiklubben.nu/forum/show...gor-ang-teknik

Vem utförde dom nämnda jobben?

Vid kopplingsbytet var växelwirarna lös.. så en grundinställning av spakstället lär göras.. ganska basic grejj.. lämna inte bilen till klåpare, speciellt inte större jobb som detta.
Wiren som drar växelföraren framåt/bakåt är för lång just nu.. lär grundinställas, alt. Lättas på låsningen och skjutas tillbaka några hack.
Wire-ändarna är av typen vrid, tryck ihop fjädern, vrid lite till, låst.. justera längden, och vrid för att fjädra ut och låsa på plats.

Har lådan varit isär? Vad har isf gjorts i den?
Vilken olja används nu?

Eller är det en DSG? Saknas info här som man inte ska behöva fråga efter.

I rubriken står det manuell. Dock vet vi ju att dsg går att växla manuellt.

GTI 7.5 har dsg DQ381 som har 7 vxl.
Det skrivs bara om 6 vxl vilket den manuella lådan har. Mao borde vara ren manuell växellåda.

Lite mer info:
Golf GTI 2018 med manuell 6 växlad låda från fabrik.

Snook
Låter som om du är insatt i detta. :) .

Jobbet är utfört av Mekonomen. Jag åkte tillbaka och pratade med mekanikern som verkar vara väldigt duktig på detta. Han sa att vissa växlingar ibland knappt känns pga. att kuggen ligger så bra och synkade. Man kan i princip oftast använda lillfingret för att växla till 2,4 och 6. Tycker det är konstigt att jag inte får samma fenomen på 1,3 och 5.

Lådan togs isär för att kontrollera så att inget slitage fanns. Inget arbete utfördes i lådan då den såg bra ut.
Det arbete som du nämner ovan, är det möjligt att utföra utan att ta ur lådan igen?

Olja är Castrol Transmax Manual V 75W-80

Tacksam för er expertis

Togs isär för att kontrollera slitage, utan indikation på detta? Låter ytterst ovanligt, då det är en hel del TID att klyva och kontrollera en låda, som är lite svårdebiterad kunden om inget fel upptäcks, men säger du det så ;)

Är syncringarna i bra skick och rätt olja används så ska växlarna gå i som smör, men man känner ju när själva syncningen sker, i form av ett 'steg' innan ingreppet kliver i.

Jag tror nog mer på feljusterat länkage som ovan nämnt, och ja, det kan enkelt justeras utan att ta ur lådan igen.

Oljan ska funka okej, den är iaf gl4+ specad, vilket skonar brons/mässingslegeringen i syncringarna.

Bakgrunden är att det va en ytterst oseriös verkstad som bytte koppling först. Visade sig att dom inte monterat fast lådan ordentligt, så den glappade. Därför ville jag att lådan togs isär för att kontrollera att inget hade skadats. Den gamla verkstaden/bilhandlaren stig för hela kostnaden då de hade gjort ett så enormt stort misstag. Mekonomen rättade till allt. Jag ska lösa på lite mer om det hör feljusterade länkaget.
Tack för bra svar

Mekonomen tog på sig ansvaret och justerade kablaget mellan växellåda och växelspak. Problemet löst. Tack snook

Lugnt, skönt att det löste sig! ;)