Utskriftsvy
Har en felkod på bilen som är P0299 och säger Turbo / överladdning undertryck.
Ingen motorlampa tänd och bilen verkar lika pigg som vanligt, men koden går inte att släcka.
Någon som har en idé om vad som kan vara felet?
Hittade något om "Diverter valve".
Vad innebär det?
Kan det vara något annat?
Det är wastegate ventilen. Byt den, kostar ca 350-500kr och sitter nedanför turbon. Jag har bytt på mina jag haft i förebyggande syfte då de äldre inte är lika hållbara. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ca2d30bf69.jpgCitat:
Ursprungligen postat av MacAllan
Det där är en återcirkulerande dumpventil, på engelska kallad "diverter valve", ingen wastegate, men skulle mycket väl kunna vara boven ;)
Tack för infon, ja vi får hoppas på att det är den som är problemet.
Men var kan man hitta den för 350-500 kr?
Priserna jag ser är ju ända upp till 2500 kr.
Kommer inte heller själv kunna byta den utan den måste in på verkstad, någon som vet vad det kan kosta att få det gjort via verkstad?
Av filmerna på YT verkar det inte vara något tidskrävande eller svårt jobb.
Man kontaktar tänkt verkstad o ber om prisuppgift ! Det kan skilja mycket mellan verkstäder.
De flesta verkstäder vill även sälja reservdelen.
Sök på 06H145710D vilket är artikelnumret för den nya, mer hållbara versionen.
På de stora online reservdelsshopparna ligger dom strax över 500kr, inklusive dom av fabrikat Pierburg vilken är det som satt från fabrik i VAG bilar (åtminstone alla fall på min bil).
Var inne på verkstaden (Auto Experten) och fick ett pris på ca 1500 kr ink arbete, men då var det inte en revision D vad han kunde se, själva ventilen låg på 695 kr.
Hur viktigt är det att man får den nya revision D?
Är originalen så dåliga att det inte är värt att sätta i en sådan igen?
Verkstan installerar troligtvis en likadan som satt i från fabrik, sannolikt en 06F145710G som är den gamla modellen med ett flexibelt membran som tenderar att spricka med tiden. 06H145710D som sitter i senare modeller har en kolv av plast som ska vara mer hållbar och det är populärt att byta till denna i äldre modeller just därför.
Det är inte viktigt att byta till den nyare revisionen, om den äldre revisionen hållit ut i din bil i 16 år nu utan att spricka så kanske en ny sådan håller 16 år till :). Och så länge den är hel så fyller den ju samma funktion som den nyare revisionen.
Här är en kort, informativ video där man förklarar skillnaden på dom och visar hur man byter ventil på just mk5 Golf GTI: https://www.youtube.com/watch?v=dmCc...nnel=ECSTuning
Det är inget svårt jobb att byta (sitter bara med tre skruvar), men på dessa bilar sitter ventilen på turbon så man behöver en lyft eller grop så man kommer in under bilen för att komma åt.
https://spareto.se/produkter/pierbur...e/7-01830-13-0Citat:
Ursprungligen postat av MacAllan
444 kr
Ok, då låter det som det bara är att välja den verkstad som gör det billigast och inte bry sig om det är original eller D version.
Så nu var ventilen bytt och felkoden kunde släckas :)
Enligt verkstaden var där olja i kontakstycket men inga synbara fel i övrigt på ventilen.