Nu till lite mer tips om rostskydd när man renoverar sin gamla rostiga bil:
2K bilspackel har många trevliga egenskaper men (minst) en otrevlig som det delar med bromsvätska, det är hygroskopiskt (även efter härdning).
Det betyder att spackel fungerar som en svamp och suger åt sig vatten. Därför är det av största vikt, om man vill att ens rostlagning skall hålla över tiden, att spackel inte kan komma i kontakt med vatten.
Spaltar upp lite bra att tänka på:
*Spackel skall ALDRIG våtslipas på en bil
*Man måste ha varmt och torrt i garaget när man håller på med spackling (skaffa en luftfuktighetsmätare). Tycker du det är för dyrt att hålla garaget uppvärmt skall du inte hålla på med spackel
*Grundfärg/filler/sprutspackel är inte vattentätt, så nej, du kan inte ställa ut bilen några veckor utanför för att du behöver garageplatsen bara för att den inte längre är plåtren
*Svetsfogar är inte vattentäta, visst det finns folk som jobbar som licenssvetsare och kan göra trycktäta svetsfogar, men 99,9% av alla andra som svetsar under tveksamma förutsättningar i ett villagarage kan det inte. Även om du tycker att du helsvetsat och slipat det jämt och fint så finns det garanterat några pinholes
*Alltså skall man inte spackla direkt på en svetsfog.
*Tennspackling löser problemet med fukt som kan komma underifrån och är egentligen en bra lösning om det inte vore för att fluss och lödpasta skapar rost (och nej du kan inte neutralisera det på baksidan även om det går på framsidan)
*För att täta svetsfogen så finns det fler alternativ. Är man duktig på att svetsa och gjort en stumfog och man kan komma åt baksidan så kan man måla flera lager 2K epoxy från båda hållen och sen täta från insidan med karosserikitt el liknande.
*Nu finns det dom som protesterar och säger att spackel måste läggas på ren plåt för att fästa och att det lossnar om man lägger det på färg. I sak är det rätt, spacklet fäster bättre på ren plåt, check! Men, väldigt viktigt när man spacklar på grundfärg är att man mattar ner ytan på grundfärgen innan spackling, speciellt om det är epoxifärg, glöms ofta bort och så skylls det på att det är spacklat på färg. Min erfarenhet är att det är inga som helst problem så länge man håller sig till rimliga tjocklekar på spacklet. Går man över 5mm ja då är det en chansning.
*Det bästa alternativet är att spackla ett tunt lager 2K epoxy spackel (eller karosserilim) i svetsfogen allra först och måla baksidan med 2K epoxy. Då är man säker på att det inte rostar på baksidan och att fukt inte kan tränga igenom och påverka spacklet.
Så här har jag lagt lite på svetsfogarna på bakänden (slipas sen ner spå det bara är i "hålen"):
Bifogad fil 14415
Så nu närmar det sig att börja på lite lackarbete på bakänden :)
Notera att det jag skrivit ovan gäller för rostlagning och svetsfogar, har du bucklor och andra skador där plåten är "oskadd" men geometriskt skadad så går det fint att bara slipa det och sen spackla.