Nån som vet vad det är som skiljer mellan VWs 1,9TDI motorer.Jag menar då mest varför det skiljer så i effekt mellan motorerna från 89hk till 110,130 mm.Är det mjukvaran i datorerna eller olika stora turboaggregat mm?
Utskriftsvy
Nån som vet vad det är som skiljer mellan VWs 1,9TDI motorer.Jag menar då mest varför det skiljer så i effekt mellan motorerna från 89hk till 110,130 mm.Är det mjukvaran i datorerna eller olika stora turboaggregat mm?
Ska trimma min Ahu(90hk) och skillnaden är storleken/flödet på spridarhuvuden. Sitter .184 på org men ska byta till .205 eller .216 sen så är det programvaran som skiljer sig åt (vad jag har hittat) Så dom med 110 hk AFN, AHF, ASV, AVG är dom sista med gamla DI systemet. Sen blir det dom nyrare PD (Pumpe Düse) motorerna och dom har inte mycket gemensamt med dom gamla. Dom allra nyaste är Common rail motorer.
Är nog mest ute efter info om TDI fram till ca år 2000 med pump.Har planer på ett locost bygge med en sån motor och Volvo låda..
du kan ju få en 1,9 tdi 90hk att gå ganska friskt med dom grejjerna som sitter där orginal bara att veta hur man göra!
Men om man nu använder en KCR box eller liknande så ska det väl gå att få ut runt 110 hk ur en som bara gav 90 hk?Hur blir det med 110 hästaren då,ger
den då ca 140 hk med box..
90 resp 110 har olika stora spridarhuvuden det är det enda jag har hittat som skiljer dom maskinellt (nån annan kanske vet om det är fler saker) sen har dom säkert annan styrning. Finns på tdiclub.com om du är intresserad av trimmning av dessa spisar.
Om inte jag missförstått något så är det variabel turbogeometri på 110 hk.Citat:
Ursprungligen postat av Exelon
Är väl bara pump duse motorerna som har dom variabla snurrorna inga DI motorer. Dessa motorena är 110hk DI motorer AFN, AHF, ASV, AVG.
hmm.. 90hk tdi motorn som sitter i bla ådi a3 har variabel turbin vad jag kunde se häromdan.. så det lär nog finnas flera motorer innan pump-duse motorerna som har detta..?
Finns ju en 90hk med PD motor också, det finns från 75 hk till 160 hk med PD så det är en djungel. Men du kan mycket väl vara rätt.
Tänkte trimma en ASV (DI) då dom ska tydligen ha oljekylda kolvar och finns i dom sista golf IV/seat/skoda men det blir när jag gjort mej av med r32án.