Hej
Var kan jag hitta vilken typ av DSG låda som sitter i min Golf alltrack -17 diesel.
Den är 7växlad så jag misstänker dq381a.
Jag funderar på motoroptimering så jag skulle vilka veta vilket moment lådan tåler.
Anders
Utskriftsvy
Hej
Var kan jag hitta vilken typ av DSG låda som sitter i min Golf alltrack -17 diesel.
Den är 7växlad så jag misstänker dq381a.
Jag funderar på motoroptimering så jag skulle vilka veta vilket moment lådan tåler.
Anders
Dq381
DQ381- 420-430 nm vridmoment enligt div uppgifter på nätet.
/Peter
Jag har också sett dom uppgifterna.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
De flesta optimeringar jag hittar levererar dock ett vrid som överstiger de siffrorna, i vissa fall ganska mycket. Vågar man köra med det? Kommer lådan att hålla över tid?
Anders
Intressant är ju att titta på vilka andra motoralternativ som erbjuds med denna låda för att få en bild av vad den klarar av. Generellt är min egen upplevelse att man behöver göra en dsg-tune i samband med motoroptimeringen. Det harmonierar inte med mer effekt och vrid med original program i lådan. Det blir lätt lite ryckigt.
Ska du ha steg 1, är det inga problem för lådan.
Seriösa tuners begränsar vridet på tuningen så lådan inte går varm, slirar osv...
Hur mycket vrid DQ381 klarar, beror på vilken motor den är parad med = samma låda med olika begränsningar = software.
Intressanta svar, tack för det.
Någon som har erfarenhet av bra firmor som utför optimering.
Egentligen återkommer min ursprungliga fråga. Hur vet man vilken låda som sitter i olika bilar? Står ju bara DSG, vilket jag ju nu förstått kan vara helt olika lådor
DQ250, 6-växlar, våtkoppling, fyrhjulsdrift och framhjulsdrift, utgått
DQ400E, 6-växlar, våtkoppling, framhjulsdrift, för laddhybrider (VW Golf/Passat GTE, Audi A3 e-tron, Skoda Superb iV m.fl.)
DQ200, 7-växlar, torrkoppling, framhjulsdrift, max 250 Nm vridmoment
DQ381, 7-växlar, våtkoppling, framhjulsdrift och fyrhjulsdrift, lättare och CO2-optimerad
DQ500, 7-växlar, våtkoppling, fyrhjulsdrift och framhjulsdrift, för höga vridmoment och/eller tyngre bilar med hög dragvikt (VW Passat TDI 240, Audi RS3, VW Tiguan m.fl.)
För Audi med längsmonterade motorer finns fler varianter.
VW Golf-7 & 7.5 4-Motion hade väl denna 6-växlade låda i kombinationCitat:
Ursprungligen postat av Marcus
med 1,8 TSI eller 2.0 TSI motor ? :confused:
När har den lådan utgått ?
1,8 TSI 180 4Motion hade DSG6 t.o.m. maj 2018 då drivlinan utgick. Idag erbjuds Golf Alltrack endast med TDI och då med DSG7. 2,0 TSI i kombination med 4Motion erbjuds som modelltyp R, med DSG6 t.o.m. februari 2017, därefter med DSG7. DSG6 DQ250-6F har utgått och ersatts av DQ381-7F som ger lägre CO2-utsläpp.
Problemet är att det är väldigt svårt att veta vad som är bra tuning.
Dom flesta är nöjda med att bilen går bättre!
Men om det leder till turbo ras eller smälta kolvar, vet man inte förrän det är försent..
Bra tuning är dock väldigt sällan den billigaste.
Med bra tuning går bilen oftast som original, men med mer kraft och lägre förbrukning.
Får tyvärr allt för ofta detta som svar, när filer skall modifieras:
Hi Rikard,
this file already has tuning, but this file has some bad changes... Should we fix the tuning, make a nice file and add EGR off?
Vad är skillnaderna på DQ250 och DQ381 förutom en växel till ? :confused:Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
DQ381 är i grunden en mindre version av DQ500. DQ500 lanserades väl ca 2009 och DQ381 dök upp ca 2017. Med 7 växlar och tydlig CO2-optimering ger DQ381 bättre möjligheter till högre effektivitet än DQ250.
Lite info om DSG :)
Engelska Wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox
Svenska Wiki: https://sv.wikipedia.org/wiki/DSG-v%C3%A4xell%C3%A5da
Svwat tuning i Norrköping är ett starkt kort när det kommer till tuning av både motor och låda. Har själv gjort ett par bilar där, bl.a min clubsport med racingline oem+ software som ger 365-370 hp med innsug.Citat:
Ursprungligen postat av Anders.B
Finns andra aktörer med, men detta har blivit min "go to" när det gäller tuning. Bra aktör med vettig syn på tuning, allt skall vara hållbart och inte bara tyna ut allt som går ur en motor utan säkerhet...
Nu har dom i år även investerat i en riktig 4hjuls dyno.
Boris som driver det är förövrigt medlem här på forumet också och har många års erfarenhet av vw.
https://svwat.net/
Skickat från min ONEPLUS A6003 via Tapatalk