Våga köpa Touran 1.4 tsi med DSG?

Hej! Funderar på en Touran 2018 men har hört att det har förekommit en del problem med DSG-lådorna, framförallt de 7 växlade med torra lameller. Hur ser det ut nuförtiden och, mer specifikt, hur är det med lådan i Touran 1.4 (år 2018). Tack!

Är det en 2018 1.4 TSI så är det en MQB bil (Touran mk2 from 2015/16). Det innebär att motorn 1.4 TSI EA211 är av en senare generation som har kamrem. Tidigare version av 1.4 TSI i Touran mk1 som heter EA111 hade kamkedja som anses vara en svag punkt för denna motortyp, ej aktuellt för Touran mk2.

Den 7 växlade DSG lådan DQ200 har torrkoppling (används i motorsvagare VAG bilar). Dock är denna lådan en sentida version som uppdaterades i samband med MQB plattformens införande 2012 avseende Golf så därför skulle jag inte oroa mig för den.

Vi har i familjen haft en Golf 7 Combi 2014 byggd 2013 som hade motor/drivlina enligt ovan. Sålde den för 4 år sedan men känner den nya ägaren väl. Den har hittills fungerat utan problem trots att den då och då har dragit ett stort ”cargosläp” när vi var ägare av bilen. Tror den gått 8000 mil idag.

Touranspecifik information kan jag tyvärr inte ge då vi ej har haft någon sådan. Teknik modulerna används inom VAG koncernen i många olika bilmärken och modeller vilket gör informationen till stor del generisk.

EDIT Justerat äldre motorversion EA111 enl. Marcus notering nedan.

+ angående DSG7 DQ200 MQB

Notering i kanten: EA211 har alltid haft kamrem, föregångaren EA111 däremot , hade i sina senare utföranden kamkedja. :)

Javisst, EA111 heter föregångaren. Jag rättar ;).

Är väl 5-6000mil som rekommenderas när det gäller oljebyte på OCW (före 2013 OAM) (Tror jag dom heter!?)
Var och skulle köpa olja till DQ200MQB igår (0.9-1.0l mech och 1.7-2.3l till vxl.. Blir 1l och 2.2l på min) och blev ifrågasatt (av verkstads-chefen) varför jag skulle byta olja på den!
Okunskap slutar aldrig att förvåna :mad: