Axelbyte till oljepumpen på Passat -08 2.0TDI 140hk med bmp-motorn?

Tänkte höra om det går att se på något vis om Oljepumpen är fixad på en bil?
Kan tänka mig att seriösa skriver i serviceboken men.
Min bil har gått 24K och jag tänkte att man skulle byta den insex axeln som är undermålig i förebyggande syfte.
Men tror ni att den är bytt redan med tanke på att den har gått hyfsat långt och att den inte har visat nån tendens på att vara dålig?
Tänker att man gör som följande youtube länk:https://www.youtube.com/watch?v=8DrzCWrxNEw
Hittade ingen tråd som handlade riktigt om detta så skrev denna.

Vad gäller det för bil och motor när du pratar om undermålig insexaxel?

Det är märkligt att man struntar i att skriva det absolut viktigaste för att någon ska kunna hjälpa till.

Citat:

---

Ursprungligen postat av candyweiss

Det är märkligt att man struntar i att skriva det absolut viktigaste för att någon ska kunna hjälpa till.

---

Ja kanske borde skriva modell men tänkte att det ser man i länken.
VW Passat 2008 2.0TDI 140hk bmp motorn är det.
En skaplig motor tycker jag om man bortser från den otroligt dåliga konstruktionen på avgasrening/avgaskylning.
Sen gjorde tydligen en dålig konstruktion på Oljepumpen med dess axel som nöts ner och skapar noll oljetryck.
Den pumpen sitter i en del andra bilmärken också vad jag läst mig till.
Den är i europa driven av drev istället för kedja som i övriga världen så det är ju lite bättre men axeln är tydligen kass.
Den axeln finns att köpa i uppgraderad version och jag tänker att man ska byta till den om den inte redan är bytt men det står inget om det i servicebok så man kan väl skruva ner tråget och titta men.
Undringen är om den skulle kunna hålla i 24K mil eller om den troligen är bytt av tidigare ägare ?

Jag har precis bytt på min, bytte kamaxel också :rolleyes:
Hur länge den håller beror på oljebytes-intervallen, den kan hålla 20-30000mil, men inte värt att riskera!

Bytte på min vid 9000mil och nu senast vid 19000mil, samma slitage på 77mm axlarna = lite skavda i kanterna.
Men med https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=174836514 så är det precision (låter "PLOPP" när man drar ut den), så är det absolut inte med original axeln.

Nolla motorn innan du börjar, så är det lättare att få vikterna rätt när du monterar!

Byter olja mellan 500-800mil sedan 9000mil och kamaxeln var lite sliten, klart märkbart efter bytet dock..

Ok tack för info.
Men behöver jag ställa motorn i noll-läge om jag bara drar ur axeln och stoppar i en ny?
Jag tänkte köpa den uppgraderade 100mm axeln och göra som han i videolänken?

Men den är ju 23mm för lång!?!?

Det verkar ju inte spela någon roll för han i videon iaf???
Sorry såg inte att det var den 77mm versionen han satte in fick upp den 100mm versionen när jag sökte på numret så.
så alltså om jag bara byter axeln som i videon behöver jag inte ställa motorn i noll läge??

Nej, det behövs inte.
Men då är det också svårt att bedöma hur rundad balansaxeln är.
Rekommenderar dig att byta till 100mm om bilen är fin och du ska behålla den.. Är väldigt betryggande att iallafall ha oljetryck :eek:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Nej, det behövs inte.
Men då är det också svårt att bedöma hur rundad balansaxeln är.
Rekommenderar dig att byta till 100mm om bilen är fin och du ska behålla den.. Är väldigt betryggande att iallafall ha oljetryck :eek:

---

Ja så är det förvisso bara det att det blev ett så otroligt mycket större projekt då hehe
Ska byta turbo och byta olja i DSGn sen tänkte jag att när man ändå håller på så tar man enkelt den axeln men ska jag byta hela joxet så lär man ju gå loss och byta kamrem och hela den biten med.
Jag menar man lär ju skjuta sig själv om man har ner kam-remmen utan att byta den och det blir nån härva med det efteråt.
Så en ytterligare fråga tillkommer då hur ser man hur många kugg kam-remmen ska ha 120 och 130 finns på autodoc och i båda fallen så står det att den passar min bil men en av dom lär ju inte göra det?
Kan det vara så att den 130 kuggars remmen är till 16V motorn fast den står som 140hk hos Autodoc känns lite lite med bara 10 kugg till för ett kamdrev till så är det någon annan utrusning som man kan ha där som jag ska veta när jag beställer?

Har du lagt in chassinummer på autodoc eller bara reg.nr?
X-check med Mekonomen och Meca angående längden, om inte chassinummret hjälper..
Kamremsbyte är det inget behov för bara för att du byter ena balansakseln!?!?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Har du lagt in chassinummer på autodoc eller bara reg.nr?
X-check med Mekonomen och Meca angående längden, om inte chassinummret hjälper..
Kamremsbyte är det inget behov för bara för att du byter ena balansakseln!?!?

---

Inte lagt in chassie nummer så lär göra det.
Tänker mest att det är väl lika bra att göra det när man ändå är igång och har släppt på vevaxel drevet till kamremen.

Förstår inte vad du menar?
När du nollat veven tar du ner tråget, sedan lossar du balans-modulen och lägger den på bordet/golvet och byter balanseaxel