Utskriftsvy
Tänkte börja leta koppling till min Golf.
Ska vara 210mm och palla för en 2 liters maskin med ca 160hk.
Ska vara till den som har bak och fram koppling.
Tänker inte byta låda eller något sånt just nu heller.
Blir liksom LITE för mycket jobb och pengar.
Ska åka gata med bilen är det tänkt.
Räcker det med orginal till en Golf GTi 8V ?
Länkar och tips var jag kan hitta lämplig vore fint.
en 4-pucks sinter lamell på dalhems för 1695:- då?
Har inte kommit in på Dalhems sida så jag har inte kunnat kolla där.
Tryckplatta från 16V och originallamell håller ganska långt.
Eller dalhemslamellen tillsammans med 16V tryckplattan.
Kan detta vara något att ha ?
http://62.181.75.60/Default.aspx?Pro...5-d131028fdea9
med orginal lamell.
jag har en sachs tryckplatta och orginallammell och det håller fint =P och jag har mer än 160hk =P men... men en teori som jag har är att lätta svänghjulet så mycket som möjligt så slipper du massa problem med söndriga lådor och slirande kopplingar!
Var har du köpt Sachs tryckplattan ??
Pris på den ?
Fråga på Mekonomen och dom ville ha 3300:- för en starkare tryckplatta.
köpte min på ebay hade den hemma för 1790:- kr =P det var på tyska ebay och en såkallad sofortkauf alltså fast pris på 135EurCitat:
Ursprungligen postat av Jani Hast
Är tryckplattan förstärkt eller typ orginal som du kör med ??
ja det är en rennsport druckenplatte hehe hittade dock inga nu när jag sökte
Hitta inga roliga heller när jag sökte igår.
Får leta vidare.
Standard 16V är kraftigare än 8V.
Jag har haft en sån i min sedan början av 90-talet, och har kvar samma ännu. Jag har aldrig haft en slirande koppling. Har haft runt 150 bänkade hk i den i alla år. Har numera bara kompletterat den med en dalhems sinter lamell, när jag skaffat 2litare.
"dalhems" sinter.. eller ACT som märket heter, 210mm 4-bladig med ofjädrat centrum, dessa funkar jättebra, inte alls bitigt iom den lilla diametern, däremot så slirar dom inte ofrivilligt.
har använt en sådan på en 2.0l 8v spis med 175-180hk i, under 3-4 år, enda nackdelen är att dom efter ~3000mil ätit sig en bit in i svänghjul å tryckplatta.. så man lär byta dessa säkert kring var 6000:e mil iaf om man vill ha full fjäderspänning kvar =)
Vad har du för tryckplatta med den lamellen ?Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Orginal 8V eller 16V ?
körde med en fräsh orginal 8v.
är det denna "dalhems" lamellen vi snackar om?
http://62.181.75.60/Default.aspx?Pro...5-d131028fdea9
Va tror folket om en sånhär sats då?
http://62.181.75.60:80/Default.aspx?...1-9177b483ce00
Och vad är nav P / nav A !???
Eller en sånhär lamell i hop med standard tryckplatta !?
kanske från en 16v då?
http://62.181.75.60:80/Default.aspx?...8-3855fea7cd6f
Jani jag har prylar som passar till dig= Sinterlamell+16v tryckplatta och allt är i mkt bra skick så hör av dig om det är av intresse.
ni som åker med 16v tryckplatta åker ni med 8v lamell? eller 16v lamell? det kanske e samma?
16v lamellen passar bara mot 16v växellåda (annan axel till 16v lådan).
Håller själv också på att leta efter vettigare koppling till min 2,0 GTI snurra. Jag har funderingar på att använda original svänghjul till 2E motorn, och det är ju till 228 mm koppling. Eller är det overkill och köra med 228??? Större bör väl vara bättre, eller......
Nån som har lite koll på bitarna, kanske kan säga rakt ut om 2E svänghjulet passar till mk1 GTI:ns växellåda....
Kan ju fortsätta på denna tråd istället för att skapa en ny. Hatar att uppskatta effekt men hoppas väl landa på 150hk när jag är klar.
Lite av sakerna jag klurar på är följande:
Klarar jag mig på lilla kopplingen på 190mm om man köper detta kit?
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Golf-Mk...item5895c54529
Eller ska jag köra på samma kit fast på 210mm?
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Golf-Mk...item20cb385330
Vad måste jag tänka på om jag nu byter svänghjul? Kollat en hel del på ETKA och skroten. Men bulthålen till lamellen verkar skilja från 6st hål till 9st?
Men är de så att alla hål finns i tryckplattan sen istället?
hade kört på 210mm kopplingen.. 190mm varianten är verkligen riktigt trött på alla sätt å vis och används inte på annat än gamla 1.6l spisar med förgasare.
svänghjul, finns massor av 210mm hjul som passar, alla med 6 hål.. vet inte riktigt vad du menade med "bulthålen till lamellen", men om du menar svänghjulsbultarna så är det bara vr5/6 som har 9st, alla 4-cylindriga spisar har 6st.
tryckplattan bör passa på vilket 210mm svänghjul som helst, JAG har då aldrig noterat att det skulle skilja något på själva tryckplattans infästning mot svänghjulet på dessa.
Då är jag med, här har du de jag tänkte på.
210mm
http://www.bildelsbasen.se/global/im...th=370&height=
mitt 190mm
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...63733701_n.jpg
Antar dock att de är så simpelt att de bara skippat att göra de hålen? :P
Jag har gjort samma byte.
Är absolut inga hinder. Ska du byta koppling finns det inget skäl till att inte välja 210mm.
felpost.
Då man bultar tryckplattan på motorn så är det den som har 6 bulthål. Svängjulet för 210mm koppling bultas sedan i tryckplattan med 9st hål.Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
VR5/VR6 har 10st bulthål i sina svänghjul.
Bilderna i länkarna ovan är alltså fel med tanke på hur det ser ut på dessa bilar. Sachs Performance tryckplatta ser tex ut så här:
Bifogad fil 509
Så sant, men som med allt annat på ebay är de väl att de har bilder som felar.
Även kollat DLI som ett alternativ men inte bestämt ännu. ;)
haha, ja jäklar, det är ju bakvänd koppling på dom där.. =D
Fick svar på mailet jag skicka, är en illustration av grejerna ;)