Utskriftsvy
Vet inte om detta är rätt ställe att länka till filmen men jag ger det ett försök.
http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain....he+Best+Better
Nu till min fråga. Har en gti 16v -88 och jag har beslutat att renovera hela bilen och motorn ska plockas ner i monokyler.
Hade tänkt att byta kammar, justera sprutet, extraktor och k&n filter.
Vilka kammar föreslår ni? Inga monsterkammar, men lite X-tra måste det ju vara..
Vh Henrik Frisk
Tack för den filmen!
Gjorde denna eftermiddag värd!
Ja följer man deras recept blir det kul.
Med 185hk blir det skoj!
kammen dom kör med i den bilen är en emen 272 graders låter det som, men dom har också borrat upp motorn till 1,9 liter, allt beror på hur du vill att bilen ska gå,, vill du ha jämt drag genom hela registret är 262 graders lagom, vill du att det ska allt ska hända efter 4000rpm är 272 graders bra..Citat:
Ursprungligen postat av Henke.F
Satsa på schrick 268graders kammar, dom är väldigt trevliga! (har dom själv)
Enems kammar skulle jag akta mig lite för, hellre då cats 264/258 kombination som jag läst mycket gott om.
Även schrick 268/276 kombination ska fungera bra.
Har själv samma prokekt på gång nu under vintern.
Har varit i kontakt med en som har fokuserat sitt kunnande på att modifiera topplock, och efter att jag pratat med honom så har jag beslutat att satsa på en ordentlig portning istället för kammar.
Kammarna är ju ganska dyra, och som han utryckte det så kan man lägg i nya kammar i ett senare skede....och få en riktig trevlig motor!
Men visst blir ju motorn väldigt mycket trevligare redan med dom modifikationerna som du nämde... :)
Vad jag skulle behöva veta (lånar tråden lite) är vilken duration gtins orginalkammar har?
Tack för alla svar.
Wannabee- Jag undrar oxå vilken duration org kammarna har.
Razer- Har funderat på just den sortens kammar men går det att köra lungt och fint med schrick 268/276 graders?? När "kommer" din motor?
Simpen_gti- Riktigt så mycket vill jag inte (jo det vill jag) ha men det hade vart trevligt. Bilen ska användas varje dag....
Lillen- Visst är den bra... Riktigt fin bil....
Här finns lite info på olika kammar.
http://membres.lycos.fr/philippe840/...I/camshaft.php
Jerker
Har en 16V -86 med 276 graders kammar samt portad+planad topp, går sjukt bra och är inga problem att köra "alldagligt" med den om jag säger så....
Kan vara lite ryckig ibland då man åker riktigt sakta och sen ska gasa på, men är man försiktig på gasen så slipper man de värsta rycken!
men kraften kommer runt 4000rpm med den kammen eller?Citat:
Ursprungligen postat av NOlsson
Jag kör ju med 268/268 och det är med 2L bottendel, portad topp, ställbart kamdrev, stora insuget och original insprutning inga problem att köra lugnt. Jag hade bilen som bruksbil i sommras och den har gått bra. Den har bra botten men drar som bäst efter 5000rpm till varvstopp (~7500rpm).Citat:
Ursprungligen postat av Henke.F
Den gillar inte riktigt att köras under 2000rpm på femman i stadskörning, men det funkar...
Visst bilen kan vara lite jobbig i stan, men det beror mer på hårda motorkuddar och hårda fjädrar...
hur mycket klämmer du ut med den setupen?Citat:
Ursprungligen postat av razer
Ingen aning, men den går bra mycket bättre än min gamla oettinger trimmade 1.8L 16v PL motor (som hade knappt 160hk). Jag gissar på allt från 180-200hk ?Citat:
Ursprungligen postat av simpen_gti
Ja, det blir ju så! 272 tillsammans med stora insuget är ju gjort för att gå på höga varv :) Men går utmärkt ändå att åka i t.ex. stan.Citat:
Ursprungligen postat av simpen_gti
Razer hur känns karaktären på nya motorn jämfört med gamla (som när jag ägde den) jag tyckte den var lite svag under 3000varv. Men vid 3500 vaknade den till liv för att från 4000-rött dra riktigt bra.
Så min erfarenhet säger att 268 är för mycket för vardagsbruk.
Min ABF 16V mk3 jag har nu är mycket starkare på låga varv, lite beroende på 2liter naturligvis.
När jag köpte bilen gjorde jag en delrenovering av toppen, planade och bytte till metallpackning. Innan jag plockade ur motorn körde jag med stora insuget, supersprint extraktor, 2,5" system och sportkat. Då gick den som bäst mellan lite drygt 4500->7500. Man kände att den ville dra längre ändå..Citat:
Ursprungligen postat av Rickard.v
Nu med en portad KR topp, 9A block (allt renoverat), schrick kammarna och i övrigt samma delar som ovan blev resultatet att den har mer ork i lägre registret, mer toppeffekt och vill fortfarande varva 7500+rpm...
Även om kammarna flyttar effekten uppåt är känslan att det finns mer under 4000rpm ändå om man jämför med PL motorn.
nu är inte jag någon expert, men felet dom flesta gör när dom trimmar en motor är att ta i alldeles för mycket i valet av kammar, ska man köra bilen på gatan är det ju ingen ide att bilen bara går på höga varv,, jag skulle satsa på en svagare kam som kommer jämt med hela registret, det är ju inte allt för kul att man måste liga på 5000rpm för att bilen ska få kraft, men det är bara min åsikt! / simon
Det beror ju som sagt på vad man skall använda bilen till,min personliga åsikt är att vassa kammar på i hop med 2.0L ger klart bättre bottenvrid.Citat:
Ursprungligen postat av simpen_gti
Jag har ett weber kit till golf gti 16v, om insprutningen skulle börja krångla ;-)
Kul projekt!!!
är det weber 45:or? pris isånafall?Citat:
Ursprungligen postat av Rally_golf_gti
ja ihop med 2,0 l botten blir det ju klart bättre vrid än på en 1,8..Citat:
Ursprungligen postat av znabb
Det är weber 45:or!
Det är ett nytt kit med insug å länkage mm..
12000kr eventuellt lite billigare...
Simpen och Rally golf?
Ta Köp&säljsnacket Via PM eller mail!
Åter till tråden.
Städning?
Jag har en 1.8 GTI 16V (KR)
Vilka 2.0 block passar direkt till lådan och toppen?
Blir ju så sugen på att byta när man läser om er :)