Funderar på att ersätta orginalgrejerna med glasfiber men vill ju veta hur mycker vikt jag sparar i förhållande till kronorna som läggs nu. :)
Så vad väger en orginalhuv till Golf -87 samt framskärmar med breddare till samma bil?
Utskriftsvy
Funderar på att ersätta orginalgrejerna med glasfiber men vill ju veta hur mycker vikt jag sparar i förhållande till kronorna som läggs nu. :)
Så vad väger en orginalhuv till Golf -87 samt framskärmar med breddare till samma bil?
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...ight=glasfiber
Har jag också försökt luska ut med mindre lyckat resultat.
Jag ska fixa en våg så vet ni snart vad orginal väger iaf =)
Jag ringde RP Glasfiber idag och han sade att en huv för gatbruk (lite tjockare än rallyåkarnas krav) väger ca 3kg.Citat:
Ursprungligen postat av Manny
Skärmarna med G60-breddare skulle gå på ca 1,5kg/st.
Nu väntar vi bara på Lillen och hans våg :)
Är på G.
Svärfars var ikke tillförlitlig!
Snart!
Skärmarna är inte så tunga men huven väger några kg så den tycker jag är värd o bytas till plast samt lätta bilen på en del extra vikt som krockbalkar, underredsmassa, ljudisolering, inredning, samt byt ut sätena till lättviktare, Ja kanske lite hålborrning på sina ställen för att få bort material.
Ja krockbalkar kanske man INTE ska ta bort.. (jobbar med bilsäkerhet)
Krockbalken fram på golf 2 hade inte hjälp mot nåt annat än flugor ändå, då den är gjord i 1mm plåt. vara kvar eller ta bort, väger på sin höjd 3-4kilo gissar jag på.
då ska man nog inte åka mk2 överhuvudtaget...Citat:
Ursprungligen postat av GTI G60
det stämmer så bra att krockbalkarna på mk2 är ett skämt jag har krockat så jag vet och fram finns ju motorn som tar emot en del ifall olyckan skulle vara framme,
Om du har taklucka så kan du ta bort den och kassetten så tjänar du kanske 15kg för det räcker med tunn plexi eller alu till lucka.
Ingen fara jag har testat dem.Citat:
Ursprungligen postat av hellseeker
Fungerar utmärkt i ca: 90km/h döstopp.
Jag lever ju om än justerad(kanske pga flera liknande händelser).
Men man ska nog INTE ta bort utan plan för vad som kan hända.
Vägningen sker imorgon pga lathet.
Men våg finnes nu iaf!
ja ta bort krockbalkarna är ju vettigt för att spara ett par kilo..
oj nu krockade jag och skillnaden mellan med och utan balk är ett skadat knä eller ett krossat knä då funderar man nog på om det var värt dom få millisek som man fick extra i fart för att spara 3-4 kilo..
varför inte passa på att ta bort bältena oxå, sen kanske man kan kasta ut sätena och sitta på en papplåda. finns säkert massa mer idiotiska sätt att spara vikt men är det värt att ens tänka tanken på att börja fippla med säkerheten för att vinna ett par kilo?
i min värld där man har hälsat på prima svensk björk i hög fart finns det inget som gör att man tummar på säkerheten..
visst mk1 och mk2 har inget vidare krockskydd det är sant men varför ta bort det lilla som är..
fan nu svamlar jag bara och inser att jag borde nog sova vid detta laget..
natt natt
Asså har du sett en "krockbalk" till en golf2 med de stora fångarna (som jag förstås menat hela tiden :P)? På nära håll? Den "balken" håller knappt upp plasten på kofångaren, att ta bort den gör med all säkerhet varken från eller till. Lika stabil som en tom colaburk.
Balken i den lilla fångaren har jag sämre koll på. men jag tror att den är i liknande material.
Det är ju igentligen fel att kalla krockbalken för "krockbalk" då det inte är en krockbalk i den bemärkelsen.
Golf3 har däremot en krockbalk som är värd namnet.
Så att jämföra det med bälten och säten anser jag vara lite tokigt...
edit: I ETKA heter det inte ens krockbalk, utan "hållare" för stötfångare. Bara det...
MK2 är ju absolut ingen säker bil. Kör man snabbt och nånting händer så är det ganska kört ändå. Tar man då bort den lilla "krockbalken" så tror jag inte att man försämrar den redan dåliga krocksäkerheten så mycket....
Ett litet filmklipp:
http://www.youtube.com/watch?v=FoZoapgqOZY
Aj....
nej har inte sett mk2áns "krockbalk" och den är kanske inte så imponerande, vad jag reagerade på var namnet krockbalk och tanken på att tumma på säkerhet för att spara ett par kilo..
men är det som du säger att den inte räknas till bilens krocksäkerhet utan heter något annat i etká så är det skillnad..
dock är det upp till var och en att göra vad dom till med sina bilar.. vi andra kan bara ha synpunkter och det är ju alltid positivt med olika syner på diverse ting...
TRO är att inte veta!Citat:
Ursprungligen postat av Jugo
Jag vet iaf för jag har krocktestat både Mk I , II & III.
Mk I:an i 70km/h rakt i sidan på en bil och det gick ju bra.
Mk II & III i avsevärda farter ca: 90 vid "impact" och lever ju ännu.
Både Mk II & III är ju i grunden samma bil!
Balken ÄR visst en del i skyddet.
Den håller ihop rambenen vid en krock.
Skyddar på så vis att den gör fronten styvare och drar med sig det andra rambenet vid en smäll , segheten i fronten ger extra skydd.
ÄVEN motorn ingår i skyddet och så ÄVEN framvagnsbalken.
Lika är det med de flimsiga framskärmarna ÄVEN de ingår i kolisionsskyddet.
Ja ni får väl gissa MEN det är mer än man tänker på i även dessa gamla bilar!
Det borde väll räcka att titta på den bifogade filmen för att se vad jag menar.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Krocka kan man göra på många olika sätt o det kan ta olika hårt...så har man otur å frontar på liknande sätt som det på filmklippet så kan det kvitta om balken är där eller inte.....
Det är ingen balk, det är en "hållare". Dessutom alldeles för klen för att kunna hålla ihop rambenen, Det som håller ihop rambenen isf är främre motorbalken.
Balken på mk3 är inte ens i närheten så klen som hållaren på mk2
edit: jugo har rätt, det finns miljoner olika variabler som påverkar i en kollision, två till synes likadana smällar kan skilja hur mycket som helst.
Offtopic, men nu blev jag riktigt mörkrädd, ska aldrig mer köra T3:a på inspirerande vis med bredställ och grejer igen....
http://www.youtube.com/watch?v=Ukq-U...eature=related
Snack och teorier.
Balken sitter i kofångaren på Mk II.
Sitter innaför fångaren på Mk III.
Åter till topic.
Vikt var det va de handlade om.
Kan nån moderator dela ut vikt på prylar och säkerhet i olika trådar.
Viktdiskusionen är nämligen intressant , därav min vilja till städningen i tråden.
Vikter vägda nu iaf.
Hittade ingen frambreddare.
Dom ligger i förrådet tyvärr.
Vikt huv 13,7kg.
Vikt Skärm UTAN breddare 4,2kg.
Djävlar i mossen vad huven är tung!Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Dåså, det är väl investerade pengar att skaffa en sån :)
Stort tack för hjälpen!
Satt huvlås på huven så lite vikt skiljer men inte mycket.
Skärmarna är inte stor viktskillnad på.
Iaf om man ska gatstandard på glasfiberkvaliteten.
Rally eller racing har ju inte samma kvallitetskrav och därmed TUNT material!
Huvlås brukar inte väga så mycket så det ska nog vara en ok vägning.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Noterade också att det inte skiljer så mycket att köra glasfiberskärmar. Eftersom jag sitter på jobb och har lite att göra så kan jag meddela att med huven så kostar varje inbesparat kilo 169,90kr medan på framskärmarna (ett par) blir notan 740,70kr/kg.
Märks det att jag är fattig student och måste räkna på varje öre som spenderas? :)
Tycker vi fortsätter med denna vikttråd sen.
Finns ju fler saker att väga om nån plockar ur.
Min bror har en lättad plåthuv på sin mk1a det är inga förstärkningar kvar och den sitter enbart med 4st alu huvlås så det går att lätta utan att lägga ner stora pengar så väg delarna du har och se om det finns saker du kan ta bort eller hålborra mm.